차량 캠축 타이밍(VCT) 시스템은 연비와 전반적인 차량 성능을 향상시킵니다. 일정 시간에 흡배기 밸브를 열고 닫아 공연비를 조절한다. 이 규정은 더 나은 연비를 제공하고 ECM 요구 사항에 따라 엔진 출력을 증가시킵니다.
차량 온보드 컴퓨터 시스템은 가변 밸브 타이밍(VVT)이 있는 차량의 진단 문제 코드(DTC) P0014만 등록합니다. 그러나 이는 뱅크 1의 배기 캠축 타이밍 "B" 위치에 관한 문제를 나타냅니다. 이 엔진 부품은 배기 밸브가 열리고 닫히도록 조절합니다.
이 기사에서는 코드 P0014 원인, 증상, 일반적인 진단 실수, 진단 및 수리에 대한 심층 분석을 간략하게 설명합니다.
계속 공을 굴리자.
앞에서 설명한 것처럼 가변 밸브 타이밍은 흡기 및 배기 밸브를 열고 닫음으로써 더 나은 연비를 제공하고 엔진 출력을 증가시킵니다.
PCM은 오일 제어 밸브라고도 하는 가변 밸브 타이밍 제어 밸브 솔레노이드를 통해 오일 압력으로 캠축을 조정합니다. ECM이 뱅크 1의 배기 캠샤프트 타이밍이 명령한 것보다 지나치게 앞서 있음을 감지하면 ECM은 문제를 보고하기 위해 P0014 오류 코드를 등록합니다.
PCM이 오류 코드 P0014를 등록하면 다음 기호 중 하나 이상이 표시됩니다.
ECM은 여러 가지 이유로 P0014 오류 코드를 등록할 수 있습니다. P0014 현대가 P0014 닛산의 원인과 다를 수 있습니다. 그러나 이것이 한 차량의 원인이 다른 차량의 원인이 아닐 수도 있다는 것을 의미하지는 않지만 여러 가지 이유가 있을 수 있음을 의미합니다. 다음은 가장 일반적인 것입니다.
구체적으로 말하면 하드 시동, 엔진 실화 및 실속은 대부분의 자동차 소유자에게 심각한 문제입니다. 그러나 증상이 아닌 원인에 대해 관심을 가져야 합니다.
불량 타이밍 체인은 파손될 경우 내부 엔진 구성 요소에 치명적인 손상을 입힐 수 있으므로 심각한 문제가 될 수 있습니다.
작동 중에도 느슨해지거나 이빨이 튀어나와 고급화되면 관련 부품이 손상되고 값비싼 수리비가 테이블 위에 떨어집니다. 따라서 위의 다른 증상과 함께 엔진에서 덜컥거리는 소리가 들리면 가까운 정비소로 차를 몰고 가는 것이 중요합니다.
가벼운 징후가 보이고 문제를 무시하는 것을 고려하고 있습니까? 이 경우 다음 스모그 테스트에 실패하게 되며, 이는 다시 문제를 해결할 수 있음을 의미합니다. 더 적은 노동력, 더 적은 피해, 더 적은 비용이 필요하기 때문에 초기 단계에서 문제를 해결하는 것이 항상 더 좋습니다.
스캔 검사를 실행하고 다른 오류 코드가 P0014와 함께 표시되는지 확인하고 스캔 도구로 엔진 경고등을 지웁니다.
오일 계량봉을 통해 모터 오일 레벨과 상태를 확인하십시오. 오일이 지정된 수준보다 낮으면 새 오일을 채우고 차량을 시운전하여 문제가 해결되었는지 확인하십시오. 그리고 낡았거나, 더러워졌거나, 점도가 잘못된 경우 교체하고 새 필터를 설치하고 테스트를 실행하여 문제가 해결되었는지 확인하십시오.
밸브 커버를 풀고 엔진 슬러지가 있는지 확인하십시오. 슬러지가 쌓이면 오일 갤러리를 막고 있는 침전물이 생길 수 있으므로 엔진을 내리고 세척해야 합니다.
