자동 변속기 필터 유지 관리는 때때로 과학보다 부두교처럼 느껴질 수 있습니다. 교체할 필요가 없는 "평생" 변속기 오일을 광고하는 자동차 제조업체가 너무 많기 때문에 이러한 기어박스 내부의 필터도 마찬가지라고 생각할 수 있습니다.
실제 진실은 그보다 조금 더 복잡합니다. 기어박스 필터를 정말 교체해야 합니까? 다음은 알아야 할 사항입니다.
몇 마일이 지나면 자동 변속기는 정상 작동 중에 발생하는 열로 인해 많은 스트레스를 받습니다. 내부 기어 마모로 인해 차량이 노후됨에 따라 변속기 오일 주위에 금속 부스러기가 떠다니는 경우가 있습니다. 원활한 변속을 위해 변속기 필터는 금속을 걸러내고 문제를 일으키지 않도록 합니다. 많은 기어박스가 완전히 밀봉되어 있지 않기 때문에(브리더 벤트, 필러 튜브 및 레벨 체크 튜브가 있음) 때로는 먼지와 기타 이물질이 유체 내부로 들어갈 수 있으며 필터로 제거되기도 합니다.
현실적으로 필터가 막혔는지 확인하기 위해 변속기를 열지 않을 것입니다. 일반적으로 액세스하기 가장 편리한 부분은 아닙니다. 당신이 할 수 있는 일은 오일 교환을 하기 위해 변속기 팬을 떨어뜨려야 할 가능성이 높기 때문에 소유자 매뉴얼에 있는 권장 변속기 오일 교환 간격으로 필터를 교체하는 것입니다. 때때로 차량은 온보드 컴퓨터 내부의 유체 수명을 추적하고 수명이 거의 다했을 때 경고를 표시합니다.
또는 전송 필터를 교체할 때가 되었다는 두 가지 다른 징후를 확인할 수 있습니다. 첫 번째는 변속기 오일에서 타는 냄새가 나기 시작하거나 어두운 색으로 변하는 경우입니다. 이것은 더 이상 효과가 없고 교체해야 함을 나타냅니다. 필터도 수명 기간 동안 오래된 액체를 많이 흡수했기 때문에 필터도 교체해야 합니다. 또 다른 징후는 투박한 기어 변속이나 이상한 소음의 형태로 비정상적인 변속기 동작을 경험하기 시작하는 경우입니다. 이것은 또한 필터와 유체를 교체해야 한다는 단서가 될 수 있습니다.
위에서 설명한 것처럼 변속기 필터를 교체하는 대부분의 시간은 변속기 팬을 제거하고 유체를 배출하는 데 소요됩니다. 어려운 과정은 아니지만 확실히 번거로운 과정이 될 수 있습니다. 팬을 제거하고 기존 필터를 빼내고 새 필터를 설치한 다음 올바른 팬 개스킷을 사용하여 트랜스미션을 재밀봉하는 것이 편안하다면 몇 가지 너트와 볼트만 있으면 됩니다. 그러나 일부 차량에는 변속기 필터 교체 절차가 더 복잡하므로 시작하기 전에 조사를 했는지 확인하십시오.
