차량 타이어의 외관은 서스펜션의 상태에 대해 많은 것을 알려줍니다. 내부 타이어 마모의 징후가 보이면 더 심각한 문제를 해결하여 문제의 근본 원인을 알 수 있습니다.
내부 타이어 마모는 휠 흔들림, 흔들리는 스티어링 휠 및 기타 여러 운전 문제를 일으킬 수 있습니다. 이것은 또한 위험한 상황으로 이어질 수 있습니다. 하지만 비극적인 상황을 방지하려면 타이어가 내부에서 마모되는 이유를 아는 것이 중요합니다.
이 기사에서는 타이어가 내부에서 마모되는 원인과 타이어를 인식하고 수리하는 방법을 알아봅니다.
내부의 타이어 마모는 여러 가지 이유로 발생합니다. 근본적인 스티어링 또는 서스펜션 문제 때문일 수 있습니다.
불균일한 내부 타이어 마모의 몇 가지 원인이 있으므로 더 심각한 손상으로 확대되는 것을 방지하기 위해 주의해야 합니다.
내부 타이어 마모의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
마모된 볼 조인트는 고르지 않은 타이어 마모의 주요 원인입니다. 또한 타이어 내부 마모가 가속화될 가능성이 있습니다.
볼 조인트는 소켓 및 볼 디자인으로 차량의 컨트롤 암을 스티어링 너클에 연결합니다. 자동차 제조업체는 과도한 유격 없이 이러한 목적에 부합하도록 볼 조인트를 설계합니다.
하지만 볼조인트가 야근을 하게 되면서 마찰과 정상적인 사용으로 인해 볼조인트가 헐거워지고 유격이 적습니다. 플레이가 너무 과도하게 확장되거나 조기에 교체하지 않으면 타이어가 흔들릴 수 있습니다.
과도한 유격은 의도하지 않은 바깥쪽 스티어링 너클 움직임을 일으켜 해당 타이어에 동일한 영향을 미칠 수 있습니다.
마찬가지로 마모된 하부 볼 조인트는 차량의 캠버 각도에 영향을 주어 타이어 마모를 가속화할 수 있습니다.
토 앵글은 차량 타이어의 중심축 또는 한 타이어와 다른 타이어의 관계입니다. 이 각도는 타이어 앞쪽에 서서 타이어 가장자리를 보면 알 수 있습니다. 타이어 마모 시 토우 아웃 및 토우란 무엇입니까?
토인 차량 상태는 두 타이어가 서로 안쪽을 향하고 있을 때를 말합니다. 반면에 토 아웃은 타이어가 서로 바깥쪽을 가리키는 경우입니다.
토우 아웃 상태가 높은 차량 타이어는 종종 조기 내부 타이어 마모를 유발합니다. 왜 그런가요? 이동하는 포장 도로는 각 타이어의 내부 세그먼트에 효과적으로 영향을 미칩니다.
타이어가 안쪽에만 마모되는 일반적인 이유는 캠버 문제입니다. 타이어의 안쪽 트레드가 바깥쪽이나 중앙 가장자리보다 더 빨리 마모되어 차량 타이어가 하중을 가한 상태에서 위아래로 얼마나 곧게 펴지는지에 영향을 미칠 때 발생합니다.
제조업체는 차량이 도로를 완벽하게 감싸도록 캠버를 설계했습니다. 그러나 좋지 않거나 동기화되지 않은 타이어 얼라인먼트는 타이어 각도에 영향을 미쳐 양수 또는 음수가 됩니다.
음의 캠버 각도는 시간의 상단 부분이 안쪽으로 이동하고 하단 부분을 바깥쪽으로 고정하여 타이어 마모를 가속화합니다.
마모된 타이 로드는 고르지 못한 타이어와 내부 타이어 마모의 원인이기도 합니다.
타이어 로드를 정기적으로 점검하고 윤활하지 않으면 조기 마모가 발생합니다. 타이로드는 우리가 알고 있듯이 스티어링 휠과 차량 휠을 연결하는 스티어링 부품입니다. 상태가 나빠지면 타이어 내부 마모는 물론 핸들이 흔들리고 타이어가 흔들리게 됩니다.
스트럿이 불량하면 타이어 내부 마모가 발생합니까? 물론 마모된 쇼크 업소버나 스트럿도 타이어 내부 마모의 원인이 될 수 있습니다. 결함 또는 누출된 완충 장치는 특히 거친 포장 도로에서 차량이 과도하게 튀는 원인이 됩니다. 제 시간에 수정하지 않으면 다른 서스펜션 시스템 구성 요소에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 또한 타이어의 외부 또는 내부 패턴 트레드를 유발할 수 있습니다.
또한 거친 지형에서 운전할 때나 움푹 들어간 곳이나 과속 방지턱에 부딪힐 때마다 핸들이 흔들릴 수 있습니다.
차량용 충격 스프링은 원활한 주행 경험을 제공합니다. 흡수된 충격과 조화롭게 작동하여 구덩이와 과속방지턱을 넘을 때 과도한 타이어 움직임을 방지합니다. 차량에는 진동 없는 주행 경험을 위해 충격 스프링이 필요합니다.
그러나 대부분의 서스펜션 구성 요소와 마찬가지로 충격 스프링은 시간이 지남에 따라 마모됩니다. 이것은 타이어와 타이어가 지면을 얼마나 완벽하게 안고 있는지에 영향을 미칩니다. 또한 고르지 않은 타이어 마모, 외부 또는 내부 타이어 마모를 유발할 수 있습니다.
제어 부싱은 조향 너클과 섀시 사이의 연결 또는 연결 역할을 합니다. 자동차 제조업체는 엘라스토머 또는 고무 피팅으로 컨트롤 암의 양쪽 끝을 설계했습니다. 이 부싱은 캠버 각도에 부정적인 영향을 줄 수 있는 차량의 과도한 유격을 멈추거나 줄이는 것을 목표로 합니다.
제어 암이 기능함에 따라 시간이 지남에 따라 노화가 시작되고 천천히 부싱이 마모되기 시작합니다. 마모로 인해 과도한 움직임이 발생하여 해당 휠의 캠버 각도 조정에 영향을 줍니다.
과도한 움직임과 캠버 각도 문제로 인해 외부 및 내부 타이어 마모 효과에 악영향을 미칩니다.
잘못된 휠 얼라인먼트는 휠 허브 베어링 문제, 고르지 않은 타이어 마모, 외부 및 내부 타이어 마모와 같은 많은 서스펜션 구성 요소 문제로 이어질 수 있습니다. 어쨌든 잘못된 휠 얼라인먼트의 원인은 무엇입니까?
포트홀 충돌 시 차량의 휠 얼라인먼트가 불량할 수 있습니다. 직선 도로에서 주행할 때 차량이 한 방향으로 쏠릴 수 있습니다.
타이어 내부 마모의 원인은 다양하기 때문에 이를 수리하려면 실제 원인을 추적하여 수리 또는 교체해야 합니다. 즉, 내부 타이어 마모를 수정하는 방법은 다음 중 하나를 수행해야 합니다.
차량 휠의 한쪽에서 고르지 않은 타이어 마모를 발견하면 서스펜션 시스템을 점검하십시오. 손상된 서스펜션 구성 요소는 내부 타이어 마모를 촉진합니다. 또한 차량 속도를 줄일 수 있습니다. 엔진은 더 많은 가스를 사용하여 보상하려고 하므로 연료 소비가 높아집니다.
장기간에 걸쳐 결함 있는 서스펜션 구성 요소를 무시하면 주요 수리 수정 사항으로 확대되어 아무 곳에도 발이 묶일 수 있다는 점에 유의해야 합니다.
잘못된 서스펜션 구성 요소가 내부 타이어 마모의 주범인 경우 수리 또는 교체만 하면 문제를 해결할 수 있습니다.
휠 얼라인먼트는 타이어가 수명에 도달하거나 초과하도록 합니다. 스프링을 손상시킬 수 있는 조기 볼 조인트 마모, 타이 로드 마모, 캠버 각도 문제 등을 방지하려면 정기적으로 휠을 점검하고 정렬하는 것이 중요합니다.
전문 정비사는 모든 서스펜션 구성 요소가 제대로 작동하도록 5,000마일마다 또는 1년에 두 번 휠 얼라인먼트를 받을 것을 권장합니다.
