내연 기관에는 자동차가 원활하게 작동하고 A 지점에서 B 지점으로 이동할 수 있도록 함께 작동하는 여러 가지 유체와 구성 요소가 포함되어 있습니다.
헤드 개스킷은 엔진 블록과 실린더 헤드 사이의 씰입니다. 엔진이 의도한 대로 작동하는 데 중요한 서로 다른 유체의 혼합을 방지합니다.
헤드 개스킷에 누수가 발생하면 정비사를 비롯한 많은 사람들이 일반적으로 이를 "날린 헤드 개스킷"이라고 합니다. 헤드 개스킷에 의해 혼합되는 것을 방지하는 유체에는 세 가지 유형이 있습니다.
이러한 유체는 오일, 냉각수 및 연소실의 공기/연료 혼합물입니다. 이러한 유체가 서로 섞이면 관련 시스템에 문제가 발생합니다.
먼저 증상부터 살펴보시죠!
헤드 개스킷에 누출이 있을 때 나타날 수 있는 몇 가지 명백한 징후가 있습니다. 이러한 증상은 다음과 같습니다.
이러한 증상은 모두 다른 유체의 혼합으로 인해 발생합니다. 하지만 헤드 가스켓이 터진다고 해서 반드시 모든 유체가 섞이는 것은 아닙니다.
또한 헤드 가스켓이 날아간 경우 이러한 모든 증상이 반드시 발생한다는 의미도 아닙니다. 이러한 증상이 나타나면 가능한 한 빨리 엔진을 끄고 정비사를 고용하여 차를 살펴보아야 합니다.
대부분의 경우 배기가스에서 흰 연기가 나는 것은 연소실이나 배기가스에 있어서는 안 되는 무언가가 있다는 의미입니다.
헤드 가스켓이 날아가 흰 연기가 나는 경우 연소실로 유입되는 오일이나 냉각수 때문입니다.
흰 연기가 나타나는 데에는 몇 가지 이유가 있습니다. 항상 심각한 문제를 나타내는 것은 아니지만 주의를 기울이고 원인을 파악해야 합니다.
엔진 과열은 헤드 가스켓이 날아가는 가장 흔한 증상입니다.
냉각수가 연소실로 누출되면 증발하여 배기 가스로 배출됩니다. 결과적으로 냉각수가 빨리 소모됩니다.
냉각수가 없기 때문에 엔진이 과열됩니다. 냉각수 부족이 이것이 발생할 수 있는 유일한 이유는 아닙니다. 헤드 개스킷을 날려버리면 발전 효율이 낮아져 더 많은 열이 발생합니다.
엔진 오일은 엔진룸의 많은 중요한 부품을 윤활하는 중요한 역할을 합니다. 기름과 물은 함께 가도록 설계되지 않았습니다. 섞으면 유백색의 거품 액체가 됩니다.
이 원치 않는 오일과 냉각수의 혼합은 엔진 오일의 윤활 특성이 거의 존재하지 않음을 의미합니다.
헤드 가스켓이 날아간 것이 의심되는 경우 오일 주입구 캡을 확인하여 유백색의 거품 액체가 있는지 확인할 수 있습니다. 있으면 헤드 개스킷이 날아갔을 가능성이 있습니다.
다른 곳에 문제가 있는 경우 오일과 냉각수가 섞일 수도 있으므로 이 문제가 헤드 가스켓이 날아가서만 발생하는 것은 아니라는 점을 언급하는 것이 중요합니다.
냉각수 시스템으로 누출된 오일은 라디에이터 캡에서 볼 수 있는 마요네즈 같은 필름을 생성합니다. 오버플로 탱크에서도 거품이 보일 수 있습니다.
냉각수가 연소실로 누출되어 발생하는 또 다른 합병증은 엔진의 하이드로록킹입니다.
더 심각한 경우 엔진은 상당한 양의 압축을 잃어 엔진 노킹을 유발합니다.
또한 가만히 서 있을 때 거친 공회전을 볼 수 있습니다. 어떤 경우에는 엔진이 멈출 수도 있습니다. 이는 윤활되지 않은 움직이는 부품 사이의 마찰로 인해 영구적인 손상을 일으킬 수 있습니다.
설명된 다른 증상과 마찬가지로 거친 공회전 및 엔진 노크는 헤드 가스켓이 날아간 경우에만 발생하는 것이 아니라 종종 하나의 징후입니다.
불행히도 헤드 개스킷 수리는 가장 비싼 자동차 수리 중 하나입니다. 헤드 개스킷 자체가 아니라 엔진룸에서의 위치 때문입니다.
중앙에 위치하기 때문에 엔진을 분해해야 합니다. 이 작업에는 많은 시간이 소요될 수 있으며 이는 수리가 매우 노동 집약적임을 의미합니다.
직업은 미숙한 정비사도 아니고 평범한 정비사도 아니다. 이 때문에 헤드 개스킷이 파손된 것으로 의심되는 경우 차량을 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다.
평균적으로 새 헤드 개스킷 비용은 $100 입니다. $200으로 , 자동차 모델에 따라. 앞서 언급한 바와 같이 가장 중요한 비용은 인건비입니다.
이 인건비는 자동차 모델 및 기타 요인에 따라 크게 달라집니다. 일반적으로 $900 사이를 지불해야 합니다. $1500 으로 인건비.
어떤 사람들은 헤드 개스킷 실러를 사용하여 맹세하지만 다른 사람들은 사용하지 말라고 강력히 권고합니다. 사실 보편적인 답은 없습니다. 드문 경우지만 작동할 수 있지만 일반적으로 전체 수리를 수행해야 합니다.
헤드 개스킷의 역할은 엔진 블록과 실린더 헤드 사이에 유체가 섞이는 것을 방지하는 것입니다. 이러한 유체는 일반적으로 연소실의 오일, 냉각수 및 공기/연료 혼합물입니다.
헤드 개스킷의 누출은 "블로운 헤드 개스킷"과 동일합니다. 헤드 가스켓이 날아가는 가장 흔한 원인은 엔진 과열입니다.
이는 냉각수가 허용 가능한 수준인지 항상 확인하는 것이 중요하다는 것을 의미합니다.
혼합물은 두 가지 면에서 문제가 될 수 있습니다. 예를 들어 오일이 냉각수 시스템으로 누출될 수 있고 냉각수가 윤활 시스템으로 누출될 수 있습니다. 많은 경우 오일과 냉각수가 연소실로 누출됩니다.
가장 흔한 증상은 엔진 과열입니다. 그러나 배기구에서 나오는 흰 연기, 유백색의 거품 기름, 엔진 노킹과 같은 다른 증상은 드문 일이 아닙니다.
헤드 개스킷 실러는 날아간 헤드 개스킷을 수리하는 것보다 저렴한 대안입니다. 그러나 이것은 영구적인 해결책이 아니며 대부분의 경우 전혀 작동하지 않습니다.
헤드 개스킷 교체는 높은 인건비로 인해 가장 비싼 자동차 수리 중 하나입니다. 헤드 개스킷이 엔진 블록과 실린더 헤드 사이에 있기 때문입니다.
헤드 개스킷을 교체해야 하는 경우 평균 $100 비용이 듭니다. $200으로 . 그러나 인건비는 10배 이상은 아닐 수도 있습니다.
일반적으로 $900 지불해야 합니다. $1500으로 인건비만으로.
또한 헤드 개스킷이 날아가면 다른 구성 요소가 손상될 수 있다는 점을 염두에 두어야 합니다. 즉, 수리 비용이 훨씬 더 많이 들 수 있습니다.
