운전을 하고 있는데 갑자기 온도계 바늘이 위험할 정도로 위험할 정도로 빨간색 영역에 가까워지기 시작합니다. 즉시 도로에서 출발하여 차량의 시동을 끄고 후드를 들어 올립니다. 증기가 사방에서 치솟고 있지만 라디에이터의 뚜껑을 열면 화상을 입을 수 있다는 점을 이해하고 있으므로 다음 조치를 결정하기 전에 차량이 식을 때까지 기다려야 합니다. 여름 고장의 대부분은 한 가지, 바로 과열로 인한 것입니다. 다음 여름 여행을 시작하기 전에 다음 냉각 시스템 작업을 확인하면 이 문제를 처음부터 피할 수 있습니다.
많은 부품으로 구성된 자동차 냉각 시스템에는 라디에이터, 팬, 워터 펌프, 온도 조절 장치, 냉각 재킷 및 히터 코어가 포함됩니다. 여러 개의 호스가 다양한 부품을 연결하고 엔진 블록과 헤드의 통로를 통해 냉각수를 보냅니다. 이 호스는 또한 열을 흡수하여 라디에이터를 통해 방출합니다. 이 순환 과정은 자동차가 달리고 냉각 시스템이 작동하는 한 계속됩니다.
시스템을 계속 실행하려면 다음 5가지 냉각 시스템 안전 검사를 수행하여 잠재적인 문제가 발생하기 전에 식별해야 합니다.
냉각수가 충분하지 않으면 차가 과열되기 쉽습니다. 필요에 따라 항상 보충하십시오. 사용 설명서에 시스템을 세척할 시간이라고 나와 있으면 그렇게 하십시오. 냉각수 저장소의 녹이나 부식과 같은 오염 물질은 즉시 세척이 필요하다는 강력한 지표입니다.
냉각수는 충분하지만 호스가 부식되거나 누출되면 고장이 발생할 수 있습니다. 결과적으로 건조하거나 금이 간 히터 호스와 느슨한 클램프 또는 연결로 인해 냉각수가 누출될 수 있습니다. 차 아래에 만지면 미끄러운 밝은 녹색 웅덩이나 개울이 보이면 냉각수 누출이 있는 것입니다. 이 문제를 해결하려면 필요에 따라 호스를 교체하고 클램프를 조이십시오.
차량의 에어컨 출력이 약한 것처럼 보이거나 온도 게이지가 냉각을 읽지 않으면 기계식 팬 클러치를 찾아 엔진이 냉각된 상태에서 손으로 돌리십시오. Popular Mechanics에 따르면 팬이 5회 이상 회전하면 클러치가 불량하다고 합니다. 팬 클러치 손상의 다른 명백한 징후는 베어링 씰에서 누출되는 실리콘 유체와 파손되거나 약화된 온도 조절 스프링입니다. 이러한 문제가 있으면 팬 클러치를 교체하십시오. 팬 벨트도 점검하고 마모된 경우 교체하십시오.
모터 오일은 엔진의 금속 표면이 함께 긁히거나 찢어지는 것을 방지하여 윤활유 역할을 합니다. 오일은 또한 연소 사이클에서 열을 멀리 전달합니다. 차량을 냉각시키는 시스템의 직접적인 일부는 아니지만 엔진 오일은 차량을 계속 작동시키는 데 필수적입니다. 오일이 부족하면 보충하고 사용 설명서에 표시된 간격으로 오일 필터와 교체하십시오.
일반적으로 냉각 점검의 일부는 아니지만 문제가 발생할 때 주시해야 할 두 가지 구성 요소는 워터 펌프와 온도 조절 장치입니다. 제대로 작동하지 않을 경우 어느 부분이든 시스템에 영향을 주어 고장을 일으킬 수 있습니다.
과열된 자동차는 작은 문제가 아닙니다. 적절하게 해결되지 않으면 과열로 인해 실린더 헤드가 휘거나 헤드 개스킷 고장이 발생하거나 엔진이 고착될 수 있습니다. 즉, 광범위한 수리 또는 완전한 엔진 교체를 볼 수 있습니다. 올 여름 안전하게 플레이하고 도로에 나가기 전에 냉각 시스템이 건강한지 확인하십시오.
