엔진 과열은 많은 자동차 소유자에게 익숙한 문제입니다. 냉각 시스템 장애를 포함하여 이 문제의 배후에는 여러 가지 이유가 있습니다. 토론은 부동액 대 냉각수 논쟁으로 이동합니다. 여기에서는 차량 냉각 장치의 두 가지 중요한 구성 요소를 살펴봅니다.
많은 사람들이 부동액과 냉각수라는 용어를 같은 품목에 대해 잘못 사용합니다. 시스템의 온도를 조절하는 액체. 둘은 다른 물질입니다. 냉각수와 부동액에 대해 자세히 알아보려면 계속해서 포괄적인 내용을 살펴보세요.
부동액을 살펴보는 것으로 토론을 시작합니다. 대부분의 차고와 예비 부품 상점에서 흔히 볼 수 있는 품목입니다. 온도 변화에 노출되었을 때 변화를 바꾸기 위해 물에 첨가하는 액체입니다. 어는점을 낮추고 물의 끓는점을 높입니다.
엔진에서 물의 본질은 무엇입니까? 오랫동안 물은 과열에 대한 해결책이었습니다. 문제는 열액 범위가 섭씨 10도에 달해 얼었을 때 팽창하면서 기능이 제한된다는 점이다. 선택하지 않으면 엔진 베이의 일부 시스템이 파열될 수 있습니다.
부동액은 물을 안정화하고 냉각 특성을 향상시키는 방정식에 등장합니다. 부동액의 주성분은 메탄올, 에틸글리콜, 에탄올 등 저분자량 유기물입니다.
또한, 이 제품은 녹슬지 않는 특성이 있어 용기가 부식되는 것을 방지합니다. 부동액은 어디로 가나요? 냉각수 탱크에 부동액을 넣습니다. 구형 모델에는 이 부분이 부족할 수 있으므로 액체를 자동차 라디에이터에 넣으십시오.
알아야 할 또 다른 중요한 것은 부동액 색상입니다. 녹색, 빨간색, 노란색과 같은 색상을 찾을 수 있습니다. 색상은 개별 차량 모델에 맞는 다양한 제조 기술을 나타냅니다. 부동액 색상을 혼합 할 수 있습니까? 아니요, 색상을 혼합하면 차량에 더 큰 피해를 줄 수 있으므로 절대 혼합해서는 안 됩니다.
엔진에 직접 부동액을 사용할 수 있습니까? 부동액 자체는 최고의 열전달 특성이 없기 때문에 엔진 냉각에 효과적이지 않습니다. 순수한 부동액을 사용하면 과열과 같은 엔진 문제가 발생할 수 있습니다.
논의의 다음 부분에서는 냉각수를 살펴봅니다. 앞서 암시했듯이, 그것은 물과 부동액의 혼합물이며 후자의 물질은 물을 열 조절에 더 효율적으로 만듭니다. 조합은 일반적으로 물과 부동액의 경우 50/50입니다. 그러나 극도로 추운 조건에서 운전할 때와 같은 일부 조건에서는 거의 70%에 달하는 더 많은 부동액이 필요할 수 있습니다.
물의 끓는점은 화씨 212도이고 어는점은 -32도입니다. 빙점이 0인 부동액을 추가하면 물의 어는점을 -35로 낮춥니다. 또한 끓는점을 약 223도까지 올려 엔진의 작동 온도에 가깝습니다.
부동액을 물에 첨가하여 냉각수를 만드는 또 다른 이점은 자동차 부품의 열화를 방지한다는 것입니다. 물만 있으면 금속 성분이 녹슬게 됩니다. 그러나 부동액을 첨가하면 부식 방지 특성이 있습니다. 또한 냉각수는 열 발산에 도움이 됩니다. 열을 흡수하여 다른 부품으로 전달하는데 이는 열 조절의 필수 단계입니다.
이름에서 알 수 있듯이 물을 사용하지 않는 물 없는 냉각수가 있습니다. 그들은 화씨 375도의 더 높은 끓는점을 가지고 있으며 이는 수성 유형보다 상당히 높습니다. 자동차 스포츠 장면, 스노모빌 및 구형 차량 모델에서 일반적으로 사용되는 글리콜 기반 액체입니다.
알아야 할 것은 부동액이 위험하며 섭취할 때 건강에 심각한 영향을 미칠 수 있다는 것입니다. 항상 라벨을 붙이고 애완 동물과 어린이의 손이 닿지 않는 곳에 보관하십시오. 또한 가연성이므로 화기 근처에 두어서는 안 됩니다.
