1년에 한 번 정도 휠 얼라인먼트를 받는 것은 정말 좋은 습관입니다. 휠 얼라인먼트는 표준 차량 유지 관리의 일부이며 일반적으로 타이어를 회전할 때 수행됩니다.
그 두 가지는 조금 다릅니다. 타이어를 교체하는 것은 차량을 All Around Auto Repair에 가져오고 숙련된 정비사가 한 위치에서 다른 위치로 네 개의 타이어를 옮기도록 하는 것만큼 간단합니다. 그렇게 하면 타이어 트레드가 고르게 마모됩니다.
타이어를 회전시키려는 핵심 이유는 엔진이 앞쪽에 있을 때 뒤쪽 차축보다 앞쪽 차축에 더 많은 무게가 실리기 때문입니다. 다양성은 삶의 활력소이며 타이어의 위치를 바꾸면 교체 주기가 훨씬 더 길어질 수 있습니다.
그렇다면 휠 얼라인먼트는 어디에 해당됩니까? 휠 얼라인먼트는 타이어를 교체하는 것과 같이 보다 부드러운 주행을 제공하고 타이어에 새 생명을 불어넣을 수 있지만 값비싼 수리를 피하는 측면에서 앞으로 훨씬 더 많은 비용을 절약할 수 있습니다.
사실, 적절한 휠 얼라인먼트는 장기적으로 자동차의 안전성과 성능을 향상시키더라도 단기적으로는 연비를 향상시킬 수 있습니다. 작동 방식은 다음과 같습니다. 자동차를 All Around Auto Repair로 가져가면 4개의 타이어가 모두 제조업체의 표준에 맞게 정밀하게 조정됩니다.
도로의 한쪽 또는 다른 쪽으로 "끌어당기는" 차량을 타본 적이 있다면 차량이 어떻게 얼라인먼트에서 벗어날 수 있는지 이미 알고 있을 것입니다. 휠 얼라인먼트는 실제로 상당히 기술적이고 운전자의 운전 습관에 맞게 맞춤화될 수 있지만 제조업체의 표준을 따르는 것이 가장 좋습니다.
특정 오프로드 차량 및 경주용 자동차는 대부분의 다른 종류의 자동차와 다르게 정렬되어 있습니다. 경주용 자동차에 대해 이야기하든 아이들이 축구 연습을 할 수 있도록 밴에 대해 이야기하든 휠 얼라인먼트는 각도에 관한 것입니다. 구체적으로, 캐스터, 캠버, 프론트 및 리어 액슬의 토우 앵글로 알려진 것.
다행스럽게도 요즘에는 이 많은 것들이 컴퓨터로 계산됩니다. 정비사는 카메라와 클램프를 사용하여 각 바퀴를 잡고 카메라가 컴퓨터와 "대화"하여 차량에 가장 적합한 캐스터, 캠버 및 토우 각도를 결정합니다. 결과는 더 부드러운 승차입니다.
휠은 여러 가지 이유로 정렬에서 벗어날 수 있습니다. 가장 흔한 것은 울퉁불퉁한 도로와 움푹 들어간 곳과 같이 통제할 수 없는 이유입니다. 평행주차와 연석 위를 지나는 것도 바퀴가 정렬되는 방식을 망칠 수 있습니다.
핏스톱을 위해 차량을 All Around Auto Repair에 맡기면 신속하게 문제를 해결할 수 있습니다.
부적절한 휠 얼라인먼트의 문제는 커브를 몇 번만 두드리거나 움푹 들어간 곳에서 사고를 당한 후에 휠이 잘릴 수 있다는 것입니다. 문제는 점점 더 악화되어 결국 타이어의 고르지 않은 트레드 마모를 초래합니다(한 문제가 다른 문제로 이어질 수 있음).
그렇기 때문에 자동차 전문가들은 1년에 한 번, 5,000마일마다 또는 타이어를 교체할 때마다 휠 얼라인먼트를 수행할 것을 권장합니다. 몇 년 동안 휠 얼라인먼트를 하지 않은 자동차의 타이어 끌림은 연비를 심각하게 저하시킬 수 있습니다.
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