현가장치에서 삐걱거리는 소리는 모든 차량에서 겪는 가장 답답한 문제 중 하나입니다. 가장 작은 요철을 넘거나 회전할 때마다 서스펜션의 삐걱거리는 소리와 삐걱거리는 소리를 처리해야 합니다. 과속 방지턱은 당황스러울 수 있으며 좋은 운동이지만 사무실 건물 문에서 최대한 멀리 주차하여 주차 공간으로 들어오는 소리를 아무도 들을 수 없습니다.
삐걱거리는 서스펜션은 당황스러울 뿐만 아니라 서스펜션에 큰 문제가 있다는 표시일 수도 있습니다. 성가신 소음 외에도 차량의 서스펜션 시스템이 파손되면 전복 가능성이 증가하고 코너에서 차량을 제어하기 어렵게 하며 비상 시 정지 거리를 늘릴 수 있습니다. 서스펜션 문제로 인해 스티어링 지오메트리가 부정확하여 타이어 마모가 증가하고 회전 협상이 어려워질 수 있습니다. 스티어링 지오메트리에 대한 이 광범위한 기사에서 설명하는 것처럼 차량의 서스펜션 설정은 매우 중요합니다.
삐걱거리는 서스펜션 시스템은 삐걱거리는 소음과 갈리는 소음으로 인해 당황스러울 뿐만 아니라 위험하며 진단 및 수정이 매우 어려울 수 있습니다. 코일 스프링, 판 스프링 또는 토션 바를 사용하여 차량의 무게를 지지합니다. 또한 각 바퀴에 완충 장치가 있으며 대부분의 경우 앞과 뒤 모두에 스웨이 바 또는 안티 롤 바가 있습니다. 또한 컨트롤 암, 스트럿, 스티어링 링키지, 타이 로드 및/또는 바퀴를 차량에 연결하는 트랙 바가 있습니다. 이러한 구성 요소 각각에는 소음의 원인이 될 수 있는 각 끝에 조인트가 있습니다. 서스펜션 구성 요소에 일반적으로 사용되는 세 가지 유형의 조인트가 있습니다.
볼 조인트는 조인트가 회전 및 상하 이동과 같은 다중 평면으로 움직일 수 있어야 하는 경우에 사용됩니다. 예를 들어, 스티어링 너클에 연결된 하부 컨트롤 암 끝의 조인트는 스프링이 압축될 때 위아래로 움직여야 하지만 핸들을 돌릴 때도 회전해야 합니다. 볼 조인트는 스테인리스 스틸 볼이 테플론 컵에 들어맞고 필요한 운동 범위와 강성을 제공하는 어깨 또는 고관절과 비슷합니다. 볼 조인트에는 때때로 컵에 그리스 피팅이 있고 그리스가 들어 있는 고무 부트가 있습니다. 부츠가 찢어지면 이 관절이 회전할 때 삐걱 거리기 시작할 수 있습니다. 부츠가 찢어진 볼 조인트를 발견하면 교체를 고려하십시오.
부싱은 조인트가 상하 또는 좌우와 같이 한 방향으로만 이동해야 하는 경우에 사용됩니다. 부싱은 서스펜션 시스템에서 가장 흔한 조인트이자 삐걱거리는 서스펜션을 발생시킬 가능성이 가장 높습니다. 부싱은 기본적으로 차량의 프레임과 서스펜션 구성 요소를 회전시키는 서스펜션 구성 요소 사이에 있는 고무 슬리브입니다. 부싱은 고무가 찢어지거나 말랐을 때 또는 잘못된 토크나 부러진 부싱으로 인해 부싱 내부의 금속 슬리브 내부에서 서스펜션 구성요소가 회전하기 시작하면 삐걱거릴 수 있습니다. 마모된 부싱은 더 많은 움직임을 유발하여 그 대가로 삐걱거리는 소음과 잘못된 서스펜션 형상을 유발합니다. 삐걱거리는 부싱이 의심되는 경우 부싱에 소량의 윤활제를 뿌려 소음이 일시적으로 사라지는지 확인하십시오. 그렇다면 부싱 교체를 고려하십시오. 더 조용한 주행을 위해 폴리우레탄 부싱 사용을 고려하십시오.
마지막으로 사용된 조인트 유형은 단순한 고무 마운트입니다. 이러한 유형의 조인트는 약간의 움직임만 필요하고 엔진 또는 변속기 마운트와 매우 유사한 경우에 사용됩니다. 이러한 유형의 마운트는 종종 하부 컨트롤 암의 후면에 사용됩니다. 마운트 스타일 조인트에서 삐걱거리는 소리가 나는 것으로 의심되면 눈물이 없는지 확인하거나 관통 오일을 스프레이하여 소음이 일시적으로 멈추는지 확인하십시오.
어떤 경우에는 이러한 마운트 또는 조인트가 서스펜션 구성 요소에 통합될 수 있으므로 단일 조인트 또는 부싱을 교체하기 위해 전체 컨트롤 암 또는 완충 장치를 교체해야 할 수도 있습니다. 쇼크 업소버를 교체할 때는 차량에서 균일하고 예측 가능한 핸들링을 보장하기 위해 항상 쌍으로(전면 또는 후면 모두) 교체하는 것이 중요합니다.
위에 나열된 일반적인 서스펜션 조인트 외에도 차량에서 삐걱거리는 다른 원인이 있습니다. 한 가지 원인은 구불구불한 벨트와 관련될 수 있습니다. 이 벨트가 풀리 중 하나에서 그립을 잃으면 무서운 삐걱 거리는 소음이 발생하는 것이 일반적입니다. 이것은 일반적으로 구불구불한 벨트나 텐셔너를 교체하기 위한 간단한 수정입니다. 삐걱거리는 또 다른 원인은 파워 스티어링 오일의 수준과 관련이 있을 수 있습니다. 파워 스티어링 오일이 부족할 때 회전할 때 자동차에서 삐걱거리는 소리가 나는 것은 매우 일반적입니다. 자동차에 있는 많은 것들의 유체 레벨, 특히 이 경우 파워 스티어링 유체를 확인해야 합니다. 누출이 있는 경우 Power Steering Stop Leak 제품을 살펴보십시오. 이 경우 레벨을 채우는 것만큼 저렴하고 쉽게 수정할 수 있습니다.
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