자동차에 다양한 이유로 변속기 오일 누출이 있을 수 있지만, 변속기 오일 누출이 있는 이유에 대해 이야기하기 전에 이를 식별하는 방법에 대해 이야기하는 것이 중요합니다. 차를 움직일 때 차고 바닥에서 이상한 색상이나 이상한 냄새가 나는 오일을 보면 주차할 때 변속기 오일 누출이 심한 것을 알 수 있습니다. 변속기 오일은 종종 붉은색을 띠고 뚜렷하게 불쾌한 냄새가 납니다. 많은 파워 스티어링 시스템이 변속기 오일을 작동 유체로 사용하기 때문에 이것은 변속기 누출을 보장하지 않습니다. 변속기 오일이 빠르게 새는 것을 알 수 있지만 누출이 느린 경우 변속 문제가 발생하거나 문제가 있다는 다른 징후가 없을 수 있습니다. 이러한 증상은 오해의 소지가 있으므로 실제로 변속기 오일 레벨을 확인하여 누출 징후가 있는지 확인하는 것이 중요합니다.
대부분의 자동차에서 엔진 오일을 확인하는 것처럼 딥스틱을 사용하여 변속기 오일 레벨을 확인할 수 있습니다. 계량봉은 종종 다른 색상이거나 핸들에 "트랜스"라고 표시되며 엔진 베이의 중앙이나 뒤쪽을 향합니다. 차량 예열 후, 20~30분 운전 후, 평지 주차 시 엔진 공회전 상태에서 유체 레벨을 확인해야 합니다. 레벨이 낮으면 누출이 유일한 원인일 수 있습니다. 변속기 손상을 방지하기 위해 변속기 오일을 올바른 수준으로 유지하려면 누출을 신속하게 차단하는 것이 중요합니다.
변속기 오일이 새는 방법이 많지 않기 때문에 누출의 원인은 많지 않습니다. 주요 원인 중 하나는 단순히 변속기 오일을 충분히 자주 걸지 않는 것입니다. 차량 소유자 매뉴얼은 정상 및 극한 운전 조건에서 변속기 오일을 교환하기 위한 권장 서비스 간격을 제공합니다. 변속기 오일을 얼마나 자주 교체해야 하는지 궁금하다면 대부분의 차량 소유자 매뉴얼을 온라인에서 쉽게 찾을 수 있습니다! 운전할 때 변속기 오일은 내부 구성 요소가 마모되면서 미세한 금속 조각을 흡수합니다. 오일을 자주 교체하지 않으면 이러한 금속 조각이 누적되어 변속기의 씰과 개스킷이 조기에 마모되기 시작할 수 있습니다.
바퀴나 차축 중 하나가 사고 중에 부딪히면 변속기 오일이 누출될 수 있습니다. 변속기에는 차동 장치 또는 바퀴로 나가는 구동축 또는 CV 액슬인 1~3개의 출력 샤프트가 있습니다. 이러한 샤프트 중 하나가 깊숙이 눌리거나 딱딱하게 부서지면 변속기의 씰이 손상되어 사고 후 누출이 발생할 수 있습니다. 이것이 누출의 원인이라고 생각되면 씰을 교체하고 변속기 케이스에 균열이나 손상이 없는지 확인하는 것이 가장 좋습니다.
일반적인 마모로 인해 변속기 작동 환경으로 인해 변속기 오일이 누출될 수 있습니다. 예를 들어, 출력 샤프트는 모두 주변의 씰과 직접 접촉하므로 샤프트의 움직임으로 인해 결국 씰이 마모되어 누출이 발생합니다. 또한 온도 변화와 변속기의 지속적인 이동으로 인해 변속기의 씰과 개스킷 사이가 움직여 결국 누출로 이어질 수 있습니다.
종종 변속기에서 누출되는 개스킷이나 씰을 교체하는 것은 수리와 관련된 인건비로 인해 매우 비쌀 수 있습니다. 현재 누출을 막거나 자동차에서 변속기 오일 누출로 인한 미래 문제를 방지하는 보다 저렴한 방법은 변속기에 BlueDevil Transmission Sealer를 추가하는 것입니다. BlueDevil 변속기 실러는 변속기를 분말이나 두꺼운 슬러지로 채우고 누출을 막고 결과적으로 변속기의 다른 부분을 막는 다른 변속기 실러와 다릅니다. BlueDevil 변속기 실러는 다음 오일 교환까지 변속기 오일에 그대로 두어도 안전하며 어떤 식으로든 변속기를 막거나 손상시키지 않습니다. BlueDevil Transmission Sealer는 변속기의 씰과 개스킷을 확장하고 부드럽게하여 누출을 영구적으로 밀봉하는 원래 상태로 복원합니다.
다음과 같은 지역 자동차 부품 파트너에서 BlueDevil Transmission Sealer를 찾을 수 있습니다.
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transmission_fluid_leak.jpg – 작성자 john_99 – Getty Images 라이선스 – 원본 링크
