자동차 시동이 걸리지 않는 10가지 이유

Dan Ferrell은 DIY 자동차 유지 보수 및 수리에 대해 씁니다. 그는 자동화 및 제어 기술 자격증을 보유하고 있습니다.

차에 시동이 걸리지 않는 10가지 이유 ...

1. 배터리 방전

2. 시동 모터 또는 시스템 불량

3. 발전기 결함

4. 연료 필터 막힘

5. 연료 압력 조절기 결함

6. 연료 펌프 불량

7. 점화 코일 또는 모듈 결함

8. 크랭크축 위치 센서 또는 캠축 위치 센서 결함

9. 주요 진공 누출

10. 타이밍 벨트 고장

이 문서의 뒷부분에서 몇 가지 테스트를 탐색하고 다시 시작할 수 있도록 어떤 문제가 귀하의 문제인지 결정하는 데 도움이 될 것입니다.

...5가지 일반 범주

귀하의 문제는 다음 다섯 가지 범주 중 하나에 해당하는 경우가 많습니다.

  • 방전된 배터리
  • 결함이 있는 시동기 또는 교류 발전기
  • 연료 시스템 문제
  • 점화 시스템 문제
  • 센서 불량

진단을 시작하기 전에 몇 가지 권장 사항

  • 뻔한 내용을 건너뛰지 마십시오. 예를 들어 실제로 연료 탱크에 가스가 있는지, 배터리가 충전되어 있고 깨끗하고 단단히 연결되어 있는지 확인하십시오.
  • 아래의 처음 두 섹션부터 살펴보십시오. 잠재적인 문제를 파악하고 필요한 경우 연료 공급 문제를 확인하여 시간과 비용을 절약할 수 있도록 도와드립니다.
  • 또한 특정 차량 제조사와 모델에 대한 수리 매뉴얼을 가지고 있는 것이 좋습니다. 아마존을 통해 비교적 저렴한 사본을 구입할 수 있습니다. Haynes 설명서는 구성 요소를 찾는 데 도움이 될 수 있습니다. 또한 여러 유지 관리, 문제 해결 및 부품 교체 작업에 대한 단계별 절차, 시스템 설명, 이미지와 사진이 포함되어 있으므로 적은 투자 금액을 곧 회수할 수 있습니다.

사전 진단 1:진단 도구로 소리 사용

시동을 거부하는 엔진을 다룰 때 소리 또는 소리의 부족을 진단 도구로 사용할 수 있습니다. 사운드는 문제가 있을 수 있는 시스템에 집중하여 다른 잠재적인 문제 지점을 제거하는 데 도움이 됩니다.

엔진을 시동하려고 할 때 어떤 소리가 들리나요?

1. 한 번의 클릭

자동차를 시동하려고 할 때 단 한 번의 단단한 딸깍 소리가 들리면 시동 모터나 회로에 문제가 있을 수 있습니다.

2. 덜거덕거리는 소리

엔진을 시동하려고 할 때 후드 아래에서 덜걱거리는 소리가 나면 배터리 부족, 헐거워지거나 부식된 배터리 단자, 교류 발전기 또는 충전 시스템 문제를 가리킬 수 있습니다.

3. 소리가 전혀 나지 않음

시동을 걸 때 아무 소리도 들리지 않으면 다음을 확인하십시오.

  • 배터리 방전
  • 느슨한 접지(배터리 또는 엔진)
  • 느슨하거나 부식된 배터리 단자
  • 점화 시스템의 전기 개방
  • 스타터 퓨즈 또는 연료 펌프 끊어짐

4. 엔진이 돌아가는 소리

시동 키를 돌려 엔진에 시동을 걸면 일반적인 엔진 굉음이 들릴 수 있지만 실제로는 엔진이 시동되지 않습니다. 그렇다면:

  • 이그니션 키를 "켜기" 위치로 돌렸을 때 연료 펌프가 활성화되어 있는지 확인하십시오. 약 2초간 지속되는 윙윙거리는 소리를 들어보십시오. 버즈가 들리지 않으면 전압이 펌프에 도달하지 않았거나 펌프가 고장난 것입니다. 회로를 확인하십시오.
  • 연료 공급을 확인하십시오. 다음 섹션을 참조하세요.
  • 연료가 실린더에 거의 또는 전혀 도달하지 않으면 막힌 연료 필터가 있는지 확인합니다.
  • 점화 시스템이 점화 플러그에 스파크를 전달하는지 확인하십시오.

