누수되는 후면 메인 씰은 차량에서 가장 답답한 누출 중 하나일 수 있습니다. 많은 작은 오일 누출은 오랜 기간 동안 눈에 띄지 않고 지나갈 수 있으며 차량의 일상적인 작동에서 거의 문제를 일으킬 수 없습니다. 반면에 후면 메인 씰 누출은 많은 문제를 빠르게 유발할 수 있습니다. 첫째, 후면 메인 씰은 엔진에서 가장 낮은 씰이므로 씰이 약간 찢어지거나 변형되더라도 매우 높은 누출률을 유발할 수 있습니다. 높은 오일 누출률은 차량의 위험할 정도로 낮은 오일 수준을 매우 빠르게 유발하여 영구적인 엔진 손상을 일으킬 수 있습니다. 후면 메인 씰 누출의 또 다른 문제는 차량이 너무 낮아 운전하는 동안 떨어지는 오일이 변속기, 섀시, 전기 배선 및 차량 바닥의 기타 중요한 구성 요소로 다시 날아갈 수 있다는 것입니다.
차량 하부를 덮고 있는 오일은 언뜻 보기에는 좋지 않은 것처럼 보일 수 있지만, 이는 차량에 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 기름으로 덮인 구성 요소는 도로 오물과 흙을 끌어들이기 시작하여 물건이 굳어 오작동을 일으킬 수 있습니다. 또한 전기 배선은 자동차 배선에 사용되는 절연체가 내유성이므로 기름으로부터 안전하지만 플러그, 커넥터 및 접합부에 쉽게 기름이 채워져 플러그, 플라스틱 및 연결이 열화될 수 있습니다.
이러한 이유로 리어 메인 씰 누출을 수리하여 차량을 안전하게 유지하는 것이 중요합니다. 후면 메인 씰 누출을 수정하려면 누출이 시작된 이유를 이해하는 데 도움이 됩니다.
후면 메인 씰 누출의 원인:
자동차의 후면 메인 씰은 크랭크 샤프트를 둘러싸고 엔진이 작동하는 동안 엔진 오일이 포함된 상태를 유지하는 엔진 후면의 씰입니다. 이 씰이 마모될 수 있는 첫 번째 방법은 사용 부족입니다. 엔진이 작동할 때 오일이 후면 메인 씰에 튀고 오일에 있는 컨디셔너와 세제로 인해 오일이 씰을 부드럽고 깨끗하게 유지하는 데 도움이 됩니다. 이 일반 오일 목욕이 없으면 씰이 빠르게 건조되고 균열이 생기거나 형태를 잃을 수 있습니다. 또한 엔진이 장시간 작동하지 않고 앉아 있기 때문에 크랭크 샤프트가 바닥의 씰에 변형을 일으켜 엔진이 시동되고 크랭크 샤프트가 다시 회전하기 시작할 때 누출이 발생할 수 있습니다.
낮은 엔진 오일 수준 또는 과도한 엔진 마모도 후면 메인 씰 누출로 이어질 수 있습니다. 오일 레벨이 낮으면 과도한 마모 및 누출로 이어질 수 있는 윤활 없이 크랭크 샤프트가 씰에서 회전하게 됩니다. 또한 과도한 엔진 마모로 인해 오일에 금속 입자가 부유하게 되어 후면 메인 씰에서 빠르게 절단되어 누출이 발생할 수 있습니다.
마지막으로, 높은 주행 거리와 정상적인 엔진 마모는 후면 메인 씰 누출로 이어질 수 있습니다. 오일이 리어 메인 씰을 윤활하는 작업이 아무리 훌륭해도 다른 모든 조건이 완벽하더라도 회전하는 크랭크축과의 접촉으로 인해 리어 메인 씰이 천천히 마모됩니다.
이러한 경우에는 후면 메인 씰을 회수할 가능성이 가장 큽니다. 정상적인 마모, 사용 부족 또는 기타 이유로 인한 것인지 여부에 관계없이 후면 메인 씰은 BlueDevil 리어 메인 씰러를 사용하여 원래 크기와 씰링 기능으로 복원할 수 있습니다. BlueDevil 리어 메인 씰은 리어 메인 씰에 흡수되는 화학적 밀봉제입니다. 이렇게 하면 후면 메인 씰이 원래 크기와 모양으로 돌아가 누출을 막고 엔진과 차량을 보호할 수 있습니다.
BlueDevil 리어 메인 실러에 대한 자세한 내용은 제품 정보 페이지인 리어 메인 실러를 확인하세요.
다음과 같은 제휴 지역 자동차 부품 매장에서 리어 메인 실러와 같은 BlueDevil 제품을 찾을 수 있습니다.
사진 제공:
rear_main_seal_leak.jpg – Christos Georghiou 제작 – 라이선스 제공 Thinkstock 사진 – 원본 링크