엔진이 축적되어 깨끗한 경우 캠축 오일 제어 밸브 배기 뱅크 1이 양호한 작동 상태인지 테스트하십시오. 캠축 오일 제어 밸브를 풀고 와이어 점퍼로 테스트하여 이 테스트를 수행할 수 있습니다. 퓨즈 와이어 점퍼 한 쌍을 통해 솔레노이드에 전원과 접지를 전송합니다. [전원 공급이 2초 이상 지속되지 않도록 하십시오]
밸브가 올바르게 작동하면 딸깍 소리가 나며 밸브가 어느 쪽으로든 움직일 수 있습니다. 딸깍 소리가 나거나 움직이지 않으면 밸브를 교체하고 자동차를 시승하여 결과를 확인하십시오.
위의 진단을 수행한 후에도 오류가 지속되면 내부 엔진 문제가 있을 수 있습니다. 정비사를 방문하여 전문적인 진단 및 수리를 받으십시오.
다음은 배기 가변 캠축 밸브의 오작동을 나타내는 다른 오류 코드입니다.
네. VVT는 최적의 작동을 위해 오일과 압력에 의존하기 때문에 낮은 오일 레벨로 인해 온보드 컴퓨터가 문제 코드 P0014를 등록할 수 있습니다. 오일 레벨을 확인하는 것은 매우 쉽지만 시스템 누출로 인해 오일 레벨이 낮아집니다. 즉, 저유압 문제가 명백해지기 위해서는 심각하거나 장기간의 누출이 필요합니다.
그러나 오일 필터가 범인일 수 있습니다. 이것은 오일 압력에 영향을 미칠 수 있는 저품질 애프터마켓 필터를 설치할 때 발생합니다.
그러나 적절한 유지 관리를 통해 제조업체의 잘못이 아닌 한 유성 문제는 VVT 시스템에 영향을 미치지 않을 수 있습니다.
엔진에 오일이 너무 많으면 엔진 압력이 증가하여 밸브 파이프 붕괴, 스파크 오염 등 여러 문제가 발생합니다.
오일 흐름이 너무 높으면 오일 영역이 막히고 거품이 발생하여 윤활 문제가 발생합니다. 엔진이 원활하고 원활하게 작동하려면 오일의 흐름을 제한해야 합니다.
몇 가지 요인이 P0014 문제 코드의 수리 비용을 결정합니다. 실행 가능한 솔루션은 엔진을 교체하거나, 오일을 교환하거나, 가변 밸브 타이밍 제어 솔레노이드/오일 제어 밸브를 교체하는 것일 수 있습니다. 아래의 예상 수리 비용에는 부품 비용과 인건비가 포함됩니다.
여전히 P0014 등록 문제로 운전할 수 있지만 그렇게 하지 마십시오. 그것으로 운전하면 힘든 시동, 불규칙한 공회전, 실속, 엔진 성능 저하 및 연료 소비 증가가 발생할 수 있습니다.
다시 말하지만, 형편없는 VVT 제어 솔레노이드가 문제를 유발하면 다른 관련 구성 요소가 고장날 수 있습니다.
결함이 있거나 마모된 타이밍 체인, 가이드 또는 텐셔너로 인해 타이밍이 점프하면 온보드 컴퓨터가 P0014 문제 코드를 트리거합니다. 이 문제를 해결하려면 자동차 제조업체 및 모델에 대한 권장 서비스 설명서에서 특정 차량에 대한 적절한 지침을 따라야 합니다.
위의 진단 및 수리 가이드는 주목할 가치가 있지만 모든 차량에 대한 일반 가이드이므로 자동차 정비사 및 DIYer를 위한 것입니다. 하지만 모든 자동차 소유자가 파악하기 어려울 수 있습니다.
스스로 진단하기 어렵다면 가까운 정비소를 방문하세요.
