유아용 카시트에 대한 거의 모든 기사에는 동일한 통계가 나와 있습니다. 5개 중 4개는 잘못 설치되어 있습니다. 사실이야 모든 유아용 카시트의 거의 80%가 잘못 설치되어 있습니다. 즉, 대략적으로 5명 중 1명만이 실제로 카시트에서 안전합니다. 우리나라 청소년들의 교통사고 안전을 책임지고 있는 장치들은 그 불쾌한 "Baby on Board" 표지판에 있는 흡입컵보다 정확도가 떨어집니다. 연구에 따르면 그렇게 되어 있습니다.
그리고 너무 많은 사람들이 카시트를 전혀 사용하지 않고 잘못 사용하는 경향이 있기 때문에 자동차 충돌은 2세에서 14세 사이의 미국인의 주요 사망 원인입니다. 이와 같은 통계를 보면 카시트 상황을 수정해야 합니다.
연구원들은 문제는 업계 전반에 걸쳐 일관성이 없다는 것이라고 결론지었습니다. 자동차 시트는 플라스틱과 금속, 천으로 된 혼란스러운 덩어리로 자동차 뒷좌석에 어색하고 불안정하게 자리 잡고 있었고, 자동차의 안전벨트를 시트 베이스의 고리에 끼우는 방법을 결정하는 것은 가장 책임감 있는 어른에게 달려 있었습니다. 충분히 타이트한 핏이 될 것 같았습니다. 이것은 상상할 수 있는 일이지만, 압력을 가해 오싹한 아기가 엉덩이에 균형을 잡고 머리카락을 한 움큼 쥐고 있는 상태에서 신속하게 이루어졌습니다. 사람들이 차도를 떠날 때마다 충돌하지 않기 때문에 대부분의 경우 문제가 없었습니다. 하지만 충돌이 발생했을 때 이 설치가 적절하지 않아 아이가 다쳤습니다.
그래서 LATCH 시스템이 도입되었습니다. 그것은 Lower Anchors and Tethers for CHildren의 약자이며 믿거나 말거나 이 두문자어는 이니셔티브에서 가장 어색한 부분이 아닙니다. 오히려 그것은 자동차 제조업체와 유아용 안전 시트 제조업체가 어린이를 차에 안전하게 묶는 전체 프로세스를 단순화하는 일련의 표준을 충족하도록 강제하는 NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration) 이니셔티브의 결과일 것입니다. LATCH는 점진적으로 출시되어 2002년 9월까지 완전히 구현될 예정입니다. 몇 년이 지난 후에도 여전히 많은 질문이 있으며, LATCH의 장점 중 일부는 여전히 의문의 여지가 있습니다.
내용카시트를 잘못 설치하는 경우가 많았고, 설치 과정이 까다롭고 차마다, 좌석마다 다르기 때문에 책임을 전가하는 경우가 많았습니다. LATCH의 장점 중 하나는 이론상 규정에 따라 즉시 인식할 수 있는 공통 요소 집합이 생성되어 여러 차량 간에 좌석을 빠르고 쉽게 이동할 수 있다는 것입니다.
LATCH의 "하부 앵커" 부분은 더 이상 자동차 시트를 자동차의 안전 벨트로 묶을 필요가 없도록 설계되었습니다. 어떤 벨트를 사용해야 하는지, 어디에 부착해야 하는지, 어떻게 공급해야 하는지 혼란스럽습니다. 카시트를 통해 그리고 어떻게 고정해야 하는지. 그리고 오류의 여지가 없습니다.
각 LATCH 설치 위치에는 시트 하단에서 약간 돌출된 두 개의 금속 막대가 있습니다. 상단 테더에는 3개의 앵커 포인트가 있습니다(위치는 차량 유형에 따라 다르며 일반적으로 소형차의 경우 후면 선반에 있고 밴 또는 SUV의 경우 다양한 기타 위치). 부모는 선택하는 경우 하단 앵커 대신 하단 벨트를 계속 사용할 수 있으며, 이는 (다시) 혼동될 수 있습니다.
항상 그렇듯이 특정 카시트 및 차량의 소유자 및 사용 설명서를 참조하십시오. 시스템이 보편적으로 설계되었지만 컨버터블에서 SUV에 이르기까지 다양한 유형의 자동차가 너무 다양하여 자동차 제조업체, 시트 설계자 및 정부 규제 기관이 중간에서 만나야 했습니다. 시스템은 모든 기본 구성 요소가 동일하기 때문에 더 간단하지만 몇 분 동안 조사하면 시트가 제자리에 제대로 고정되었는지 확인하는 데 도움이 됩니다.
