트레일러를 운전해 본 대부분의 사람들은 트레일러가 흔들리기 시작하고 차량을 통제할 수 없을까봐 걱정하는 심장이 두근거리는 순간을 적어도 몇 번 경험했습니다. 특히 매우 큰 하중을 당기는 경우 재해가 발생하지 않도록 하는 한 가지 방법은 중량 분배 시스템을 사용하는 것입니다.
체중 분배 시스템이 작동하는 방식을 이해하려면 두 가지 용어에 익숙해져야 합니다. 첫 번째는 총 트레일러 중량입니다. (또는 GTW ), 아마도 짐작할 수 있듯이 화물, 연료 및 그 밖의 모든 것을 포함하여 트레일러의 총 중량을 나타냅니다. 두 번째 용어는 혀 무게입니다. . 텅 중량은 트레일러에서 히치를 아래로 누르기에 충분히 먼 하중의 부분(일반적으로 총 트레일러 중량의 약 10~15%)입니다. 혀 무게(또는 TW )에는 견인 차량의 리어 액슬 뒤에 있는 모든 중량도 포함됩니다. 따라서 트렁크에 짐을 실을 계획이라면 이를 고려해야 합니다.
총 트레일러 중량에 비해 텅 중량이 너무 많으면 트레일러의 히치(견인 차량의 리어 액슬)가 잠수될 수 있습니다. , 즉 트레일러의 전면이 지면을 향하여 견인 차량의 전면이 지면에서 떨어지게 됩니다. 분명히, 견인 차량이 빠르게 제동해야 하는 상황과 같이 너무 멀리 다이빙하면 앞 차축의 바퀴에 대한 제동 견인력과 조향 제어가 느슨해져서 매우 위험할 수 있습니다. 상대 혀 무게가 너무 작은 경우에도 반대입니다. 이러한 상황에서 트레일러는 흔들림이 되기 쉽습니다. , 그리고 통제 불능 상태로 앞뒤로 흔들릴 수 있습니다. 이 두 가지 요소 때문에 텅 중량과 총 트레일러 중량 사이의 섬세한 균형을 찾는 것이 왜 그토록 중요한지 알 수 있습니다.
중량 분배 히치는 이러한 위험한 상황을 방지하고 특히 안전하고 통제된 방식으로 조종하기 어려울 수 있는 큰 하중의 경우 차량의 회전, 제동 및 조향 능력을 향상시키는 데 도움이 될 수 있습니다. 다음 페이지에서 이것이 어떻게 가능한지 자세히 살펴보겠습니다.
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우리는 마지막 페이지에서 총 트레일러 무게와 텅 무게에 대해 배웠고 왜 이것이 트레일러 견인에 중요한 요소인지 배웠습니다. 또한 방정식에 가중치를 더할수록 상황은 더 악화된다는 점을 명심하십시오. 중량 분배 시스템은 견인 차량이 최대 용량을 초과하여 운반할 수 있는 총 중량을 증가시킬 수 없지만 무게의 일부를 텅에서 다른 차축으로 분산시켜 핸들링을 개선할 수 있습니다. 그 최대 점수.
이것을 이해하려면 너무 많거나 너무 적은 혀 무게에 관해 마지막 페이지에서 읽은 내용을 염두에 두십시오. 무게 배분 시스템이 없는 무게 운반 히치의 경우 혀에 가해지는 무게 사이의 섬세한 균형이 필요합니다. 그렇지 않으면 견인 여행이 재앙으로 끝날 수 있습니다.
여전히 중량 분배 히치를 사용하여 동일한 텅 중량과 총 트레일러 중량의 비율을 염두에 두고 주의 깊게 유지해야 하지만 더 무거운 하중이 있는 경우 실제로 수반되는 텅 중량이 얼마나 더 많은지 고려해야 합니다. 중량 분배 시스템은 견인 차량의 리어 액슬과 프론트 액슬뿐만 아니라 트레일러의 액슬에 증가된 텅 중량의 일부를 분산시켜 상황을 완화하기 때문에 중요합니다. 그 영향력으로 모든 것이 균형을 이루고 주행 성능이 크게 향상됩니다. 또한 견인 차량의 액슬에는 각각 총 액슬 중량 등급이 있다는 것을 잊지 마십시오. 중량 분배 시스템을 조정하면 중량을 적절하게 분배하는 데 도움이 됩니다.
더 작은 짐을 견인하려는 경우 일반적으로 무게 운반 히치를 사용하여 벗어날 수 있습니다. 총 트레일러 중량이 저울에 올라감에 따라 중량 분배 히치가 훨씬 더 매력적으로 보이기 시작할 수 있습니다. 일반적으로 트레일러 무게가 견인 차량 무게의 50% 이상인 경우 이러한 히치 중 하나가 필요합니다. 또한 특정 총 트레일러 중량에 도달하면 어쨌든 중량 분배 시스템이 법으로 요구됩니다. 그래서 어떤 것을 얻을 수 있는지 어떻게 알 수 있습니까? 다음 페이지에서는 체중 분배 시스템을 선택할 때 고려해야 할 사항에 대해 조금 더 자세히 알아볼 것입니다.
중량 분배 시스템을 선택할 때 염두에 두어야 할 가장 중요한 사항은 견인할 화물의 무게입니다. 중량 분배 시스템은 운반할 수 있는 총 트레일러 중량과 분배할 수 있는 텅 중량의 두 가지 방식으로 평가됩니다. 이 두 등급이 모두 견인하려는 금액보다 높지만 너무 높으면 안 됩니다.
