모든 관련 구성 요소가 제대로 작동하더라도 차량의 냉각수 시스템이 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 실망스럽게도 라디에이터에 냉각수가 충분하더라도 냉각 시스템이 엔진을 적절하게 냉각시키지 못할 수 있습니다. 그러나 원인은 무엇입니까?
이것은 냉각 시스템에 갇힌 공기가 냉각수가 엔진에 도달하는 것을 방해하기 때문일 수 있습니다. 라디에이터가 제대로 작동하는 경우 냉각수 시스템을 트림하는 것이 해결책이 될 것입니다.
라디에이터, 워터 펌프, 라디에이터 호스 등과 같은 냉각 시스템 구성 요소를 교체하거나 작업한 경우 교체하는 동안 시스템에 공기가 들어갈 가능성이 있습니다. 냉각 시스템이 제대로 작동하지 않거나 실린더 헤드에 금이 가는 증상이 나타납니다.
여기에서 Rxmechanic은 냉각수 시스템을 버핑하는 방법에 대한 단순화된 프로세스를 안내합니다. 이 기사의 끝에서 공기가 냉각 시스템에 있는지 확인하는 방법도 알게 될 것입니다.
이 문제를 해결하기 위해 지역 정비사에게 수백 달러를 투자하기 전에 냉각 시스템이 어떻게 작동하는지 확인하십시오. 평균 작동 온도 이내로 유지됩니까? 과열되거나 평균 작동 온도에 도달하지 않습니까? 이제 깔때기로 라디에이터를 트림하는 방법을 살펴보겠습니다.
필요한 항목
차량을 평평하고 튼튼한 포장도로에 주차하십시오. 라디에이터와 오버플로 탱크가 적절한 높이에 있는지 확인하십시오. 엔진이 차가우면 냉각수 레벨이 COLD 표시에 있어야 합니다. 엔진이 뜨거우면 냉각수가 HOT 수준에 있어야 합니다.
라디에이터 덮개를 제거하고 유출되지 않는 깔때기의 각진 부분을 꽂습니다. 그런 다음 깔때기의 주요 부분을 그 위에 놓습니다. 연결을 올바르게 고정하고 누출이 없는지 확인하십시오. 연결 방법에 대한 지침은 깔때기 키트를 확인하십시오.
깔때기에 냉각수를 붓고 절반 이상으로 둡니다. 이는 차량 시동을 걸 때 냉각수가 엎질러지는 것을 방지하기 위한 것입니다. 차에 시동을 걸고 예열되도록 하십시오. 엔진이 평균 작동 온도에 도달하면 온도 조절 장치가 활성화되어 냉각수가 열리고 닫힐 때 상승 및 하강합니다. 갇힌 공기는 냉각수가 오르내릴 때 빠져나갑니다.
차량 도어를 열고 온도를 난방 또는 고온으로 설정하십시오. 팬/열기 설정 노브를 OFF 위치로 전환합니다. 차량을 켜십시오.
차량을 켜고 주행하도록 하십시오. 이제 시간과 인내가 필요합니다. 엔진이 평균 작동 온도에서 작동하도록 하여 온도 조절기가 엔진을 냉각시키기 위한 냉각수 통로를 허용합니다. 온도 조절기가 열리면 깔때기의 냉각수가 떨어지고 라디에이터에서 기포가 나오는 것을 볼 수 있습니다. 갇힌 공기가 시스템 밖으로 빠져나가는 것입니다.
과정을 완료할 시간을 주십시오. 엔진은 완전한 시스템 트림을 위해 여러 번의 냉각 주기를 거쳐야 함을 기억하십시오.
엔진을 30분에서 1시간 동안 작동시키십시오. 기포가 나오는 것이 보이면 오버플로 탱크를 확인하고 그 안에 적절한 냉각수가 있는지 확인하십시오. 냉각수가 없거나 부족하면 HOT 표시까지 냉각수를 붓습니다. (지금 엔진이 뜨거워지고 있기 때문에 COLD 레벨이 아니어야 합니다.)
시스템에 갇힌 공기가 없으면 기포가 멈춥니다.
이제 깔때기 키트의 지침에 따라 엎지르지 않는 깔때기를 제거하고 냉각수를 용기에 재활용합니다.
