플로리다주 올랜도에 있는 디즈니 엡콧 센터에는 세계에서 가장 독특한 명소가 있습니다. Mission Space에서 화성으로 시뮬레이션 여행을 하는 동안 G 힘을 경험하거나 Soarin'에서 행글라이더에 매달린 산 위로 높이 날아갈 수 있습니다. 그러나 아마도 공원에서 가장 인기 있는 명소는 테스트 트랙에서 충돌 테스트 더미로 거의 1마일을 여행하는 것입니다. 라이더는 언덕을 오르고, 경사가 심한 회전을 통과하며, 잠금 방지 브레이크가 있거나 없는 상태에서 고속 제동의 효과를 느낍니다[출처:Disney].
테스트 트랙 는 자동차 제조업체가 전시장에 도착하기 전에 자동차를 테스트하는 절차를 시뮬레이션하는 5분짜리 즐거운 놀이기구입니다. 그리고 우리 중 대부분이 Daytona International Speedway에서 최고 속도로 Corvette를 울리거나 독일의 Nurburgring 서킷에서 코너를 통해 BMW M3를 던지는 것에 가장 가깝지만 우리 차량의 가장 중요한 구성 요소 중 하나를 테스트할 수 있습니다. 제동 시스템.
60mph(96.5kph)로 이동하는 차량은 초당 88피트(27m)를 커버합니다. 브레이크를 밟을 때 일반적으로 브레이크를 밟아야 한다는 사실을 깨닫는 데 약 3/4초가 걸리고 실제로 브레이크 페달을 밟으려면 3/4초가 더 걸립니다. 이것은 각각 당신의 지각과 반응 시간입니다. 정지하기 시작하기 전에 이동하게 될 132피트입니다. 차량 무게, 중력 및 견인력과 같은 요소를 추가하면 완전히 정지하기 전에 300피트에 가까운 제동 거리 또는 축구장 길이를 보고 있습니다[출처:Edmunds].
차량의 제동 거리를 테스트하는 것은 도로에서의 아차사고와 심각한 사고의 차이가 될 수 있습니다. 이 기사에서는 차량의 제동 거리를 테스트하는 데 필요한 데이터를 제공합니다. 다음 섹션에서 제동 거리에 기여하는 요소를 살펴보는 것으로 시작하겠습니다.
제동 거리 테스트를 통해 차량을 운행하는 것에 대해 생각하기 전에 결과에 불가피하게 영향을 미칠 몇 가지 요소를 고려해야 합니다. 브레이크 페달을 밟는 것 이상입니다. 각각에 대해 간략하게 살펴보겠습니다.
타이어는 차량을 빠르고 효율적으로 정지시킬 때 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 엔지니어는 제동 거리를 계산할 때 여러 변수를 사용합니다. 그 중 하나는 견인 계수입니다. . 견인 계수가 높을수록 제동 거리가 짧아집니다 [출처:Jones &Childers]. 따라서 제동거리는 차량의 타이어의 종류와 상태에 따라 크게 달라질 수 있습니다. 트레드가 거의 또는 전혀 없는 타이어는 급제동 시 미끄러지기 쉽습니다. 타이어가 미끄러지면(트랙션 계수 감소) 트랙션을 잃고 제동 거리가 늘어납니다. 타이어 컴파운드 또는 메이크업도 제동 거리를 변경할 수 있습니다. 일부 고성능 타이어는 급제동 시 더 나은 접착력을 제공하며 단단한 타이어만큼 쉽게 부러지거나 미끄러지지 않습니다.
타이어는 차량의 제동 및 서스펜션 시스템과 함께 작동합니다. 이러한 구성 요소 중 하나라도 사양에 맞지 않으면 차량의 제동 거리가 변경될 수 있습니다. 마모된 브레이크 드럼, 로터, 패드, 신발 또는 새는 브레이크 라인은 제동에 부정적인 영향을 미칩니다. 그리고 체중 이동은 제동과 많은 관련이 있기 때문에 마모된 쇽과 스프링은 제동 중에만 거리를 증가시킵니다. 이러한 부품이 마모되면 브레이크를 세게 밟았을 때 무게가 차량 앞쪽으로 이동하려고 합니다. 그리고 우리는 이미 무게가 제동 거리에 어떻게 기여하는지 설명했습니다.
