트랜스폰더 키는 전파를 사용하여 고유한 영숫자 코드를 차량의 점화 시스템으로 전송하는 마이크로칩(트랜스폰더 칩)으로 제작된 보안 장치입니다. 전송된 코드와 함께 차량의 시동이 켜집니다. 응답기 키로 설계된 모든 차량은 프로그래밍된 초기 키 없이는 작동하지 않습니다. 원래 키를 찾을 수 없는 경우 어떻게 해야 하는지 궁금할 수 있습니다. 글쎄, 당황하지 마십시오. 원래 응답기 키 없이 응답기 키를 프로그래밍하는 가장 좋은 방법을 안내해 드리겠습니다.
차량 문을 여는 데 올바른 프로그래밍이 없는 키를 사용할 수도 있습니다. 그러나 차량 엔진을 켜려면 올바르게 프로그래밍된 키를 사용해야 하므로 이 기술이 필수적입니다. 이 기사에 작성된 지침은 원본 없이 Toyota 응답기 키를 프로그래밍하는 방법도 보여줍니다. 그 방법을 알려드리게 되어 기쁩니다.
오늘날 존재하는 모든 신차의 거의 100%가 응답기 키로 제조됩니다. Toyota, Chrysler, Nissan, Ford, BMW 또는 Chevrolet 차량을 포함합니다. 모두 이 고유한 유형의 키와 함께 제공됩니다.
또한 가장 비싼 자동차 모델은 응답기 키를 사용합니다. 1996년에 생산된 Ford 모델에는 응답기 키가 함께 제공되었습니다. 그 이후로 제조된 거의 모든 Ford 모델에는 응답기 키가 있었습니다.
2001년에 생산된 모든 Ford Rangers는 응답기 키와 함께 반입되어 자동차 보안을 한 차원 높였습니다. 1999년에서 2003년 사이에 생산된 F-150에는 모두 기본적으로 응답기 키가 장착되어 있습니다. 가죽 시트, 고급형 및 전동 창문이 있는 모든 트럭에는 일반적으로 응답기 시스템이 장착되어 있습니다.
랭글러 지프는 1998년부터 트랜스폰더 키를 옵션 장비로 제작했지만, 고급형 모델에서만 가능했다. 2007년 후반에 응답기가 Wrangler Jeep의 표준 시스템이 되었습니다.
Chrysler Crossfire는 Mercedes 트랜스폰더 시스템을 사용합니다. GM 차량은 트랜스폰더 키를 표준 장비로 가지고 있거나 가지고 있지 않습니다. 트랜스폰더 키로 생산된 최초의 GM 자동차는 1997년에 제조된 뷰익 파크 애비뉴였습니다.
앞서 언급했듯이 Nissan Titan은 차량의 옵션과 트림 레벨에 따라 트랜스폰더를 옵션 장비로 가지고 있습니다. 차량이 트랜스폰더 키로 설계된 닷지(자동차) 소유자는 비상 상황이 발생하거나 원본 트랜스폰더 키를 분실한 경우 원본 없이 닷지 트랜스폰더 키를 프로그래밍하는 방법을 알아야 합니다.
차량에 응답기가 있는지 확인하는 일반적인 방법은 키의 플라스틱 부분이 응답기가 아닌 키보다 두꺼울 때입니다. 그러나 이것은 모호하게 구별되는 요소입니다. 키의 플라스틱 부분을 여러 겹의 호일이나 랩으로 덮을 수 있습니다. 키에 응답기가 있으면 차량이 시동되지 않습니다. 자동차 키가 비싸면 응답기 키일 가능성이 큽니다.
응답기 키로 제조된 모든 차량은 해당 키가 없으면 작동하지 않는다는 것을 알아야 합니다. 마스터 키가 있거나 자물쇠 제조공에게 연락하는 것을 제외하고는; 일치하는 응답기 키 또는 자동차 딜러를 만드는 데 도움이 됩니다. 원본이 없으면 응답기 키를 프로그래밍할 수 없습니다. 가능하다면 많은 자동차가 안전하지 않다고 생각하십시오. 그러나 적절한 프로그래밍이 없는 어떤 키라도 자동차 문을 열 수 있습니다.
차량 엔진 시스템을 시작해야 하는 경우 이 응답기 키 우회 프로세스를 수행하려면 올바른 응답기 키 프로그래밍을 얻어야 합니다. 원래 키를 사용하지 않고 새 응답기 키를 프로그래밍하는 것은 복잡한 과정이 아니며 PATS 1 시스템과 함께 제공되는 차량에서만 수행할 수 있습니다. PATS 2 시스템과 함께 제공되는 차량은 모든 원래 키를 분실한 경우 고유한 프로그래밍 장치가 필요합니다. 그러나 중복 응답기 키 생성은 모든 차량 모델에서 수행할 수 있습니다.