라디에이터 캡을 조이고 주변에 엎질러진 냉각수를 청소합니다. 차량을 시승합니다. 냉각 시스템이 엔진을 냉각하는 방식에 큰 차이가 있음을 확인해야 합니다. 온도 게이지 바늘이 여전히 북쪽을 가리키고 있다면 온도 조절 장치가 정상적으로 작동하는지 확인하고 필요한 경우 교체하십시오.
자동차 냉각 시스템을 버핑하려면 시간과 인내가 필요합니다. 냉각 시스템의 공기량과 차량 제조업체 및 모델에 따라 트림하는 데 최대 30분에서 1시간이 소요됩니다.
그러나 엔진이 평균 작동 온도에 도달하는 데는 약 5~10분이 소요됩니다. 이 때 온도 조절 장치가 작동하여 냉각수가 엔진으로 흘러갈 수 있도록 합니다.
무엇보다도 에어록은 시스템 내 냉각수의 적절한 흐름을 멈추게 하는 냉각 시스템의 기포입니다. 이로 인해 시스템이 과열될 수 있습니다. 따라서 밀폐된 냉각 시스템에서 에어록을 제거하는 방법을 아는 것이 중요합니다.
엔진 냉각수에서 에어록을 제거하려면 다음 단계가 필요합니다.
냉각수를 물과 섞거나 50/50 냉각수를 혼합하여 라디에이터와 오버플로가 모두 채워질 때까지 채우십시오.
라디에이터 덮개를 제거합니다. 엔진을 시동하고 작동시키십시오. 계기판을 모니터링하고 온도가 예상보다 높지 않은지 확인하십시오.
일정 시간이 지나면 냉각수 레벨이 떨어집니다. 라디에이터에서 기포를 관찰할 수 있으며 이는 에어록이 빠져나가고 있음을 나타냅니다. 기포가 멈추면 시스템에서 에어록이 제거된 것입니다. 라디에이터를 채우고 캡을 교체합니다.
라디에이터 캡 없이 냉각 시스템을 트림하는 방법은 라디에이터 캡에서 수행하는 것과 동일한 방법입니다. 하지만 여기서는 오버플로 탱크에서 수행합니다.
오버플로 덮개를 제거하고 히터 설정을 최대로 전환합니다. 저장 탱크를 COLD 표시까지 채우십시오. 시동을 걸고 엔진을 30~45분 동안 공회전시키십시오. 갇힌 공기가 냉각 시스템에서 빠져나가면서 냉각수가 떨어집니다.
오토바이 라디에이터를 버핑하는 것은 자동차 냉각 시스템과 매우 유사합니다.
대부분의 냉각수는 완전히 로드되어 사용할 준비가 되었습니다. 일부는 냉각수와 증류수의 50/50 혼합물과 함께 제공됩니다. 그렇게 하면 아무것도 추가할 필요가 없습니다.
오토바이 라디에이터를 트림하려면 냉각수를 사이클 라디에이터에 붓고 오토바이를 부드럽게 흔듭니다. 그런 다음 자전거를 시동하고 스로틀을 여러 번 돌려 시스템을 완전히 비웁니다. 유체 레벨을 한 번 더 확인하고 필요할 때 보충하십시오. 냉각수를 라디에이터에 붓고 라디에이터 캡을 덮습니다. 준비가 되었습니다.
이제 이것이 냉각수 냉각 자전거에만 필요하다는 것을 기억하십시오.
에어록은 제대로 작동하는 시스템이 마치 오작동하는 것처럼 작동하도록 만들 수 있습니다. 공기 주머니는 시간이 지남에 따라 냉각 시스템 라인에 축적되어 간과할 경우 엔진 과열을 유발할 수 있습니다. 따라서 냉각수 시스템을 트림하는 방법을 배우는 것이 필수적입니다.
냉각 시스템이 필요할 때 트림하지 않으면 어떻게 되는지 궁금할 것입니다. 엔진이 과열되어 심각한 엔진 손상을 일으킬 수 있습니다. 이 기사에서는 라디에이터를 트림하는 데 필요한 모든 정보를 제공했습니다.
