차량 변속기를 1 st 에서 세게 변속하는 데 어려움을 겪을 때를 포함하여 변속기 시스템의 문제는 거의 발생하지 않습니다. 2 nd 까지 기어. 이 어려움은 즉각적인 주의가 필요한 여러 가지 이유에 기인할 수 있으며, 무시할 경우 겪지 않아도 되는 위험한 결과로 이어질 것입니다. 계속 읽으면서 이 문제의 원인과 해결 방법을 알게 될 것입니다.
자동 및 수동 차량에서 기어 변속 문제는 수리 비용이 많이 들 수 있습니다. 몇 가지 요인이 이 문제의 원인이 될 수 있으며 차량의 영구적인 고장으로 이어질 수 있습니다. 설상가상으로 운전자는 운전 중 사고를 당할 수 있습니다. 따라서 가능한 한 빨리 수정해야 합니다.
이에 대한 훌륭한 방법은 첫 번째 st 에서 지연된 교대를 담당하는 요인을 확인하는 것입니다. 2 nd 까지 기어. 따라서 위험한 영향을 피하기 위해 알아야 할 몇 가지 요소가 아래에 강조표시되어 있습니다.
변속기 시스템의 낮은 수준의 유체는 차량에 위험합니다. 이는 장기간 변속기 오일을 교체 또는 점검하지 않거나 씰 또는 개스킷에 누출이 있을 수 있기 때문에 발생할 수 있습니다. 변속기 오일은 장기간 지속됩니다. 따라서 지속적으로 낮은 수준의 유체가 발견되면 누출이 있음을 나타냅니다.
유체 레벨이 낮으면 변속기 시스템의 윤활이 제대로 이루어지지 않아 기어와 클러치가 거칠게 움직입니다.
변속기 시스템의 결함도 변속기가 1 st 에서 심하게 변속되는 원인이 될 수 있습니다. 2 nd 까지 기어. 샤프트 씰 또는 개스킷과 같은 내부 구성 요소가 손상되면 유체 누출이 발생하여 변속기 유체 레벨이 크게 감소할 수 있습니다. 물론 수위가 부족하면 위험한 영향이 있을 수 있습니다.
변속기 오일에 불순물이 있기 때문에 변속기 변속이 어려운 문제가 발생할 수 있습니다. 이것은 또한 변속기 시스템에 잘못된 유체를 사용하는 경우에도 적용됩니다. 액이 틀리거나 오염되었거나 원래 색이 변한 경우 플러싱해야 합니다.
기술의 발전으로 인해 시장에서 사용할 수 있는 자동 차량의 수가 증가하고 있습니다. 이 자동 차량은 다양한 기능을 위한 내장 센서로 설계되었습니다. 자동 기어는 기어 변경을 돕는 많은 센서로 구성됩니다. 이 센서는 신호 상호 작용을 통해 작동합니다. 따라서 차량의 컴퓨터 시스템에 문제가 발생하면 기어 변속 문제가 발생할 수 있습니다.
손상된 센서는 신호를 보내거나 받지 못하여 전송 프로세스를 방해합니다. 이 결함으로 인해 차량이 변속기 시스템의 원활한 작동을 방해할 수 있습니다.
변속기 진공 감속기는 차량에 설치된 자유 파이프이며 다양한 기능을 수행하는 이러한 진공 호스가 많이 있습니다. 진공 중재자의 임무는 엔진의 작업량을 측정하는 것입니다. 이 기능은 기어 변속기가 연소 실린더의 스로틀 밸브에 많은 압력을 가할 때 수행됩니다.
압력은 진공 감속기로 이동하여 기어를 변경합니다. 적절한 압력이 가해지면 기어가 부드럽게 변속됩니다. 진공 호스가 손상되면 변조기에 잘못된 압력이 가해지며 이것이 1 st 에서 전환하는 이유일 수 있습니다. 2 nd 까지 기어가 거칠다.
대부분의 자동 차량에서 제조업체는 케이블을 사용하여 시프터를 변속기에 연결합니다. 그들은 지시 바늘이 원하는 기어와 잘 정렬되도록 케이블을 설계했습니다. 전송 케이블에 결함이 있거나 완전히 손상되면 표시 바늘이 정렬되지 않아 기어 전송에 문제가 발생합니다.