필요한 경우 리소스를 참조하세요. 이러한 문제 및 기타 문제에 대한 도움말은 이 게시물 하단의 섹션을 참조하십시오.

사전 진단 2:빠른 연료 시스템 배송 확인

종종 시동 불가 상태는 연료 시스템의 결함으로 다시 추적될 수 있습니다. 엔진이 뒤집혔지만 시동을 거부하는 경우 이 간단한 테스트를 수행하십시오. 이 테스트를 통해 문제가 연료 공급과 관련이 있는지 여부를 알 수 있습니다.

  1. 스로틀 바디에 접근할 수 있도록 공기 덕트를 제거합니다.
  2. 스로틀 밸브를 지나 시작 유체를 약간 뿌립니다.
  3. 엔진 시동을 걸어보세요.

엔진이 몇 초 동안 시동되었다가 꺼지면 연료와 관련된 문제일 가능성이 큽니다. 다음 섹션에 표시된 대로 연료 필터, 연료 압력 조절기 및 연료 펌프를 확인하십시오.

다음 비디오는 시작 유체를 사용하는 방법을 보여줍니다.

현재:10가지 일반적인 오류 및 각 오류를 확인하는 방법

조사해야 할 시스템에 대한 아이디어를 얻었으므로 조사를 시작할 수 있습니다. 다음 10개 섹션에서는 차가 시동을 거부할 때 처리할 가능성이 가장 큰 10가지 결함과 각 잠재적 결함을 확인하는 방법을 다룹니다.

1. 배터리가 방전되었습니다

이것은 자동차가 시동되지 않는 가장 일반적인 이유 중 하나입니다. 자동차 배터리는 유지 관리 및 작동 조건에 따라 최대 6년까지 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 극단적인 기상 조건은 서비스 수명을 단축시킵니다.

그러나 배터리가 갑자기 방전되는 경우는 드물지 않습니다.

배터리 단자 연결을 확인하십시오. 부식을 제거하고 단자가 단단히 조여졌는지 확인하십시오. 그런 다음 배터리에 탈착식 캡이 있는 경우 전해질 수준을 확인하십시오.

차가 시동을 걸지 않으면 배터리가 충분히 충전되어 있는지 확인하십시오. 디지털 멀티미터(DMM)를 사용하여 충전 상태를 확인할 수 있습니다.

배터리 충전 상태를 확인하려면:

  1. 모든 액세서리를 끄고 문을 닫고 후드를 엽니다.
  2. 전압계를 20V DC로 설정합니다.
  3. DMM을 켜고 검정색 리드를 배터리 음극(-) 포스트에 연결하고 빨간색 리드를 배터리 양극(+) 포스트에 연결합니다.
  4. 배터리의 전압은 최소 12.4볼트여야 합니다. 그렇지 않으면 배터리를 충전하거나 가까운 자동차 부품점에서 점검을 받으십시오.

배터리를 재충전해야 하는 경우 가능하면 완속 충전을 사용하십시오. 배터리 상태를 복원하는 데 도움이 됩니다.

지역 자동차 부품 매장에서 배터리가 아직 양호한지 확인할 수 있습니다.

2. Bad Starter Motor or System

The starter motor and its circuit are other common sources of trouble. This system could be the culprit if you hear a solid click when attempting to start the engine.

There could be a problem with the starter solenoid, relay or starter motor. If necessary, check the circuit with a voltage drop test. See the Resources section at the bottom of this post for help with this test.

Also, your local auto parts store will check the starter motor for free, but you'll need to remove the starter from the vehicle.

3. Faulty Alternator

Along with a dead or bad battery, alternator issues are one of the most common reasons for a no-start condition.

Usually, the charging system will turn on a warning light on the dashboard alerting you about a fault in the system. However, there are many reasons a charging system may fail to deliver a charge to the battery or electrical power to other systems in the vehicle.

Points to check:

  • Check for a loose or worn belt or a worn or damaged belt tensioner.
  • Inspect the condition of the wiring and connectors.
  • Have the alternator checked at your local auto parts store.
  • Do an alternator circuit voltage drop test, if necessary. See the Resources section.

Keep in mind that a corroded battery terminal could be a sign of an alternator overcharging the battery.

If you don't want to do it, your local auto parts store will check the alternator for you.

4. Fuel Filter Clogged

Most manufacturers recommend replacing the fuel filter every one or two years. Replace your fuel filter as recommended.