자동차는 얼마나 많은 냉각수를 실행해야합니까? 냉각수 저장소에서 이 유체는 최대 레벨에 있어야 합니다. 탱크에는 레벨을 나타내는 표시가 있습니다. 라디에이터를 사용한다면? 라디에이터에는 레벨이 표시되어 있지 않으므로 안전을 위해 가장자리까지 채우십시오.
집에서 냉각수를 만들 수 있습니까? 올바른 재료로 냉각수를 만들 수 있습니다. 부동액과 증류수가 필요합니다. 양동이처럼 원하는 냉각수 양에 따라 큰 용기를 가져오세요.
혼합물에 1:1 비율을 사용하십시오. 예를 들어, 1갤런의 물과 1갤런의 부동액을 섞습니다. 혼합물을 철저히 혼합하고 냉각수 저장소에 붓습니다. 잔여물이 있을 경우 잘 밀봉된 용기에 담아 안전하게 보관하세요.
대답 후 부동액이하는 일을 대조적으로 볼 수 있습니다. 부동액은 끓는점과 어는점을 변경하기 위해 물에 첨가하는 물질입니다. 반면 냉각수는 물과 부동액의 혼합물입니다. 또한 물을 사용하지 않는 냉각수가 있다는 것도 알게 됩니다.
냉각수가 라디에이터 또는 냉각수 저장소로 직접 들어갑니다. 순수한 부동액이나 직선 부동액의 경우에는 그렇지 않습니다. 여러 엔진 합병증을 유발할 수 있기 때문입니다.
냉각수는 열을 조절하기 위해 엔진 블록의 통로를 순환하는 유체입니다. 많은 사람들이 부동액이라고 잘못 언급합니다. 냉각수를 만들기 위해 물과 부동액을 섞어야 하기 때문에 그것들은 같은 것이 아닙니다. 혼합물은 물을 효율적으로 냉각시켜 열을 흡수하고 발산할 수 있습니다.
엔진 냉각수는 증류수와 부동액을 같은 비율로 혼합한 것입니다. 엔진에서 생성되는 열을 조절하여 탄력성과 전반적인 기능을 향상시키는 역할을 합니다. 냉각수가 부족하면 부동액과 물을 1:1 비율로 섞어 집에서 준비할 수 있습니다. 저온 설정에서는 원활한 주행을 위해 부동액의 양을 혼합물의 70%까지 증가시킬 수 있습니다.
냉각수 보충이 필요한지 확인하기 위해 따라야 할 몇 가지 징후가 있습니다. 여기에는 엔진이 작동할 때 평균보다 높은 열을 나타내는 온도 게이지 판독값이 포함됩니다. 또한 주행 중 냉각수 저장소의 녹 스펙과 후드의 갈리는 소리를 확인할 수 있습니다.
또한 엔진에서 끓는 메이플 시럽과 유사한 냄새가 날 수 있습니다. 이러한 징후가 보이면 냉각수 수준을 확인해야 할 수 있습니다. 다른 경우에는 손상된 라디에이터, 특히 과열 및 누출 부품을 가리키는 증상이 나타날 수 있습니다.
자동차 현장에서는 일반적으로 냉각수를 부동액이라고 합니다. 여기에는 여러 가지 이유가 있습니다. 예를 들어 표준 냉각수에 부동액이 실제로 50% 이상 포함되어 있기 때문입니다. 다른 가능한 설명은 저온에서 엔진을 지원한다는 것입니다.
에어컨은 방의 열과 습도를 조절하는 귀중한 기기입니다. 기능적으로는 엔진의 냉각 시스템과 유사해 보입니다. 후자는 냉각수를 사용하여 열을 흡수하고 확산시키며 워터 펌프의 작용으로 순환합니다.
반대로 AC 장치는 방의 온도를 제어하기 위해 열을 흡수하는 냉매를 사용합니다.
냉각수는 차량 엔진의 필수 품목으로 온도 조절에 도움이 됩니다. 때로는 부동액으로 진행되지만 지금은 다른 것을 깨닫습니다. 차량 소유자 또는 열광자로서 이 기사는 부동액과 냉각수의 차이점을 이해하는 데 도움이 될 것입니다.
냉각수나 부동액은 적절하게 다루지 않으면 위험할 수 있으므로 항상 안전하게 보관하십시오.
