수리 비용을 계산하고 차량 가치와 비교하는 것은 정비공에게서 나쁜 소식을 듣습니다. 이것은 보험사가 자동차를 사고로 인한 전손으로 볼 것인지, 아니면 소유자에게 수리를 권할 것인지를 결정할 때 오랫동안 해오던 일입니다. 많은 보험 회사는 수리 가치가 차량 가치의 75% 이상이면 전체 손실로 간주한다는 규칙을 사용하므로 우리가 다음을 결정할 때 사용하는 것도 좋은 규칙입니다. 차량을 수리하거나 바퀴 세트로 이동해야 합니다.
이미 수리 견적을 가지고 있기 때문에 방정식의 다른 부분은 차량의 가치입니다. www.edmunds.com www.nada.com 및 www.kbb.com과 같은 사이트와 유사한 조건의 유사한 차량에 대한 지역 분류 광고를 사용하여 귀하의 차량 가치를 파악하는 것이 좋습니다.
고려해야 할 또 다른 매우 중요한 사항:
이 전체 방정식에서 고려해야 할 또 다른 사항은 헤드 개스킷이 날아갔을 때 차량에 미칠 수 있는 다른 손상입니다.
실린더 헤드 손상은 뒤틀림, 균열 또는 터널링의 형태로 올 수 있습니다. 뒤틀림은 종종 과열로 인해 발생하며 때로는 물건을 다시 평평하게 가공하여 고칠 수 있습니다. 균열은 거의 고칠 수 없으며 간단한 육안 검사로 찾기 어려울 수 있습니다. 터널링은 냉각수가 실린더로 장기간 누출되어 헤드의 금속을 부식시킬 때 발생할 수 있습니다. 이것은 때때로 새 금속을 용접하여 고칠 수 있지만 종종 헤드 캐스팅이 손상되었음을 의미합니다.
엔진 블록은 실린더 헤드가 날아간 헤드 개스킷에서 발생할 수 있는 것과 동일한 문제를 가질 수 있습니다. 엔진 블록은 사용 재료, 표면적 및 블록 설계로 인해 손상될 가능성이 적습니다. 엔진 블록을 교체하는 데 비용이 많이 들 수 있기 때문에 이것은 좋은 소식입니다. 그럼에도 불구하고 엔진을 재조립하기 전에 블록 데크가 평평한지 확인하는 것이 여전히 중요합니다.
베어링 손상은 과열로 인해 발생할 수 있지만 대부분 엔진 오일에 냉각수가 있는 산물입니다. 엔진의 계량봉을 뽑았을 때 오일이 초콜릿 밀크셰이크처럼 보인다면 오일과 냉각수가 많이 섞인 것입니다. 오일에 물이 있으면 베어링이 녹슬고 매우 빨리 마모됩니다. 헤드 개스킷 누출로 인해 이 문제가 발생했다면 새 헤드 개스킷으로 누출을 막을 수 있지만 베어링 손상은 이미 완료된 상태이므로 엔진 전체를 교체하는 것이 거의 항상 더 좋습니다.
베어링 손상이 없고 헤드 개스킷 교체 비용이 차량 가치에 따라 합리적이지 않다면 BlueDevil 헤드 개스킷 실러를 사용하여 누출을 막고 차량을 도로에서 유지하는 것을 고려하십시오.
BlueDevil Head Gasket Sealer는 다음과 같은 지역 자동차 부품 매장에서 찾을 수 있습니다.
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blown_head_gasket.jpg – Malkovstock 제공 – Getty Images 라이선스 – 원본 링크