Although many fuel filters include a bypass valve in case the filter clogs, not all come equipped with this valve. Besides, rust and other sediments in the fuel tank can make their way to the fuel filter and clog its filter element.

Before giving out completely, a clogging fuel filter will give you one or more signs. For example, you may notice a lack of engine power at high speeds, difficulty starting the engine, or poor acceleration.

Check your repair manual to inspect the fuel filter and system in your particular model, if necessary.

If you suspect insufficient fuel reaching the injectors, do the quick fuel system delivery check as described in the second section of this post.

5. Faulty Fuel Pressure Regulator

A fuel pressure regulator (FPR) limits the amount of pressure buildup in the system, typically to between 35 and 45 psi. Check your vehicle repair manual for your model specifications.

But FPRs can fail. If the internal diaphragm begins to leak fuel into the intake manifold, pressure will drop, and the cylinders will be flooded with fuel, making the engine hard to start.

Also, if too much raw fuel reaches the catalytic converter, the Check Engine Light (CEL) will begin to flash on your dashboard.

If you suspect insufficient fuel reaching the injectors, do the quick fuel system delivery check as described in the "Pre-Diagnostic 2" section of this article above.

You can perform a few FPR tests at home. See the Resources section at the bottom of this article for some help.

6. Bad Fuel Pump

Fuel pumps have a long service life. They can last 80,000 miles or more. If your fuel filter and fuel pressure regulator are fine, but you have a fuel issue, probably your fuel pump is bad.

When turning the ignition key to the "On" position, before trying to start the engine, you should hear a buzzing sound for a couple of seconds. This is the sound of the fuel pump motor being activated to prime the fuel delivery system.

If you don't hear this sound, it may be that:

  • no voltage is reaching the fuel pump,
  • the fuel pump fuse is blown,
  • the fuel pump relay is bad,
  • or the pump itself may have failed.

To verify a fuel delivery issue, do the quick fuel system delivery check as described in the second diagnostic section near the top of this article.

Also, check the repair manual for your particular model to see how to test the fuel pump, if necessary.

7. Faulty Ignition Coil or Module

For the most part, ignition coils or modules are pretty reliable. Unlike spark plugs, wires, and distributor caps (depending on the model), an ignition coil or module doesn't require much attention.

However, they can fail from time to time. The conditions under which they operate, like heat, vibration and other engine performance issues, can have an adverse effect on any of these components after many miles of operation.

Older vehicle models used a single ignition coil and module to deliver a spark to the spark plugs. Newer models may use a module and one coil per spark plug. A failed coil or module in one of these models will certainly prevent the engine from starting.

You can use a spark tester to verify the presence and condition of the spark. You can buy one at your local auto parts store. If possible, get an adjustable spark tester you can use in different vehicles.

The Resources section at the bottom of this post, and your vehicle repair manual, can help you check an ignition coil or test for the presence of a spark in the ignition system.

8. Faulty Crankshaft or Camshaft Position Sensor

The crankshaft position (CKP) sensor monitors engine speed, and the camshaft position (CMP) sensor tracks the position of the camshaft.

The electronic control module (ECM), the car's computer, uses the signal from both sensors to control fuel injection operation, direct ignition, and, depending on vehicle model, the variable valve timing system.

If any of these sensors fails, your car may fail to start.

Sometimes, depending on the specific fault, a bad CKP or CMP will trigger the check engine light (CEL). Whether the CEL illuminates on your dashboard or not, it's a good idea to scan the computer memory for potential diagnostic trouble codes (DTCs) that can help you diagnose a no-start condition.

If you don't have a scan tool, your local auto parts store may download DTCs for you without cost.

Also, check your vehicle repair manual. And, within the Resources section at the bottom of this post, you'll find links to other posts to help you check these sensors yourself, if possible.

9. Major Vacuum Leak

Major vacuum leaks are not common, but they definitely happen. A vacuum leak can make the air-fuel mixture too lean, preventing the engine from starting.

A leak may come from a vacuum line, intake manifold gasket, throttle body gasket, leaking EGR valve gasket, power brake booster or positive crankcase ventilation (PCV) valve.

Vacuum leaks can be tricky to find. You can visually inspect every vacuum hose and trace it with your hand, feeling for tears or damaged spots. Also, pay attention to hissing sounds that may indicate a leak.