차량이 적응형 변속기 시스템으로 설계된 경우. 시스템은 운전자의 운전 방식과 변속기 오일의 상태에 따라 기어를 변속합니다. 적응형 시스템은 이러한 조건에 이상이 있으면 자동으로 기어를 변경하므로 기어 변속이 어렵습니다.
때때로 1 st 에서 심하게 변속되는 변속기를 경험할 수 있습니다. 2 nd 까지 추운 날씨가 표면화될 때. 유체는 낮은 환경 온도로 인해 두꺼워지고 제대로 흐를 수 없습니다. 그러나 고품질 합성 유체를 구입하면 이 문제에서 벗어날 수 있습니다.
수동 변속기 시스템의 슬립은 높은 rpm 또는 가속 주저의 원인이 됩니다. 이것이 계속되면 결국 전송 시스템이 점유하게 됩니다.
수동 변속기 기어박스는 최대 6년 동안 효과적으로 작동할 수 있습니다. 기어가 손상되거나 마모되면 변속기 시스템에서 변속에 문제가 발생합니다.
클러치는 엔진에서 구동계로 토크를 전달하여 작동합니다. 워밍아웃 클러치는 기어 변속을 어렵게 하여 차량의 원활한 작동을 방해합니다.
기어 오일은 차량의 기어를 윤활하는 데 도움이 되어 쉽게 작동할 수 있습니다. 오일이 없거나 누유로 인해 오일이 부족하거나 오일 교환을 하지 않으면 수동변속기가 1단부터 변속이 어려워집니다. 2 nd 까지 또는 3 번째 장비.
다음 기어에 맞물리기 위해 허브 슬리브에 연결되는 싱크로나이저 링에는 다양한 톱니가 있습니다. 싱크로나이저 링에 결함이 있으면 고르지 못한 동작이 발생하여 기어 변속이 잘 되지 않습니다.
기어 허브는 다양한 기어를 연결하여 기어를 다른 기어로 이동합니다. 슬리브는 기어 허브의 톱니가 싱크로나이저와 함께 균일하게 움직이도록 합니다. 마모된 슬리브가 있는 경우 기어를 변경할 때 문제가 발생합니다.
1 st 에서 변속할 때 자동차가 튕기는 것과 같은 변속기 변속 문제의 일반적인 원인 2 nd 까지 변속기 오일에 문제가 있는 경우입니다. 예를 들어, 누출 또는 시기 적절하지 않은 유체 교환으로 인해 유체 레벨이 낮은 경우입니다.
유체가 오염되었거나 시스템에 잘못된 유체가 있는 경우 시스템을 정상 상태로 되돌리기 위해 시스템을 세척해야 합니다. 플러싱을 통해 하드 변속 자동 변속기 또는 수동 변속기 문제를 해결하는 방법은 다음과 같습니다.
자동차 보닛을 들어 올리고 배터리의 음극 단자를 분리하십시오. 엔진룸에서 수리를 처리할 때는 배터리의 음극 단자를 분리해야 한다는 것을 항상 기억하십시오.
차량 아래로 밀어 변속기 오일 라인에 접근하고 올바른 드라이버 유형으로 출력 라인을 꺼냅니다. 차량의 수리 가이드를 통해 플러그를 뽑을 정확한 라인을 알 수 있지만, 그럴 수 없다면 두 라인을 분리할 수도 있습니다. 변속기 오일을 방출해야 합니다.
차량의 전송 포트를 열고 깔때기를 넣으십시오. 깔때기는 유체를 시스템에 부을 때 낭비를 방지하는 데 도움이 됩니다. 따라서 유체가 시스템에서 나오면 동일한 양이 다시 들어갑니다. 이제 해결되었습니다. 전송 라인의 플러그를 뽑고 양동이에 넣어 유체 흐름을 줄일 수 있습니다.
이 다음 단계에서는 시스템에 유체를 부을 때 보조자가 엔진을 시동하도록 해야 합니다. 엔진을 켜면 시스템에서 유체가 쇄도하는 것을 확인하고 동시에 권장 유체 유형을 시스템에 지속적으로 주입해야 합니다. 이렇게 하면 시스템에서 오염되거나 잘못된 유체를 씻어낼 수 있습니다. 일정 시간 동안 세척한 후 올바른 유체를 시스템에 다시 공급해야 합니다.
