DPFE 센서 문제 진단 방법

Dan Ferrell은 DIY 자동차 유지 보수 및 수리에 대해 씁니다. 그는 자동화 및 제어 기술 자격증을 보유하고 있습니다.

DPFE 센서 결함 여러 문제를 일으킬 수 있습니다.

• 배출량 증가
• 거친 유휴 상태
• 망설임
• 엔진 출력 감소
• 연비 감소
• 실패한 배출
• 엔진 표시등 켜짐 확인

그러나 이러한 증상은 불량 DPFE(차압 피드백 EGR) 센서에서만 나타나는 것은 아닙니다. 따라서 DPFE 센서를 테스트하여 실패했는지 확인해야 합니다.

다음 섹션은 진단에 도움이 됩니다.

특정 모델의 차량 수리 매뉴얼은 EGR(배기 가스 재순환) 시스템을 처리하는 데 큰 도움이 될 수 있습니다. 매뉴얼은 모델의 시스템이 어떻게 구성되고 어떻게 작동하는지 알려줍니다. 또한 집에서 할 수 있는 적절한 검사가 무엇인지 알려줍니다.

아직 이 설명서가 없다면 아마존을 통해 비교적 저렴한 사본을 구입할 수 있습니다. Haynes 설명서에는 단계별 절차, 시스템 설명, 유지 관리 일정, 일러스트레이션, 사진 및 전기 다이어그램이 함께 제공됩니다.

1. DPFE 센서 기능

DPFE 센서는 EGR 시스템의 일부입니다. 이 시스템은 재연소를 위해 일정량의 배기 가스를 실린더로 되돌려줍니다.

이것은 연소 과정에서 열을 줄이는 데 도움이 되며, 이는 차례로 매우 독성이 강한 질소 산화물(NOx)의 형성과 폭발을 방지합니다.

파워트레인 제어 모듈(PCM - 자동차의 컴퓨터)은 DPFE 센서를 사용하여 가스를 실린더로 보내는 흡기 매니폴드로 향하는 배기 가스의 유량을 모니터링합니다.

DPFE 센서는 EGR 시스템의 압력 변화를 감지하고(배기가스가 흐르는 것을 알기 위해) 이 정보를 전압 신호의 형태로 PCM에 전송합니다.

DPFE 센서의 전압 신호를 사용하여 PCM은 다른 센서로부터 수신한 정보에 따라 EGR 밸브를 열지 닫을지 결정합니다.

2. DPFE 센서 오류

모니터 주기 동안 자동차의 컴퓨터는 DPFE 센서의 전압을 지속적으로 확인합니다. 개방 또는 단락에 대한 전기 회로를 확인합니다. 제한 및 누출에 대해 진공 호스를 확인합니다. 범위를 벗어난 값은 진단 문제 코드(DTC)를 트리거합니다.

대부분의 경우 DPFE 센서는 매우 안정적이며 최대 10년 이상 동안 제대로 작동할 수 있습니다.

그래도 DPFE 센서가 고장나서 엔진 성능을 방해할 수 있습니다. 배기 가스의 열과 수분 함량은 DPFE의 주요 적입니다. 부식은 센서 상자 내부에 설정되어 EGR 흐름에 대한 센서의 감도를 감소시킬 수 있습니다. 따라서 결함이 있는 DPFE는 파워트레인 제어 모듈에 잘못된 정보를 보낼 수 있습니다.

대부분의 경우 불량 DPFE 센서는 P0401 코드를 트리거합니다. 그러나 센서가 너무 적은 가스 흐름을 보고하면 PCM이 EGR 밸브를 열어서는 안 될 때 열리면서 희박한 상태를 만들 수 있습니다. 결국 이것은 P0401 코드(불충분한 EGR 흐름) 대신 P0171 또는 P0174 코드(린 혼합)를 트리거할 수 있습니다. 이 상태는 오작동으로 이어질 수 있습니다. 순항하는 동안 차가 비틀거리고 주저하는 것을 느낄 것입니다.

디지털 멀티미터 사용

차량에서 회로 테스트를 수행할 때는 차량 컴퓨터의 손상을 방지하기 위해 항상 임피던스가 10메그옴 이상인 디지털 멀티미터를 사용하십시오.

3. DPFE 센서 테스트

DPFE 센서에 문제가 있다고 의심될 때마다 먼저 테스트하십시오. 센서의 불량 신호가 반드시 불량 센서를 의미하는 것은 아닙니다. 결함이 있는 진공 호스, EGR 통로의 제한 또는 결함이 있는 EGR 밸브로 인해 DPFE 센서가 PCM에 잘못된 정보를 보고할 수 있습니다.

이 간단한 테스트는 자동차의 DPFE 센서를 진단하는 데 도움이 될 수 있습니다. 그러나 특정 모델에 따라 테스트가 결정적이지 않을 수 있습니다.