예를 들어, 중량 분배 시스템의 텅 중량 용량이 1,000파운드(454kg)이지만 트레일러의 텅 중량이 300파운드(136kg)이고 견인 트렁크의 화물이 50파운드(23kg)인 경우 차량의 경우 등급보다 약 650파운드(295kg) 적습니다. 이는 배포를 예측할 수 없고 위험하게 만들 수 있습니다. 반면에 시스템이 1,000파운드(454kg)의 혀 무게로 평가되지만 1,500파운드(680kg)의 혀 무게를 분산하려고 하면 시스템이 무게를 효과적으로 분산할 수 없고 당신은 또한 몇 가지 심각한 문제가있을 것입니다. 중량 분배 시스템을 선택할 때 "가격은 적절하다"의 악명 높은 규칙을 염두에 두십시오.
선택 과정에서 두 번째로 선택해야 할 것은 시스템에서 원하는 스프링 바 유형입니다. 원형 또는 트러니언의 두 가지 일반적인 기본 스타일이 있습니다. 원형 바는 일반적으로 트레일러를 연결하기 위한 약간의 여유 공간을 제공하지만 트러니언 바는 시스템의 중량 등급을 높일 수 있습니다. 라운드바나 트러니언바의 장점은 설정에 따라 다르기 때문에 경험이 있으신 분과 상의하셔서 결정하시는 것이 좋습니다.
체중 분배 시스템을 구입할 때 고려해야 할 또 다른 요소는 흔들림 제어와 같은 추가 기능을 원하는지 여부입니다. 일반적으로 시스템은 자연스럽게 흔들리는 경향이 적으므로 처음에는 구매를 보류할 수 있습니다. 여전히 흔들림이 있는 경우(그리고 포장 작업을 제대로 하지 않았거나 너무 빨리 운전하는 경우), 흔들림 제어 시스템을 추가하는 것도 고려해 볼 수 있습니다. 일부 시스템은 중량 분배 시스템과 흔들림 제어 시스템이 결합된 투인원 시스템입니다.
다음 페이지에서는 중량 분배 시스템이 설치되는 방식과 작동 방식에 대한 핵심을 살펴보겠습니다.
대부분의 트레일러 히치에는 2인치 리시버가 있으며 여기에 무게 분배 시스템을 직접 삽입할 수 있습니다. 설치할 첫 번째 부품을 생크라고 합니다. 이들은 일반적으로 수신기에 연결되며 두 차량이 수평일 때 하나가 다른 차량보다 낮거나 높기 때문에 위쪽 또는 아래쪽 방향으로 돌릴 수 있습니다. 헤드 어셈블리는 섕크에 장착되며 히치 볼과 스프링 바를 위한 플랫폼을 모두 제공합니다. 이 시점에서 트레일러를 견인 차량에 다시 연결할 수 있습니다.
차량이 다시 결합되면 중량 분배 시스템을 계속 설치할 수 있습니다. 대부분의 시스템에서 설정은 기본적으로 다음과 같이 작동합니다. 스프링 바(원형 바 또는 트러니언 바 기억)는 헤드 어셈블리에서 한 쌍의 체인으로 연결됩니다. 이 체인은 브래킷 세트에서 트레일러 아래로 매달려 있고 스프링 바를 따라 장력을 생성하는 방식으로 부착됩니다. 텅 웨이트가 바를 아래로 밀면 체인이 바를 위로 당깁니다. 자연스러운 위치로 똑바르게 하기 위해 스프링 바가 헤드 어셈블리를 밀어 올려 액슬 사이에 무게를 분산시킵니다.
프로세스의 다음 단계는 일반적으로 체인을 스프링 바에 부착하고 바를 헤드 어셈블리에 삽입하는 것입니다. 그런 다음 브래킷이 트레일러에 장착되고 체인이 트레일러에 부착되며 종종 리프트 잠금 장치가 사용됩니다. 브래킷은 막대의 끝과 일렬로 정렬되어야 하며 일반적으로 최소한 5개의 체인 링크가 표시되기를 원합니다.
설치 과정에서 염두에 두어야 할 두 가지 주요 요소가 있습니다. 첫 번째는 두 차량의 휠 웰 림 높이의 변화입니다. 중량 분배 시스템이 중량을 고르고 적절하게 분산시키고 있는지 확인하기 위해 설치 전, 설치 중 및 설치 후에 측정하고 싶을 것입니다. 두 번째 측면은 바의 각도입니다. 바는 트레일러의 텅과 평행하게 또는 지면을 향해 아래쪽으로 달려야 하며, 종종 헤드 어셈블리를 이를 수용하기 위해 기울이거나 체인 링크의 양을 조정할 수 있습니다.
일부 시스템(특히 향상된 흔들림 제어도 제공하는 시스템)은 체인 대신 L자형 브래킷 한 쌍과 같은 약간의 변형을 사용할 수 있지만 시스템은 유사한 방식으로 작동합니다. 어떤 중량 분배 시스템이 가장 적합한지 결정하고 설치하는 동안 지침을 주의 깊게 따르도록 전문가의 도움을 받는 것이 좋습니다. 탈 준비가 되면 다음 페이지에서 더 많은 훌륭한 교통 수단 링크를 얻으십시오.
최초 발행일:2008년 10월 8일
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