차량에 PATS 1 시스템이 장착되어 있고 차량에 대한 새 응답기 키를 이미 절단한 경우. 그러면 도움을 요청하지 않고도 프로그래밍을 직접 할 수 있습니다.
차량에 키를 삽입하고 차량을 프로그램 모드로 설정하여 응답기 키를 프로그래밍할 수 있어야 합니다. 응답기 키와 차량 제조업체 설명서만 있으면 됩니다. 이를 성공적으로 수행하려면 아래 단계를 따르십시오. 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
프로그래밍 단계로 이동하기 전에 새 응답기 키를 프로그래밍하려면 긴 배터리 수명이 필요하므로 프로그래밍 프로세스를 시작하기 전에 차량 배터리를 사용할 수 있는지 확인해야 합니다. 예를 들어, 프로그래밍하는 동안 배터리가 소모됩니다. 전체 프로세스를 처음부터 다시 시작해야 합니다.
PATS 1 시스템이 있는 차량에서 원본 없이 트랜스폰더 키 포드를 프로그래밍하는 방법을 알아야 하는 경우 이 단계에 큰 주의를 기울여야 합니다. 위에서 언급했듯이 차량 모델에 가장 적합한 응답기 키가 있어야 합니다. 그렇지 않으면 이 프로세스를 수행해도 아무 소용이 없습니다. 역학 도구 상자가 필요하지 않습니다.
응답기 키를 점화 장치에 넣고 점화 장치를 켭니다. 그런 다음 약 10분 25초 동안 ON 상태를 유지합니다. 대시에 주의를 기울이십시오. 키를 사용하여 시동을 켜면 차량의 보안등이 켜져야 합니다. 보안 장치가 켜지지 않았다는 것을 알게되면 차량 배터리에 문제가 있음을 의미합니다. 배터리를 교체하거나 충전할 수 있습니다.
보안 표시등이 켜지면 약 15분 동안 그대로 있어야 합니다. 이 과정에 필요한 시간을 계산하려면 스톱워치나 시계를 사용해야 합니다. 이 작업을 성공적으로 수행하려면 시간에 주의해야 합니다. 시간을 지켜주세요.
15분이 지나면 보안 표시등이 꺼집니다. 3분 이내에 응답기 키를 OFF 방향으로 돌린 다음 키를 다시 ON 방향으로 돌려 점화를 꺼야 합니다. 보안이 다시 켜져 있어야 하며 약 15분 동안 머물러 있어야 합니다.
시큐리티가 다시 꺼지면 3분 이내에 키를 OFF 방향으로 돌렸다가 다시 ON 방향으로 돌려야 합니다. 보안 표시등이 꺼지기 전에 15분 동안 다시 켜집니다. 이 시간이 지나면 보안등이 꺼지면 45분이 지나면 완료되어야 하며 새 응답기 키가 차량에 프로그래밍되어야 합니다.
위의 모든 단계를 완료했으면 이제 응답기 키를 프로그래밍한 것입니다. 이제 키로 엔진을 켜고 차량을 운전할 수 있습니다. 닛산 트랜스폰더 키를 정품 및 다른 차량 없이 쉽게 프로그래밍하는 방법입니다.
그러나 차량에 대한 새 응답기 키를 성공적으로 프로그래밍한 후에는 이전의 모든 키로 차량을 작동할 수 없습니다. 따라서 원래 응답기 키를 되찾아도 차량에서는 작동하지 않습니다. 우리는 항상 고객에게 최소한 두 개의 새 응답기 키를 자르고 두 키를 모두 프로그래밍할 것을 권장합니다.
새 응답기 키를 프로그래밍한 후에는 추가 안전을 위해 복제하는 것이 가장 좋습니다. 응답기 키를 복제하려면 두 개의 프로그래밍된 키와 올바른 새 응답기 키가 필요합니다. 그러나 이 KeylessOption 응답기 키를 프로그래밍하려면 작동하는 응답기 키가 하나만 필요합니다. 다음은 다른 응답기 키를 프로그래밍하는 단계입니다. 이와 같은 동영상을 시청하여 도움을 받을 수도 있습니다.
작동 중인 응답기 키를 점화 장치에 넣고 약 5초 동안 점화 장치를 켭니다. 그 시간 직후에 키를 OFF 방향으로 돌립니다.