시스템을 성공적으로 세척했으면 이제 라인을 다시 연결하고 시스템을 올바른 수위까지 채울 수 있습니다. 전송 시스템을 과도하게 채우지 않도록 하십시오. 모든 작업이 끝나면 차량에 탑승하여 이상 징후를 주의 깊게 관찰하십시오. 더 잘 이해하려면 YouTube를 시청해야 합니다.
복잡한 문제가 발생하면 정비사를 고용하여 차량을 정상 가동할 수 있도록 도와야 합니다.
기어 변속이 어렵다면 변속기 시스템에 결함이 있다는 표시이므로 가능한 한 빨리 점검해야 합니다. 2 nd 에서 변속기 변속을 어렵게 만드는 결함 또는 요소 무시 3 번째 까지 또는 1 st 부터 2 nd 까지 클러치 결함, 변속 케이블 손상, 변속기 오일 문제, 센서 결함, 기어 또는 싱크로나이저 링 손상 등으로 인해 차량이 완전히 정지되어 많은 수리 비용이 발생할 수 있습니다.
따라서 기어를 변경하는 데 어려움이 있으면 차량의 변속기 시스템을 점검해야 함을 나타냅니다.
수동 변속기 시스템의 낮은 수준의 기어 오일은 기어 변속의 어려움을 포함하여 차량에 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 누출, 정비 부족 또는 기타 요인으로 인해 기어 오일 레벨이 부족한 경우 이 상태는 변속기 시스템 내에서 문제를 발생시켜 시스템의 원활한 작동에 영향을 줄 수 있습니다.
이는 기어의 윤활이 충분하지 않아 움직임을 방해하여 기어 변경을 어렵게 만들기 때문입니다.
변속기 플러시는 까다로운 변속 문제를 해결하지 못할 수 있습니다. 변속기 시스템을 세척하는 것은 이미 차량에서 변속기 결함의 일부 증상을 나타내기 시작했음을 나타냅니다. 첫 번째는 시스템에 결함이 있는지 검사하는 것입니다. 잘못된 변속기 시스템으로 오랜 시간 운전을 하게 되면 시스템에 손상을 주거나 여러 가지 손상을 입힐 수 있습니다. 따라서 시스템을 플러시하기 전에 수정해야 합니다.
그러나 구성 요소나 부품에 영향을 미치기 전에 전송 시스템 문제를 조기에 처리하면 시스템을 세척하는 것이 트릭을 수행할 수 있지만 화학 물질로 세척하지 않도록 해야 합니다. 항상 권장 용액으로 세척하십시오.
시스템을 정비하지 않거나 적시에 기어 오일을 교체하면 변속기 시스템에 여러 문제가 누적될 수 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 기어의 느린 맞물림, 기어의 급격한 변속, 기어에 있는 동안의 이상한 소음, 변속기 시스템 과열, 기어 미끄러짐 문제 및 기타 변속기 문제. 변속기 시스템이나 기타 엔진 부품에 문제가 발생하지 않도록 오일 교환 권장 기간을 확인하는 것이 가장 좋습니다.
많은 현대 차량은 운전 중에 다양한 기어를 통해 빠르게 위아래로 변속할 수 있도록 자동 변속기로 설계되었습니다. 수동 변속기에서 1단 및 2단 기어로 변속하는 것은 매우 쉽지만 연습과 정확성이 필요합니다. 엔진을 약 3000~3500rpm으로 올려 2단 기어로의 변속을 준비한 다음 클러치 페달을 완전히 밟고 가속 페달에서 발을 떼야 합니다.
클러치를 밟은 상태에서 기어 변속을 2단 기어로 이동하십시오. 이 작업을 더 빨리 수행할수록 기어를 1 st 에서 질식시킬 것입니다. 2 nd 까지 .
1 st 에서 열심히 변속하는 변속기뿐만 아니라 변속기에서 다른 문제를 발견할 때마다 2 nd 까지 또는 기어 사이에 결함이 있는지 정비사에게 차량 검사를 받고 가능한 한 빨리 결함을 수정하도록 하십시오. 이렇게 하면 다른 손상으로부터 차량을 보호하고 높은 수리 비용을 절약할 수 있습니다. 다른 중요한 수리를 돕기 위해 언제든지 저희에게 연락하실 수 있습니다.
