히터 코어 교체는 부품이 비교적 저렴해서 간단한 작업으로 보일 수 있는 작업 중 하나인데, 그러나 실제로는 일반적으로 높은 인건비로 인해 비용이 많이 드는 작업으로 끝납니다. 히터 코어가 막히거나 누출되기 시작하여 교체해야 할 수 있습니다.
히터 코어가 막히면 냉각 시스템을 세척하여 막힘을 제거하고 시스템을 통해 냉각수가 다시 흐르도록 할 수 있습니다. 방화벽을 통과하는 히터 라인의 입구 및 출구 온도를 확인하여 히터 코어의 막힘을 식별할 수 있습니다. 히터를 껐을 때 온도차가 큰 경우(10~20도 이상) 막힘이 있을 가능성이 큽니다. 히터 코어를 세척하여 막을 수 없으면 교체해야 합니다.
히터 코어의 다른 문제는 누출입니다. 히터 코어가 누출되면 AC 응축수 드레인에서 냉각수가 떨어지거나 조수석 마루판으로 떨어지는 경우가 많습니다. 이러한 누출은 일반적으로 냉각수 수준을 빠르게 낮추지 못할 만큼 충분히 느리지만 지저분하고 자동차의 환기 시스템을 더럽게 만들고 악취를 지울 수 있습니다.
히터 코어 교체는 몇 가지 어려운 단계로 나눌 수 있습니다.
냉각 시스템의 물을 빼는 것부터 시작해야 엉망이 되지 않고 히터 코어 호스를 안전하게 제거할 수 있습니다. 히터 코어가 시스템에서 높기 때문에 히터 코어를 비우기 위해 시스템 부피의 1/3에서 1/2만 배출하면 됩니다.
히터 코어와 물을 주고받는 냉각수 호스는 방화벽으로 인해 워터 펌프, 냉각 시스템 매니폴드 또는 실린더 헤드에 연결되는 경우가 많습니다. 이 호스는 일반적으로 직경이 약 1인치이며 방화벽을 통과하는 유일한 냉각수 호스입니다. 이 호스에는 히터 코어에 고정하는 간단한 클램프가 있거나 분리하는 데 고유한 도구가 필요한 특수 피팅이 있을 수 있습니다.
이것은 지역 정비사에게 모든 비용을 추가하는 히터 코어 교체의 일부입니다. 히터 코어는 대시보드 뒤에 있는 환기 시스템에 숨겨져 있습니다. 대부분의 차량에서 히터 코어에 접근하려면 대시보드를 제거하거나 앞유리 발에서 최소한 뒤로 밀어야 합니다.
히터 코어에 접근할 수 있게 되면 방화벽을 통해 입구 및 출구 파이프를 숨길 수 있는 충분한 공간을 확보하기 위해 환기 상자 마운트의 일부를 풀어야 할 수 있습니다. 그렇지 않으면 해당 파이프가 히터 코어에서 완전히 분리될 수 있습니다. 냉각 핀이 손상되지 않도록 새 히터 코어를 설치할 때 주의하십시오.
새 코어를 넣었으면 재조립할 시간입니다! 실수를 하거나 조정이 필요한 경우 시간을 절약하기 위해 대시를 다시 설치하기 전에 새 히터 코어를 연결하고 냉각 시스템을 다시 채워 누출 여부를 확인하는 것이 현명합니다.
이 전체 절차가 벅차 보인다면 맞습니다! 히터 코어를 교체하는 동안 많은 대시보드에 균열이나 주름이 발생했습니다. 또한 새 차에는 에어백이 있을 수 있으므로 조심스럽게 움직여야 하며 이 작업을 직접 시도할 경우 좋은 수리 설명서가 있는지 확인하십시오. 누출되는 히터 코어에 대한 빠른 작업이 필요한 경우 모든 작업을 수행하는 대신 BlueDevil Pour-N-Go를 사용하여 히터 코어의 누출을 막는 것을 고려하십시오. BlueDevil Pour-N-Go는 히터 코어의 누출을 막아 시간과 비용을 절약할 수 있습니다!
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