GM의 1.4L Ecotec 엔진이 정상 오일 소비량보다 높게 나타나기 시작했을 때 소유자와 기술자 모두 이유가 있었습니다. 패닉에. 최악의 경우(엔진 내부가 조기에 마모되어 치명적인 손상을 나타내는 것이 거의 확실하다는 가정하에) 기술자들은 GM 1.4L Ecotec 오일 연소의 원인이 훨씬 더 간단하다는 것을 발견하고 안도했습니다.
PCV 시스템의 일부로 흡기 매니폴드에 내장된 작은 역류 방지 밸브는 엔진에 약간의 수명과 마일이 있으면 정기적으로 제거됩니다. 이 밸브는 한쪽에 키퍼 탭이 있는 단순한 고무 플랩에 불과하며 제자리에 고정할 수 있는 것이 없이 마운트에서 떨어집니다. 이 밸브가 없어지면(일반적으로 흡기 시스템을 통해 흡입되어 연소됨) 기화된 오일이 엔진을 자유롭게 통과하여 오일 소비가 늘어납니다.
원래 흡기 매니폴드를 새 공장 부품으로 교체하면 즉각적인 문제를 해결할 수 있지만 실제로 소유자가 미래에 동일한 수리를 다시 하게 될 것입니다. NAPA의 아이디어 팀은 문제의 원인을 살펴본 후 키퍼가 마모되더라도 밸브의 위치를 유지하는 스마트 솔루션을 개발했습니다. 리테이너 인서트를 흡기 매니폴드에 통합함으로써 이 개선된 디자인의 밸브가 이제 고정되어 빠질 가능성이 없습니다.
이 NAPA Advantage 흡기 매니폴드(부품 번호 NOE 60215541)는 OEM 설계의 고유한 문제를 처리하지만 팀의 엔지니어는 문제가 매니폴드를 교체하는 것으로 끝나지 않는다는 것을 발견했습니다. 원래의 고장은 다른 중요한 구성 요소에 손상을 주는 부작용이 있습니다. 
공장 흡기 매니폴드의 밸브가 사라지면 과도한 진공이 생성되어 밸브 커버의 PCV 캡에 통합된 깨지기 쉬운 다이어프램이 손상됩니다. 그 결과 이 구멍을 통해 엔진으로 공기가 유입되어 거친 작동 상태가 됩니다.
적절한 수정은 흡기 매니폴드와 밸브 덮개(부품 번호 NOE 60023271)를 동시에 교체하는 것입니다. NAPA Advantage 흡기 매니폴드와 NAPA 직접 교체 밸브 커버를 통해 소유자는 원래 장비 설계로 인한 과도한 오일 소비를 막을 수 있습니다.
