후면 크랭크축 씰 누출

귀하의 엔진은 온갖 종류의 씰과 개스킷으로 가득 차 있습니다. 귀하의 엔진은 엔진 오일로 잘 윤활될 때 가장 잘 작동하도록 설계되었습니다. 이 오일은 엔진 바닥의 오일 팬에 저장됩니다. 거기에서 오일 펌프에 의해 흡입되고 가압되어 오일 필터를 통해 보내진 다음 엔진 구성 요소를 윤활하는 작업을 수행합니다. 오일이 엔진으로 유입되는 경로에 대한 더 자세한 설명은 Where Engine Oil Goes에 대한 이 기사를 확인하십시오. 자동차의 오일이 소요되는 긴 경로를 이해하면 차량에 오일 누출이 있다는 사실을 조금 더 쉽게 받아들일 수 있습니다. 모터의 씰과 개스킷은 뜨겁고 미끄러운 오일이 엔진 주위를 이동할 때 포함된 상태를 유지하는 중요한 역할을 합니다. 리어 크랭크샤프트 씰은 엔진에서 가장 어려운 작업 중 하나이기 때문에 예외는 아닙니다. 리어 크랭크샤프트 씰은 예외지만 엔진에서 가장 교체하기 어려운 씰입니다.

많은 오일 누출은 매우 간단한 수리이며 매우 저렴하거나 작은 도구 키트와 한 시간 정도만 있으면 진입로에서 쉽게 할 수 있는 유지 관리 항목일 수도 있습니다. 누출 밸브 커버 개스킷, 밸리 팬 개스킷 또는 타이밍 체인 커버와 같은 누출 개스킷은 엔진 상단이나 전면에 있으므로 쉽게 접근할 수 있습니다. 또한 이러한 구성 요소는 제거가 복잡하거나 어렵지 않으므로 교체하는 데 드는 시간과 비용이 상대적으로 적습니다.

또한 차량에서 수리해야 할 더 까다로운 오일 누출이 있습니다. 일부 자동차의 캠축 씰 누출 또는 오일 팬 개스킷 누출과 같은 누출은 교체하는 데 약간의 전문 지식과 시간이 필요할 수 있습니다. 이러한 누출은 액세스하기 위해 다른 액세서리나 주변 장비를 제거해야 할 수 있으므로 교체하는 데 약간의 기술이 필요한 경우가 많습니다.

반면에 리어 크랭크샤프트 씰은 엔진에서 교체하기 가장 까다로운 씰입니다. 이것은 최소한 차량에서 변속기를 제거해야 하고 기껏해야 전체 엔진을 제거해야 하기 때문입니다. 차량에서 엔진, 변속기 또는 둘 다를 제거하는 것은 차량에서 수행할 수 있는 가장 복잡한 유지 관리 절차 중 일부입니다. 이러한 장비를 제거하려면 자동차 구성에 대한 상당한 양의 지식이 필요하지만 함께 물건을 고정하는 숨겨진 볼트와 너트에 도달하려면 리프트, 호이스트 및 특수 렌치를 비롯한 몇 가지 특수 도구가 많이 필요합니다. 물론 엔진과 변속기를 꺼낸 후에도 리어 크랭크샤프트 씰을 교체하는 기술이 필요합니다.

엔진의 많은 오일 누출은 씰이나 개스킷을 교체하기만 하면 저렴하게 고칠 수 있습니다. 리어 크랭크샤프트 씰은 교체하기 쉬운 씰이 아니므로 누출을 막으면서 원래 씰을 제자리에 유지하도록 해당 씰을 간단히 수리하는 것이 훨씬 더 비용 효율적일 수 있습니다. 리어 크랭크샤프트 씰을 수리하는 가장 쉬운 방법은 BlueDevil 리어 메인 씰러를 엔진 오일에 추가하고 평소와 같이 차량을 계속 운전하는 것입니다. 약 2일의 운전 시간이 지나면 BlueDevil 리어 메인 실러가 리어 크랭크샤프트 씰을 원래 크기로 복원하고 누출을 밀봉하고 차를 안전하게 보호합니다.

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