브레이크 라인을 설계한 사람이 미쳤다고 생각할 수도 있지만 이러한 모든 굴곡과 루프에는 목적이 있습니다. 바로 유연성을 추가하는 것입니다.
자동차와 트럭은 운전할 때 구부러지고 구부러집니다. 많은 트럭에는 차체를 지지하는 프레임이 있습니다. 본체는 고무마운트로 프레임에 부착되어 있어 본체와 프레임 사이에 많은 움직임이 있을 수 있습니다. 마스터 실린더는 본체에 부착되어 있고 다른 브레이크 부품은 프레임에 부착되어 있습니다. 또한 브레이크 페달을 밟으면 자동차의 방화벽이 휘어지고 마스터 실린더는 움직이지만 브레이크의 다른 구성 요소는 움직이지 않습니다.
자동차가 항상 완벽한 정확도로 제작되는 것은 아닙니다. 한 자동차에서 마스터 실린더에서 잠김 방지 브레이크 시스템 펌프까지의 거리는 다른 자동차의 거리와 약간 다릅니다. 브레이크 라인에 유연성이 추가되어 서로 약간씩 다르지만 자동차를 조립할 수 있습니다.
라인이 짧고 직선이라면 자동차의 움직임은 결국 브레이크 라인을 깨뜨릴 것입니다. 계속해서 구부리면 금속이 피로해지고 결국에는 부러지듯이, 숟가락을 앞뒤로 반복적으로 구부리면 결국 부러집니다. 브레이크 라인을 코일로 형성하여 어느 한 부분의 굴곡이 매우 적어 라인에 부담이 거의 없습니다.
다양한 유형의 제동 시스템이 어떻게 작동하는지 자세히 알아보려면 다음 페이지의 링크를 확인하십시오.
