전통적인 연소 엔진과 전기 모터 및 고전압 배터리를 결합한 하이브리드 차량이 처음으로 시장에 거의 2번 진입했습니다. 수십 년 전. 처음에는 2000년 Honda Insight, 2001년 Toyota Prius는 초기에는 거의 주류 제품이 아니었지만 하이브리드 구동계 개념은 변동적인 연료 가격과 더 높은 기업 평균을 요구하는 법적 요구 사항 덕분에 인기를 얻었습니다. 자동차 제조업체의 연비.
이제 완전히 주류 기술로 간주되는 전통적인 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 차량은 미국에서 연간 450,000대 이상의 판매를 차지합니다(시장 점유율의 약 3% 또는 BMW가 미국에서 판매하는 것보다 더 많은 승용차). 업계 분석가들은 2020년까지 전 세계적으로 판매되는 자동차의 거의 20%가 하이브리드화될 것으로 예측하고 있어 가까운 미래에 대한 전망은 훨씬 더 밝습니다.
하이브리드 기술에 대한 초기 회의론자들은 가정된 수명이 짧고 배터리 교체 비용이 높기 때문에 소유자가 차량을 포기할 것이라고 종종 예측했습니다. 그러나 그것은 거의 현실이 아니었습니다. 일반적인 하이브리드 배터리의 수명은 7년에서 10년 사이이며 일반적으로 팩의 개별 셀이 올바르게 작동을 멈추기 전에 약 150,000마일을 반환합니다. 비평가들은 또한 자동차 애프터마켓을 과소평가했는데, 이는 이러한 차량을 더 오래 그리고 더 적은 비용으로 운행할 수 있도록 저렴한 재생 배터리 팩 옵션을 제공해야 하는 과제에 직면해 있습니다.
2014년부터 NAPA Solutions는 교체용 하이브리드 배터리 프로그램을 제공했습니다. 핵심 교환 프로세스를 활용하여 고객의 수명이 다한 하이브리드 배터리를 완전히 재생된 장치로 교환합니다. 이 프로그램은 현재 Toyota, Lexus, Honda, Nissan, Ford, Mercury 및 Mazda의 시장에서 가장 인기 있는 하이브리드 모델을 다룹니다. 이 모든 것은 설치일로부터 12개월 무제한 마일리지 보증이 지원됩니다. 
재생산은 노스캐롤라이나주 샌포드에 있는 전용 시설에서 이루어지며, 여기서 사용한 배터리 셀은 특정 성능 특성에 따라 제거, 재생 및 목록화됩니다. 이러한 성능 특성을 기반으로 최상의 전체 완성 팩을 조립하기 위해 독점적인 매칭 프로세스가 생성되었습니다. 53,000제곱피트의 시설은 최근에 내구성을 높이기 위해 몇 가지 물류 및 프로세스 변경을 구현했습니다.
예를 들어, 사전 생산 영역은 코어 처리 속도를 높이고 배터리 셀 라이브러리의 크기를 늘리도록 재구성되어 훨씬 더 빠른 배송 시간을 만드는 데 도움이 됩니다. 보다 효율적인 취급 및 적재를 위해 배송 지역 자체의 크기가 3배 증가했습니다.
각 셀은 성능 매핑되고 유사한 성능의 셀과 일치하여 보다 안정적이고 고성능인 배터리 팩을 제공합니다. 결과적으로 더 예측 가능한 성능과 더 긴 서비스 수명을 제공합니다.
품질에 대한 NAPA Solutions의 약속의 또 다른 예는 재제조 시설에서 2개의 차량 다이노를 사용한다는 것입니다. 이렇게 하면 각 재생 배터리 팩을 배송 전에 EPA에서 설명하는 엄격한 구동 주기를 통해 구동할 수 있습니다. 드라이브 사이클은 배터리 팩의 셀이 적절하게 일치하고 배터리가 출고되기 전에 완전히 작동하는지 확인하는 최종 검사 역할을 합니다. 설치자가 모든 단계를 쉽게 수행하여 모든 것이 올바르게 완료되었는지 확인할 수 있도록 새로운 설치 체크리스트가 개발되었습니다.
하이브리드 배터리 애프터마켓이 계속 성장함에 따라 운전자는 내구성 있고 안정적인 재생 배터리 팩을 구입하고 있다는 확신을 가져야 합니다.