Consumer Reports 조사에 따르면 LATCH를 사용하면 연결해야 하는 모든 항목을 쉽게 찾을 수 있지만 필요한 모든 연결을 만들면 여전히 골치 아픈 문제가 발생할 수 있습니다. 적어도 LATCH가 장착된 좌석을 설치하는 과정은 그것이 올바르게 수행되었으며 좌석이 제자리에 유지될 것이라는 확신을 심어준다고 그 잡지는 지적했습니다. Consumer Reports에서 발견한 것처럼 일부 차량의 LATCH 시스템은 사용하기가 정말 쉽습니다. 다른 것들은 훨씬 더 복잡합니다. 예를 들어, 한 SUV는 앵커에 접근하기 위해 뒷좌석을 접어야 했습니다. 이는 카시트가 이미 시트 위에 있고 시트가 접히는 데 필요한 공간을 차지하기 때문에 거의 불가능했습니다. 시스템에 대한 다른 비평가들은 프로세스에 불일치와 의사 결정을 도입함으로써 LATCH가 자체 목적을 무산시킬 수 있다고 지적합니다.
잠시만요... 그건 오해의 소지가 있을 수 있습니다.
이론적으로 LATCH는 모든 새 카시트가 LATCH 표준 및 규정을 충족해야 하므로 LATCH를 사용하면 카시트를 더 쉽게 선택할 수 있습니다. 따라서 카시트를 구입하는 것은 자녀에게 가장 적합한 시트를 결정하는 것만큼 간단해야 합니다. 모든 좌석이 동일한 표준을 충족하는 경우 결정이 간단해야 합니다. 이는 브랜드 간의 품질과 효율성을 나타내는 것처럼 보일 수 있으며 디자인은 실제로 동일하지는 않더라도 유사합니다. 비교 쇼핑은 좀 단순해야 하지 않을까요?
진실은 제조업체와 마케터가 정부 규제를 잘하는 것처럼 보이면서도 항상 서로를 높이려고 노력한다는 것입니다. 그것이 바로 이렇습니다. 카시트는 아이를 구하는 데 효과적입니다. 경쟁사의 카시트보다 더 많은 유닛이 판매된다면 카시트는 더욱 효과적입니다. 따라서 "LATCH는 보편적입니다!"라는 말을 듣는 것이 약간 혼란스러울 수 있습니다. 가게에 들어서면 "저희 LATCH가 그들의 LATCH보다 낫습니다!"라고 자랑하는 상자를 마주하게 됩니다. 그러나 그것은 일어난다. 자동차 어린이 보호 시스템을 만드는 회사는 40개 이상입니다. 따라서 LATCH가 도입된 이후로 아동용 제품 제조업체는 "슈퍼" LATCH 하드웨어와 "더 쉬운" LATCH 설치를 설계했으며 일부는 LATCH 약어를 특징으로 하거나 유사한 제품 이름을 상표로 등록하기도 했습니다. 이것이 경쟁사보다 나은지 아닌지는 말할 수 없습니다. 마케팅 연설을 할 때 자신의 판단을 사용하십시오.
따라서 상점 선반의 모든 좌석이 정부의 안전 요구 사항을 충족한다고 안심할 수 있지만 여전히 선택해야 할 몇 가지 사항이 있습니다. 크기 정보를 읽고 좌석이 자녀의 키와 체중에 적합한지 확인하십시오. 마음에 드는 모델의 목록을 만들고 온라인에서 가능한 안전 리콜에 대한 리뷰와 정보를 찾으십시오. 그런 다음 자동차 인테리어나 아기가 가장 좋아하는 담요에 색상과 패브릭을 조합하여 재미있는 시간을 보낼 수도 있습니다.
LATCH가 방정식에서 제거해야 하는 결정 중 하나는 "자동차의 어디에 시트를 설치해야 합니까?"입니다. 이전 차량(및 시트) 세대에서는 최적의 장착 지점을 찾는 것이 종종 문제였습니다. 대부분의 자동차 뒷좌석에 있는 안전벨트의 미로를 탐색하는 것은 어렵습니다(벨트 절반은 어디에 쌍으로 연결되나요?). 그리고 지저분하고 불확실한 설치를 위해 만들어진 느슨하고 수동으로 조이는 무릎 벨트와 어깨 벨트의 조합입니다.
그래서 LATCH가 등장했고, 다시 한 번 더 쉽게 만들겠다고 약속했습니다.
각 LATCH 지원 차량에는 최소 두 세트의 하부 앵커와 해당 테더가 있어야 합니다. 대칭을 위해(추론할 수 있음) 최소 두 세트의 앵커가 있는 자동차(즉, 일부 SUV와 밴을 제외한 대부분의 자동차)에서 앵커는 뒷좌석의 반대쪽에 있습니다. 즉, 앵커는 카시트를 창문과 문 옆에 설치하도록 간청합니다.