작동 중인 다른 응답기 키로 이전 단계를 반복합니다. 주어진 시간을 정확하게 확인하십시오. 앞에서 말했듯이 스톱워치를 사용하여 시간을 계산할 수 있습니다. KeylessOption 키를 사용하는 경우 이 단계를 건너뛸 수 있습니다.
이제 차량에 프로그래밍하려는 새 응답기 키를 점화 장치에 삽입하고 키를 사용하여 점화 장치를 켭니다. 보안등을 보세요. 표시등이 꺼지기 전에 약 4초 동안 켜져야 합니다. 표시등은 새 응답기 키가 올바르게 프로그래밍되었음을 나타냅니다. 이것을 사용하여 다른 키를 복제할 수 있습니다.
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시동이 꺼져 있을 때 키를 삽입하고 자동차 시스템이 이를 인식하고 도난 경보를 울리지 않으면 해당 키는 응답기 키입니다. 응답기 키는 일반적으로 키 헤드 내부에 칩이 있습니다. 차량 키를 구입하는 데 비용이 많이 든다면 응답기 키여야 합니다.
적중 및 시도 방법을 사용하여 알 수도 있습니다. 이것은 무응답 자동차 키로 자동차 엔진을 시동함으로써 이루어집니다. 자동차에 응답기 키가 없는 경우 다른 유형의 키는 다시 프로그래밍되지 않는 한 엔진을 켜지 않습니다. 차량에 대응 시스템이 있는 것으로 판명되면 보안 시스템이 이를 도난 시도로 인식하므로 이 작업을 수행하는 동안 주의해야 합니다.
트랜스폰더 프로그래밍을 돕기 위해 전문 트랜스폰더 키 프로그래머가 필요하지 않습니다. 올바른 절차를 알고 있는 한 스스로 이 작업을 수행할 수 있습니다. 프로그래밍 프로세스는 복잡하지 않지만 자동차 유형에 따라 결정됩니다. 이 프로그래밍은 일반적으로 차량 자체에서 수행되며 완료하는 데 약 40~50분이 걸립니다. 그러나 프로그래밍 후에는 트랜스폰더 키로 차량을 활성화할 수 있다는 점에 유의하십시오.
예, 작동하는 키가 하나만 있으면 응답기 키를 프로그래밍할 수 있습니다. 프로그래밍에 하나의 키만 사용하려면 KeylessOption 응답기 키와 같은 고유 키가 있어야 합니다. 트랜스폰더 키 포드 또는 기타 차량 모델을 프로그래밍하는 방법을 알고 있어야 합니다. 프로그래밍 절차는 간단하고 수행하기 쉽습니다. 프로그래밍하려는 새 응답기 키가 차량 모델에 맞는 키인지 항상 확인하십시오.
물론 응답기 키를 우회할 수 있으며 이를 달성할 수 있는 다양한 방법이 있습니다. 한 가지 방법은 자동차 점화 장치를 영구적으로 다시 배선하는 것입니다. 열쇠가 없는 자동차를 완전히 소유하려면 자동차에 새로운 우회 키트가 필요합니다.
차량의 모델에 맞게 설계된 다른 응답기 키를 차량의 점화 장치에 삽입하고 약 10분에서 11분 동안 켤 수도 있습니다. 이 단계를 세 번 이상 반복하여 새 키로 응답기 키를 우회한 다음 차량을 켜지 않고 새 응답기 키를 점화 장치에서 제거합니다.
자동차 유형과 키 디자인에 따라 약 $2500 이상이 소요됩니다. Lexus 자동차는 새 키를 프로그래밍하는 데 최대 375달러가 소요되는 반면 BMW 키 프로그래밍은 모델에 따라 최대 5500달러가 소요됩니다.
새 키를 프로그래밍하는 비용은 복잡성과 자동차 제조업체에 따라 $60-$120입니다. 일부 대리점은 이 작업을 무료로 수행할 수 있지만 일부 대리점은 시간당 또는 30분을 청구합니다. F-150과 같은 모델의 경우 딜러는 새 키를 프로그래밍하는 데 170달러를 청구하고 시계줄에 80달러를 청구합니다.
원래 키가 없을 때 새 응답기 키를 다시 프로그래밍하는 것은 비용이 많이 들 수 있습니다. 원본 없이 응답기 키를 프로그래밍하는 방법을 보여줌으로써 이 비용을 없앴습니다. 이 포괄적인 기사를 통해 이제 대부분의 차량 모델의 자동차 키 칩을 혼자서 프로그래밍하는 방법도 알게 되었습니다. 멋지네요, 그렇죠? 도움이 필요하시면 저희에게 연락해 주십시오.
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