귀하의 엔진은 온갖 종류의 씰과 개스킷으로 가득 차 있습니다. 귀하의 엔진은 엔진 오일로 잘 윤활될 때 가장 잘 작동하도록 설계되었습니다. 이 오일은 엔진 바닥의 오일 팬에 저장됩니다. 거기에서 오일 펌프에 의해 흡입되고 가압되어 오일 필터를 통해 보내진 다음 엔진 구성 요소를 윤활하는 작업을 수행합니다. 오일이 엔진으로 유입되는 경로에 대한 더 자세한 설명은 Where Engine Oil Goes에 대한 이 기사를 확인하십시오. 자동차의 오일이 소요되는 긴 경로를 이해하면 차량에 오일 누출이 있다는 사실을 조금 더 쉽게 받아들일 수 있습니다. 모터의 씰과 개스킷은 뜨겁고 미끄러운 오일이 엔진 주위를 이동할 때 포함된 상태를 유지하는 중요한 역할을 합니다. 리어 크랭크샤프트 씰은 엔진에서 가장 어려운 작업 중 하나이기 때문에 예외는 아닙니다. 리어 크랭크샤프트 씰은 예외지만 엔진에서 가장 교체하기 어려운 씰입니다.
많은 오일 누출은 매우 간단한 수리이며 매우 저렴하거나 작은 도구 키트와 한 시간 정도만 있으면 진입로에서 쉽게 할 수 있는 유지 관리 항목일 수도 있습니다. 누출 밸브 커버 개스킷, 밸리 팬 개스킷 또는 타이밍 체인 커버와 같은 누출 개스킷은 엔진 상단이나 전면에 있으므로 쉽게 접근할 수 있습니다. 또한 이러한 구성 요소는 제거가 복잡하거나 어렵지 않으므로 교체하는 데 드는 시간과 비용이 상대적으로 적습니다.
또한 차량에서 수리해야 할 더 까다로운 오일 누출이 있습니다. 일부 자동차의 캠축 씰 누출 또는 오일 팬 개스킷 누출과 같은 누출은 교체하는 데 약간의 전문 지식과 시간이 필요할 수 있습니다. 이러한 누출은 액세스하기 위해 다른 액세서리나 주변 장비를 제거해야 할 수 있으므로 교체하는 데 약간의 기술이 필요한 경우가 많습니다.
반면에 리어 크랭크샤프트 씰은 엔진에서 교체하기 가장 까다로운 씰입니다. 이것은 최소한 차량에서 변속기를 제거해야 하고 기껏해야 전체 엔진을 제거해야 하기 때문입니다. 차량에서 엔진, 변속기 또는 둘 다를 제거하는 것은 차량에서 수행할 수 있는 가장 복잡한 유지 관리 절차 중 일부입니다. 이러한 장비를 제거하려면 자동차 구성에 대한 상당한 양의 지식이 필요하지만 함께 물건을 고정하는 숨겨진 볼트와 너트에 도달하려면 리프트, 호이스트 및 특수 렌치를 비롯한 몇 가지 특수 도구가 많이 필요합니다. 물론 엔진과 변속기를 꺼낸 후에도 리어 크랭크샤프트 씰을 교체하는 기술이 필요합니다.
엔진의 많은 오일 누출은 씰이나 개스킷을 교체하기만 하면 저렴하게 고칠 수 있습니다. 리어 크랭크샤프트 씰은 교체하기 쉬운 씰이 아니므로 누출을 막으면서 원래 씰을 제자리에 유지하도록 해당 씰을 간단히 수리하는 것이 훨씬 더 비용 효율적일 수 있습니다. 리어 크랭크샤프트 씰을 수리하는 가장 쉬운 방법은 BlueDevil 리어 메인 씰러를 엔진 오일에 추가하고 평소와 같이 차량을 계속 운전하는 것입니다. 약 2일의 운전 시간이 지나면 BlueDevil 리어 메인 실러가 리어 크랭크샤프트 씰을 원래 크기로 복원하고 누출을 밀봉하고 차를 안전하게 보호합니다.
BlueDevil 리어 메인 실러에 대한 자세한 내용은 아래 배너를 클릭하십시오!
다음과 같은 제휴 지역 자동차 부품 매장에서 BlueDevil Rear Main Sealer를 찾을 수도 있습니다.
사진 제공:
