전 세계의 공급망 문제가 미국 자동차 정비소에 영향을 미치고 있습니다.
오일 필터나 카페트처럼 평범한 예비 부품을 찾는 문제로 인해 수리점은 재고를 비축하고, 해결 방법을 찾고, 배송이 올 때까지 고객에게 인내심을 호소해야 했습니다. 일반적으로 하루나 이틀의 지연이 어떤 경우에는 몇 주가 걸리기도 했지만, 가게 주인이 말합니다.
자체 급식 루프입니다. 글로벌 반도체 부족으로 신차 생산이 줄어들면서 중고차 수요와 가격이 급등하고 사람들이 오래된 것을 더 오래 사용하게 되었습니다. 차례로 이러한 차량은 수리가 필요하며, 공급망 문제로 인해 점점 더 힘들어지고 있습니다.
시애틀 교외에서 차고 소유주인 Bryan Kelley는 픽업 트럭을 수리하는 동안 두 차례에 걸쳐 부품을 60~90일 동안 기다렸습니다. Valley Automotive Repair and Electric의 소유주인 Kelley는 부품 중 하나인 크랭크샤프트 위치 센서를 유통 센터에서 가져오는 데 30분 정도 걸리곤 했다고 말했습니다. 대기 시간이 너무 길어 고객이 Dodge Ram 1500을 포기할 준비가 되었다고 그는 말했습니다.
Automotive Service Association Northwest 무역 그룹의 회장이기도 한 Kelley는 "그는 '나는 그것을 견인하고 다른 트럭을 사겠다'고 말하기까지 했습니다."라고 말했습니다. "그냥 내려가서 하나 살 수 없다는 것을 알았을 때 상황이 복잡해졌습니다."
3,000억 달러 규모의 자동차 부품 및 수리 산업은 철강 및 기타 자재 가격의 급등에서 인력 부족에 이르기까지 광범위한 운영상의 문제에 직면해 있다고 말했습니다. 자동차 애프터마켓 공급업체 협회.
McCarthy는 주요 자동차 제조업체로부터 부품을 구매하는 프랜차이즈 딜러, 독립 창고 또는 작은 코너 차고에 관계없이 차고가 절약되지 않는다고 말했습니다.
AutoZone Inc.의 CEO인 William Rhodes는 9월 실적 발표에서 “지금까지 본 것 중 가장 어려운 공급망 환경입니다. 1990년대에 테네시주 멤피스에 본사를 둔 자동차 부품 소매 대기업에서 경력을 시작하고 2005년부터 CEO를 맡고 있는 Rhodes는 AutoZone이 "내가 기억할 수 있는 가장 낮은 재고 수준"을 운영하고 있다고 말했습니다.
현재로서는 최전선의 정비사들이 창의력을 발휘하면서 자동차 소유자가 나쁜 소식을 전할 때 침착하게 유지해야 합니다. 이러한 고객 중 상당수가 지난 1년 반 동안 모든 종류의 제품이 대유행 시대에 부족했던 경험이 있을 때 도움이 됩니다.
필라델피아 교외에서는 허리케인 이다(Ida)가 9월 초 북동부를 강타했을 때 Lisa Matlock의 Nissan Sentra가 침수되어 내부가 축축하고 악취가 나는 엉망진창이 되었습니다. Matlock은 "냄새가 어땠는지 말할 수 없습니다.
교체용 카페트를 찾을 수 없었기 때문에 펜실베니아주 Lansdale에 있는 Colket Technical Services의 정비사는 기존 카페트를 뜯어내고 전문적으로 청소한 다음 다시 깔아 놓는 최선의 일을 했습니다.
Matlock은 가게 주인 Ross Colket이 카페트를 어디에서도 찾을 수 없다고 설명했을 때 이해하고 있었습니다. 편의점 직원인 그녀는 최근에 테이크아웃 샌드위치를 담을 플라스틱 용기조차 찾을 수 없습니다.
"나는 Ross가 카펫을 찾는 데 어려움을 겪고 있다는 사실에 놀라거나 당황하지 않았습니다."라고 Matlock은 말했습니다.
비축은 특히 인기 있는 품목에 대한 일반적인 관행이 되었습니다.
메릴랜드주 베데스다에 있는 River Road Auto Service 매니저인 Danny Tomasian은 "오일 필터를 구하기가 점점 더 어려워지고 있으므로 구매할 때 최대한 많은 양을 구매합니다."라고 말했습니다.
아시아에서 생산된 예비 부품이 글로벌 배송 막힘과 항구의 화물 잼으로 인해 엉키기 때문에 자동차 수리 지연은 특히 미국에서 심각한 것으로 보입니다.
중국자동차공업협회(China Association of Automobile Manufacturers)의 수석 엔지니어인 Xu Haidong은 중국에서 부품 생산과 공급이 충분하다고 말했습니다. 일본 자동차 부품 도매 협회 사무총장인 Hiroshi Arai는 일본에서는 내비게이션 시스템과 같은 일부 전자 부품을 찾기가 점점 더 어려워지고 있지만 다른 부품은 쉽게 구할 수 있다고 말했습니다.
공급업체 협회의 McCarthy는 현재로서는 미국 애프터마켓 부품 산업이 내년까지 부족할 가능성에 대비하고 있다고 말했습니다.
필라델피아 지역의 차고 소유주인 Colket이 이를 적극적으로 받아들이고 있습니다.
그는 지속적인 지연에 대한 별명을 가지고 있습니다. "우리는 그것을 은하계 백오더라고 사랑스럽게 언급합니다."
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