마지막으로 도로 상태가 제동 거리에 영향을 미칩니다. 흙길과 자갈길은 견인력이 좋지 않고 제동 거리가 늘어납니다. 갓 포장된 아스팔트가 최고의 접착력을 제공합니다. 날씨도 고려하십시오. 젖은 도로는 제동 거리를 증가시킵니다. 눈길과 빙판길은 트랙션을 더욱 감소시킵니다. 운전자 능력 및 차량에 잠금 방지 제동 시스템 장착 여부 (ABS)도 고려해야 합니다.
이러한 조건은 모두 제동 거리를 고려합니다. 다음에 알게 되겠지만, 운전자도 이 모든 것에서 핵심적인 역할을 합니다. 다음 섹션에서는 이러한 모든 요소를 고려하고 제동 테스트를 거칩니다. 해보자.
이전 섹션에서 논의한 요소를 고려하여 일반적인 제동 테스트를 설정해 보겠습니다. 이 테스트에서는 차량이 정상 작동한다고 가정합니다. 또한 도로가 건조한 아스팔트와 양호한 상태라고 가정해 보겠습니다. 시작 지점을 표시하고 매번 그 지점에서 차량까지의 거리를 물리적으로 측정합니다. 이제 본론으로 들어가겠습니다.
차량에 ABS(잠김 방지 브레이크 시스템)가 있는 경우 켜고 끄고 테스트를 수행하십시오. 일반적으로 자동차 제조업체는 96km/h(60mph)에서 제동 테스트를 수행합니다. 우리도 똑같이 할 것입니다. 교통체증과 장애물이 없는 폐쇄된 구역을 찾으십시오. 차량을 테스트 속도까지 올리면 브레이크를 밟으십시오. 잠김 방지 브레이크가 없으면 앞 타이어를 쉽게 잠그고 결국 미끄러질 수 있으며, 이는 쉽게 제어력 상실과 스핀으로 이어질 수 있습니다. 목표는 타이어가 미끄러지기 직전까지 브레이크를 최대한 세게 밟는 것입니다. 핸들에 두 손을 대고 차가 뒤에서 오고 싶어하는 경우 과도한 수정을 피하십시오. 이 테스트를 몇 번 수행하여 제동 시스템에 대한 느낌을 얻으십시오.
그런 다음 ABS를 켜고 테스트를 다시 수행하십시오. ABS가 켜진 상태에서 브레이크를 밟았을 때 차가 다르게 느껴집니다. 타이어가 견인력을 잃을 지경까지 ABS가 제동을 걸기 때문입니다. 센서는 피드백을 사용하여 타이어 미끄러짐을 피하면서 최대한 빨리 차를 멈추기 위해 사용할 브레이크의 양을 지시합니다. 일부 잠김 방지 시스템에는 운전자로부터 인계받아 사용 가능한 최대한의 제동력을 적용하는 제동 보조 장치가 있습니다[출처:Edmunds].
각 드라이버는 다른 능력을 가지고 있습니다. 어떤 사람들은 다른 사람들보다 더 나은 반사를 가지고 있습니다. 일부는 더 경험이 있습니다. 당신이 할 수 있는 최선의 방법은 당신의 차와 앞 차 사이에 공간을 두고 운전할 때 세심한 주의를 기울이는 것입니다. 좋은 경험 법칙은 3~4초 간격입니다. 도로가 젖어 있으면 거리를 더 추가하십시오. 자신과 앞 차량이 도로의 특정 지점을 통과하는 데 걸리는 시간을 계산하면 이를 알 수 있습니다.