A leaking gasket is harder to detect, though, unless you have a smoke machine designed for this purpose.

If necessary, consult your vehicle repair manual.

10. Failed Timing Belt

You won't see this type of failure often. Timing belts can last between 50,000 and 100,000 miles or more, depending on your particular model. And if you have a timing chain rather than a belt, you may never have to worry about replacing it.

Still, if you've checked the usual suspect without success, check for a failed timing belt or chain.

The engine's crankshaft and camshaft are joined by a timing belt or chain through a series of sprockets. When this belt or chain brakes or wears out, or the tensioner fails, the crankshaft won't be able to rotate the camshaft anymore, making it impossible to start the engine.

Checking for a failed timing belt or chain:

On a vehicle fitted with a distributor, you can remove the distributor cap and try to fire up the engine. If the distributor rotor doesn't move, most likely your timing belt or chain, or one of the system components, has failed.

On models with multiport fuel injection systems, sometimes it's possible to remove the timing belt or chain cover to check for camshaft movement while trying to start the engine. Or you may be able to remove the oil cap from the valve cover, or the cover itself if necessary, to check for valve movement while trying to start the engine. If there's no movement, it's time to check the belt, chain, or system components.

If the camshaft rotates, you may still want to verify ignition timing. If the belt or chain has skipped some sprocket teeth, it may be difficult or impossible to start your engine.

Consult your vehicle repair manual to check crankshaft and camshaft synchronization.

A Few Unusual Additional Possibilities

Of course, there are other model-specific components or systems that can prevent your vehicle from starting. 예:

  • A faulty key fob or with a drained battery.
  • Inertia fuel shut-off switch triggered during an accident or a jolt on the road.
  • Faulty anti-theft system.

Consult the repair manual for your specific make and model for help on these and other systems or components.

Dealing With a Car That Won't Start

To sum up, when your car won't start, begin your diagnostic with the most simple components or obvious potential problems, as in Diagnostics 1 and 2 at the beginning of the article:

  • Make sure there's gas in the fuel tank.
  • Verify your battery's state of charge.
  • Make sure battery terminals are clean and tight.
  • Check the battery and engine ground connections.
  • Verify the fuel pump is energizing when turning the ignition key to On.
  • Check for blown fuses.

Then you can start checking the alternator, starter motor, ignition, fuel system pressure, and their circuits.

Most of the time you'll be able to fix the problem yourself. Sometimes, you will need to replace a fuel pressure regulator, ignition coil, module, or fuel pump, or fix a vacuum leak.

See the Resources below for diagnostic ideas if you have narrowed your problem down to a particular system.

Resources on Starting System Faults

  • Car Starter Problems? Five Starting-System Inspection Tips
    Car starter problems? Don't blame the starter motor yet. These 5 troubleshooting tips will help you find the culprit.
  • How to Use Voltage Drop to Troubleshoot the Starter System
    Testing the voltage drop can help you find trouble spots in your starter circuit before you swap components unnecessarily.

Resources on Charging Circuit Faults

  • Troubleshooting Alternator and Charging System Problems
    Diagnose alternator and charging system problems with this practical guide to get your car back on the road faster.
  • How to Do a Voltage Drop Test on Your Charging System
    Voltage-drop test your charging system circuit before condemning your alternator.

Resources on the Fuel System

  • How to Test a Fuel Pressure Regulator
    Learn how to test a fuel pressure regulator to save money and time in car repairs.

Resources for Dealing with the Crankshaft and Camshaft Sensors

  • How to Test a Crankshaft Position Sensor Using a Multimeter
    Troubleshoot an inductive or Hall effect type crankshaft position (CKP) sensor using a digital multimeter.
  • Camshaft Position Sensor Test
    You can do a camshaft position sensor test using a digital multimeter at home and, if necessary, using a few common tools.
  • My Engine Has No Spark at the Coil
    If your car’s ignition system has no spark, a few simple tests can help you locate the fault.

Resources for Dealing With Battery Faults

  • How to Test a Car Battery With a Multimeter or Hydrometer
    This guide will show you how to use a digital multimeter, hydrometer, and other simple tools to troubleshoot, inspect, and clean your battery if necessary.
  • How to Do a Parasitic Battery Drain Test
    Find that parasitic battery drain that's causing your car battery problems whether you have a newer or older vehicle model.

This content is accurate and true to the best of the author’s knowledge and is not meant to substitute for formal and individualized advice from a qualified professional.


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