그러나 비평가들은 전통과 상식에 따라 어린이에게 가장 안전한 장소는 뒷좌석 한가운데, 충돌 시 날아갈 수 있는 문, 부서질 것 같은 창문에서 멀리 떨어져 있다고 외쳤습니다! 이것은 우리가 수년 동안 들은 모든 것과 반대되는 것입니다!
글쎄요, 자동차 제조사와 좌석 설계자, 정부 안전 전문가들은 정말 원한다면 조수석에 가장 왼쪽 앵커를, 운전석에 가장 오른쪽 앵커를 센터 앵커 세트로 사용하여 좌석을 설치할 수 있다고 대답했습니다. 중간에. 그러나 모든 상황에서 안전하지는 않습니다. 필요한 앵커는 일반적으로 앵커보다 훨씬 멀리 떨어져 있을 수 없습니다. 즉, 시트 베이스와 앵커 사이에 시트가 미끄러질 수 있는 느슨한 간격이 있어서는 안 됩니다. (전문가들은 앵커 하드웨어와 시트 장착 지점 사이에 1인치(2.54센티미터) 이하의 공간을 권장합니다.) 맞춤 및 설치는 시트가 "공식" 위치에 설치된 경우처럼 꼭 맞아야 하며, 밧줄은 앞으로 기울지 않고 좌석을 제자리에 단단히 고정해야 합니다.
따라서 LATCH가 장착된 자동차가 있는 경우 두 개의 분명히 지정된 장착 지점이 있으며, 안전 표준에 대한 기존 개념이 새로운 표준보다 우선하는 경우 전체 요점이 피하는 것이더라도 약간의 유연성이 있습니다. 유연성. 최소한 좌석이 문 바로 옆에 있을 때 설치하는 것이 더 쉽습니다. 게다가 중간 좌석과 옆 좌석이 있다면 부모는 가족이 자동차 여행을 떠날 때마다 기본적으로 좋아하는 아이를 선택해야 하므로 한 아이가 다른 아이보다 덜 위험할 수 있습니다.
연구에 따르면 LATCH 시스템의 유연성은 사소하지만 혼란을 야기합니다. 사람들은 종종 구성 요소를 잘못 설치합니다. 다른 사람들은 시스템의 한 부분이 선택 사항을 제공하기 때문에(예:하단 고정 장치 대신 안전 벨트를 사용할지 여부와 같은) 다른 부분도 선택 사항이라고 잘못 가정합니다(예:상단 연결 시스템 무시).
최근 소아비만의 증가도 문제를 일으키고 있다. 부모는 키와 연령이 올바른 범위 내에 있는 경우 자녀가 특정 시트 모델의 체중 제한을 초과한다는 사실을 인식하지 못할 수 있습니다.
그러나 이러한 문제가 지적되면 신속하게 해결되었습니다. 많은 제조업체의 웹 사이트는 올바른 설치를 보여주는 비디오도 제공합니다. 그리고 NHTSA는 소비자가 자신의 차에 가장 잘 맞는 카시트를 선택하는 데 도움이 되는 호환성 정보를 자동차 제조업체에 제공하도록 권장하고 있습니다. 그러나 자녀가 적절한 건강 상태를 유지하고 자동차 안전 시트에 올바르게 장착되어 있는지 확인하는 것은 부모의 몫입니다.
그렇다면 이러한 모든 주의 사항에도 불구하고 LATCH가 더 나은 이유는 무엇입니까? 불행히도, 자동차 안전 시트가 올바르게 설치되어 있다고 믿는 경우가 많습니다. 그러나 일단 연결되면 하단에만 고정된 오래된 좌석이 충돌 시 앞으로 기울어지기 쉽기 때문에 상단 테더는 안전성을 향상시킵니다. 아이가 좌석에 묶인 채로 있어도 앞좌석 뒤쪽과 같은 것에 부딪혀 머리를 다치거나 이리저리 부딪혀 머리를 다치는 경우가 많았습니다. 하단 앵커는 시트 베이스가 자동차 뒷좌석의 바닥과 뒤쪽에 더 단단히 고정되도록 설계되었으며, 안전벨트가 잘 맞지 않을 때 흔히 발생하는 자유로움을 없애줍니다.
LATCH를 적절하게 사용하는 한 대부분의 충돌 시 유아용 안전 시트가 제자리에 단단히 고정되어 있어 아이가 부상 없이 일어날 가능성이 확실히 높아집니다.
LATCH는 미국 고속도로 교통 안전국(National Highway Traffic Safety Administration)이 시작하고 규제하는 정부 의무 프로그램이기 때문에 "협동"이 가장 먼저 떠오르는 설명은 아닐 수 있습니다. 이 표준은 유아용 안전 시트 선택 및 설치를 단순화하여 전반적인 안전성을 향상시키도록 설계되었지만, 이 이니셔티브는 최근 어린이의 자동차 안전을 개선하고 자동차 충돌 관련 부상 및 사망자의 엄청난 수를 줄이는 방법에 대한 토론에 영감을 주었습니다.