특정 모델에 대한 센서의 보정 또는 전압 값을 참조하십시오. 특정 제조사와 모델의 차량 수리 매뉴얼에서 이 정보를 얻을 수 있습니다.

1. 비상 브레이크를 설정합니다.
2. 변속기를 주차(자동) 또는 중립(수동)으로 설정합니다.
3. 후드를 엽니다.
4. 차량에서 DPFE 센서를 찾습니다. 전기 커넥터가 있는 알루미늄 또는 플라스틱 직사각형과 EGR의 배기-흡기 파이프에 연결되는 2개의 진공 호스를 찾으십시오(이 게시물 상단의 사진 참조). 그러나 이 구성은 특정 모델에서 변경될 수 있습니다. 필요한 경우 수리 설명서를 참조하십시오.
5. 센서에서 두 개의 진공 호스 플러그를 뽑습니다.
6. 점화 키를 켜짐 위치로 돌리되 엔진을 시동하지 마십시오.
7. DMM을 DC 전압 스케일로 설정하고 낮은 설정을 선택합니다.
8. DMM의 검은색 리드를 배터리 접지에 연결합니다(마이너스 "-" 기호가 표시된 배터리 포스트).
9. DMM을 켜십시오.
10. 미터의 빨간색 리드를 사용하여 센서의 신호 와이어를 백프로브합니다. 어떤 전선인지 모르는 경우 차량 수리 설명서의 전기 도표를 참조하십시오.
11. 특정 모델에 따라 센서의 신호는 약 0.55볼트(대부분의 Fords)일 수 있습니다. 신호는 흡기 매니폴드 압력에 비례합니다.

센서가 좋은지 나쁜지 결정하기 전에 항상 특정 모델에 대한 DPFE 센서 사양을 참조하십시오. 차량 수리 설명서에서 사양을 찾을 수 있습니다.

다음 비디오는 DPFE 센서를 테스트하는 방법과 사용할 수 있는 몇 가지 지침을 보여줍니다.

테스트 팁

4. DPFE 센서 진공-전압 관계

흡기 매니폴드의 대기압이 증가함에 따라 DPFE 센서의 전압 신호도 증가합니다. 다음 표는 일반적인 DPFE 센서에 의해 생성될 수 있는 진공-전압 관계를 보여줍니다. 스로틀이 열리면 차압이 센서에 의해 등록되어 전압 신호가 증가합니다.

DPFE 진공-전압 관계

센서 회로의 접지 측 문제는 PCM에서 가장 높은 수준의 압력 차(수은 인치[In-Hg] 단위)로 판독하여 고전압 신호(우리 표에서 약 4.58 전압)를 생성할 수 있습니다. 이로 인해 PCM이 실행 조건에 따라 EGR 밸브가 열려 있어야 하는 것보다 더 많이 열려 있도록 명령할 수 있습니다. 이렇게 하면 연료 혼합물이 너무 희박해집니다.

다른 한편으로, 센서 회로의 양극 쪽의 결함은 PCM에서 가장 낮은 수준의 압력 차(In-Hg)로 판독되어 저전압 신호(우리 표에서는 약 0.55볼트)를 생성할 수 있습니다. 이로 인해 실행 조건에 따라 PCM이 EGR 밸브를 닫은 상태를 유지하도록 명령할 수 있습니다. 이로 인해 엔진 온도가 상승하고 NOx 배출량이 증가합니다.

DPFE 센서를 테스트할 때 모델 사양에 대한 수리 설명서를 참조하십시오.

5. 결함이 있는 DPFE 센서 처리

DPFE 센서를 포함한 EGR 시스템의 문제가 의심될 때마다 모델의 시스템이 어떻게 구성되고 작동하는지 아는 것이 중요합니다. 이렇게 하면 시스템 문제를 쉽게 진단할 수 있습니다.

그런 다음 수리 설명서에 나열된 사양을 사용하여 센서를 테스트합니다. 또한 호스를 점검하고 필요한 경우 EGR 밸브도 테스트하십시오. 때때로 시스템의 다른 부분에 문제가 있어 DPFE 센서가 잘못된 정보를 보고할 수 있습니다.

대부분의 경우 DPFE 센서는 P0401 코드를 트리거합니다. 그래도 센서가 불량인지 시스템 오류가 발생했는지 확인해야 합니다. 부분적으로 막힌 통로, 결함이 있는 EGR 밸브 또는 진공 누출을 다룰 수 있습니다.

필요한 대부분의 정보는 차량 수리 매뉴얼에서 찾을 수 있습니다.

이 콘텐츠는 저자가 아는 한 정확하고 사실이며, 자격을 갖춘 전문가의 공식적이고 개별적인 조언을 대신할 수 없습니다.