휠이 정렬되지 않으면 고르지 않고 타이어 내부가 마모될 수 있습니다. 바퀴를 맞추는 것만으로 문제를 해결할 수 있습니다.
대부분의 운전자는 고르지 않은 타이어 마모를 발견하면 휠 밸런싱 서비스를 찾습니다. 이것은 잘못된 접근 방식입니다. 2년에 한 번은 휠 밸런스를 맞추는 것이 좋습니다.
일부 자동차 제조업체와 정비사 기어헤드는 새 휠을 차량 아래에 장착한 후 휠의 균형을 맞출 것을 권장합니다. 이것을 연습하면 타이어 내부 마모가 멈추거나 방지됩니다.
공기압이 낮은 타이어는 고르지 못하거나 타이어 내부가 마모될 수 있습니다. 왜 그래야만하지? 공기압이 부족한 타이어의 측벽이 더 이상 도로를 완벽하게 감싸지 않기 때문입니다.
그래서 타이어 공기압을 자주 체크해야 합니다. 차가 많거나 매번 정비소로 달려가는 것이 싫다면 휴대용 타이어 공기 주입기를 구입하십시오. 차가 많지 않고 타이어 공기압 주입기가 필요하지 않은 경우 정기적으로 타이어 공기압을 확인하십시오.
앞 타이어가 안쪽에서 마모되는 주요 원인은 타이어가 장착되는 각도가 차의 중앙으로 치우쳐 있기 때문입니다. 이것을 음의 캠버 각도라고 합니다. 컨트롤 암에 결함이 있거나 느슨한 경우 발생합니다.
이로 인해 지면에 닿는 대부분의 타이어가 마모됩니다. 일반 운전자에게는 이상하게 들릴 수 있지만 감속기에는 완벽합니다.
일반적으로 휠 타이어는 도로에 0도를 유지해야 합니다. 이 패턴을 사용하면 타이어 전체가 고르게 마모됩니다. 내부 타이어가 타이어의 외부 또는 중앙 부분보다 많이 마모된 것을 관찰하면 서스펜션 시스템에 문제가 있음을 나타냅니다.
불규칙한 타이어 마모는 타이어가 고르지 않게 마모되는 부적절한 타이어 마모입니다. 과팽창, 과소 팽창, 부적절한 정렬 또는 잘못된 서스펜션 문제로 인해 일반적으로 이 문제가 발생합니다.
타이어는 자동차의 필수 부품입니다. 그렇기 때문에 항상 그들의 상태를 확인해야 합니다. 타이어, 염분, 추위, 눈 또는 변동하는 온도에 대한 계절의 영향은 타이어 마모로 이어질 수 있습니다.
분리된 타이어는 일반적으로 운전할 때 흔들림을 유발합니다. 심각한 안전 문제를 일으킬 수 있으므로 즉시 수정해야 합니다. 분리된 타이어는 항상 차량에 심각한 손상을 줄 수 있습니다.
이 문제가 있는 타이어는 트레드와 함께 눈에 띄는 범프가 있습니다. 손으로도 요철을 느낄 수 있습니다.
도로를 접지 않는 타이어는 일반적으로 공기압 부족으로 인해 발생하며 운전하기에 위험합니다. 노면을 접지 못하는 타이어 공기압이 낮으면 조향감이 무거워질 수 있습니다.
급정거 시 차량이 미끄러질 수 있습니다. 또한 높은 가스 소비를 유발하여 주유소를 지속적으로 방문하고 추가 비용을 지불하게 됩니다.
물론 마모된 타이어는 도로에서 접지력을 잃습니다. 타이어가 마모되면서 트레드와 사이드월도 마모됩니다. 타이어 트레드 양이 적으면 노면 접지력이 감소합니다.
타이어가 내부에서 마모되는 원인을 아는 것이 중요하므로 이를 알아차렸을 때 불필요하게 당황하지 않도록 하십시오. 그것이 이 글의 목적이다. 이 문서는 충분한 정보를 제공하고 범인을 해결하는 데 필요한 수리 절차를 설명했습니다.
앞 또는 뒤 타이어 안쪽이 마모된 경우 이 기사의 가이드에 따라 수리하거나 정비사에게 문의하세요.