자동차 제조업체와 자동차 안전 시트 제조업체는 새로운 규칙이 시작되기 전에 사전 경고를 많이 받았습니다. 디자이너와 엔지니어는 LATCH 규정을 준수하는 방법을 파악하고 구현하는 데 약 10년이 걸렸지만 시스템이 출시되면서 명확해졌습니다. NHTSA가 제시한 사양을 단순히 준수하는 것만으로도 여전히 해석의 여지가 많습니다. 상황이 완전히 일치한다는 보장이 없는 것은 불가피합니다. 몇 가지 예:자동차의 너비가 모두 같지 않기 때문에 뒷좌석의 크기가 균일하지 않고 모두 다르게 분할되어 있습니다. 즉, 하부 앵커의 위치가 차량마다 다소 변경됩니다. 세단의 경우 상단 테더는 일반적으로 뒷좌석과 뒷 유리창 사이의 선반에 부착됩니다. SUV에서는 테더 포인트가 기둥이나 지붕에서 발견될 수 있습니다. 그런 것들. 거의 모든 제조업체가 스스로 나서서 제품이 실제로 소비자에게 도달하기 전까지 LATCH 프로그램이 효과적인지 아무도 알 수 없었습니다.
그로 인한 불편함은 LATCH가 이전의 모든 세대의 유아용 안전 시트보다 사용하기가 훨씬 쉽지 않았기 때문에 일련의 표준이 단순히 작업을 완료하기에 충분하지 않다는 메시지를 보냈습니다. 사람들은 여전히 안전해야 하는 시스템의 변형으로 인해 좌석을 잘못 설치하고 있었습니다. 그러나 LATCH의 의무적 출시 이후 몇 년 동안 몇 가지 사항이 더 간단해졌습니다. 사실, Edmunds.com은 2011년 가을에 자동차 제조업체와 유아용 안전 시트 제조업체가 상호 보완적인 제품을 구현 및 설계하기 위해 커뮤니케이션 라인을 열고 있다고 보고했습니다. 마케터는 정보 비디오 및 온라인 자습서와 같이 소비자에게 다가갈 수 있는 새로운 방법을 찾고 있습니다. 이 가이드는 도움이 되며 또 다른 유익한 부작용이 있습니다. 이러한 대화형 기술 개발은 부모도 자녀의 안전을 책임져야 하며 가족의 건강과 웰빙을 개선하기 위해 가능한 모든 자원을 사용해야 한다는 메시지를 보냅니다.
때때로 좋은 아이디어는 조각이 제자리에 놓이도록 약간의 그룹 노력이 필요합니다. LATCH는 입법자, 제조업체 및 학부모가 계속 협력한다면 미래의 자동차 안전 개선에 좋은 의미가 될 수 있음을 보여주었습니다.
대부분의 출처는 LATCH가 무엇인지, 왜 존재하는지, 실제로는 도움이 되지 않을 수 있는 "이점"에 대해 동일한 정보를 제공했습니다. 모든 것이 쉬웠습니다. 그러나 LATCH의 더 흥미로운 측면, 즉 정부와 자동차 산업 사이에서 어떤 결과를 얻기 위해 발생해야 하는 섬세한 춤은 눈에 띄게 결여되어 있습니다. 표면적으로는 간단합니다. 국회의원이 법을 통과시키고 자동차 제조업체가 자동차를 판매하려면 법에 따라야 합니다. 애프터마켓 액세서리 제조업체(이 경우 유아용 카시트 제조업체)도 제품을 계속 판매하려면 선택의 여지가 없습니다.
흥미로운 점은 LATCH가 일을 단순화해야 하지만 항상 작동하지는 않는 새로운 절차의 또 다른 예라는 것입니다. 자동차 제조사와 카시트 제조사에 정확한 사양을 제공하지 않았기 때문에 많은 법률이 해석에 맡겨져 많은 변수가 발생했습니다. 업계가 어린이를 보호하기를 원하지 않는다는 것은 아닙니다. 모든 사람들이 기존 절차를 크게 변경하지 않고 보다 저렴하고 효과적인 방법을 찾았다고 생각하기 때문입니다. 그리고 아아, LATCH는 여전히 해야 할 것보다 훨씬 더 많은 설명이 필요합니다. 유비쿼터스 라인 "사용자 설명서 확인"은 제조업체의 법무팀에서 권장하는 상용구가 아닙니다. 자동차와 카시트 사이에 정렬되어야 하는 후크와 스트랩을 협상하기 위해 약간의 조사를 수행해야 할 수도 있지만 종종 그렇지 않은 경우가 많습니다. LATCH가 반드시 더 쉬운 것은 아니지만 전문가들은 LATCH가 카시트 안전성을 향상시켰다는 데 동의하는 것 같습니다.
