자동차 소유자 사이에서 널리 알려진 믿음은 운전을 시작하기 전에 몇 분 동안 자동차를 워밍업해야 한다는 것입니다. 그 이면에 있는 아이디어는 엔진의 수명과 성능을 보호하기 위해 몇 분 동안 공회전하여 자동차 엔진이 온도에 도달하도록 하는 것입니다.
그러나 사물의 현실은 다릅니다. 몇 분 동안 차를 공회전하면 시간이 낭비될 뿐만 아니라 귀중한 연료도 낭비됩니다. 결정적으로 영하의 온도에서 자동차 엔진을 공회전 상태로 두는 것은 엔진에 큰 피해를 입히고 수명을 단축시킬 수 있습니다.
내연 기관은 엔진 실린더 내에서 가솔린과 공기를 혼합하여 작동합니다. 공기-연료 혼합물이 압축되면 피스톤을 움직이는 점화 플러그에 의해 혼합물이 점화됩니다. 과거, 특히 1980년대 이전에는 기화기가 연료와 공기의 혼합을 제어했습니다. 기화기의 한 가지 단점은 공기-연료 혼합물의 연료를 정확하게 제어할 수 없다는 것이었습니다.
가솔린은 추운 날씨에 증발하기 어렵기 때문에 기화기는 필요 이상으로 많은 연료를 방출하기 쉽습니다. 연료가 풍부한 혼합물은 일단 점화되면 엔진 손상 가능성을 높였습니다. 엔진 고장의 위험을 없애기 위해 자동차 소유자는 엔진이 워밍업될 수 있도록 몇 분 동안 차를 공회전하는 것이 좋습니다(https://www.washingtonpost.com/news/wonk/wp/2014/12/29/ 운전하기 전에 차를 공회전해야 한다는 가장 큰 겨울 에너지 신화), 따라서 기화기가 올바른 연료 혼합물을 쉽게 공급할 수 있도록 합니다.
1980년대부터 자동차 제조업체는 기화기 사용에서 보다 발전된 시스템인 전기 연료 분사 장치로 이동했습니다. 따라서 자동차에는 외부 주변 온도를 측정하는 센서가 장착되어 있습니다. 이 시스템을 통해 전기 연료 분사 장치는 추운 날씨를 고려하여 공기-연료 혼합물을 조정할 수 있습니다. 일반적으로 전기 연료 분사기는 더 많은 가솔린을 방출하여 낮은 증발 수준을 보상하여 연료가 풍부한 공기-연료 혼합물을 생성합니다.
이를 염두에 두고 차를 공회전하면 거의 또는 전혀 이점 없이 더 많은 연료를 소모하게 됩니다. 결국, 자동차의 엔진은 자동차가 실속하지 않고 추운 온도에서 작동하도록 최적화되었습니다. 차를 공회전시키는 유일한 이유는 실내를 워밍업하고 앞유리의 서리를 제거하기 위한 것이므로 약 3분이 소요됩니다.
여행을 시작하기 전에 10~15분 동안 차량을 공회전하면 오염이 증가합니다. 연소되지 않거나 부분적으로 연소된 엔진에서 나오는 많은 연료로 인해 차는 많은 유독 가스를 방출합니다. 또한, 차를 공회전하면 엔진의 마모가 증가하여 수명이 단축됩니다. -엔진과 그것의 좋지 않음-2016-1). 우선, 여분의 증발되지 않은 가솔린이 엔진의 윤활유를 공격하여 윤활을 감소시키고 금속 대 금속 마찰을 증가시킵니다. 결과적으로 엔진 수명이 크게 단축됩니다.
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