Polestar 2는 3가지 배터리/파워트레인 옵션과 2가지 충전 설정 중에서 선택할 수 있습니다. Polestar는 최대 155kW의 DC 충전을 제공하며 11kW AC 온보드 충전기가 표준으로 장착되어 있습니다.
세 가지 구성을 사용할 수 있습니다.
Polestar 2의 공식 WLTP 주행 거리는 최장 거리 트림에서 충전 시 336마일이나 되지만 공식 수치에 따르면 단거리 모델도 275마일을 주행할 수 있습니다.
실제 조건에서 Polestar 2는 WLTP 범위와 일치하기 위해 고군분투했지만 그 중 일부는 쌀쌀한 날씨와 관련이 있고 다른 부분은 운전 경험이 얼마나 매력적인지에 달려 있습니다. 좀 더 정상적으로/현명하게 운전하면 Polestar 2는 한 번 충전으로 250-270마일을 주행할 수 있습니다.
Polestar는 매우 잘 작동하는 '원 페달' 브레이크 에너지 회생 시스템을 가지고 있지만, 이것은 중간 재생으로 감소되거나 심지어 코스팅을 가능하게 하기 위해 완전히 꺼질 수 있습니다. 유연하고 잘 작동합니다. 한 페달 모드를 끌 가치가 있다는 것을 알게 된 유일한 시간은 고속도로에서 오랜 시간 동안이었습니다.
CCS 장치에서 최대 155kW CD로 충전할 수 있는 Polestar 2는 초고속 지점에서 30분 만에 80%까지 재충전됩니다. 일반 가정이나 공공 충전소에서 충전하는 경우 완전히 충전하는 데 약 8시간이 걸립니다.
300kW 및 전 륜구동을 포장하는 Polestar 2는 성능 모델의 경계에 있습니다. 어떤 속도에서도 더 많은 속도를 낼 수 있는 충분한 힘을 가지고 있으며 4.5초 만에 0-62mph 시간을 커버합니다.
구매자가 원하는 대로 조절 가능한 댐퍼를 사용할 수 있습니다. 개인적으로 서스펜션 설정과 성능의 조합이 마음에 들었습니다. 빠른 차를 허용하지만 불편한 것은 아닙니다. 고속도로 속도에서는 세련되고 시골길에서는 아주 재미있고 도시에서는 성취감이 뛰어납니다.
Polestar는 볼보 브랜드이므로 기대하시는 대로 실내가 매우 편안하고 멋지게 디자인되었으며 잘 지어졌습니다. 그러나 고유한 스타일과 시스템을 갖춘 볼보의 클론이 아닙니다. 성인 4명이 앉을 수 있는 공간은 넓지만 중앙 터널은 다섯 번째 사람이 앉을 수 있다는 의미입니다.
나는 Polestar 2가 안팎으로 스웨덴 디자인의 훌륭한 예라고 생각합니다. 일단 내부에서 주의를 기울여야 하는 것은 세로형 인포테인먼트 시스템으로, 이는 Google 플랫폼에서 구축할 수 있는 최초의 시스템이며 매우 훌륭하게 작동합니다. 퍼포먼스 팩이 장착되었을 때의 Polestar 골드와 파노라마 글라스 루프에 반사되는 조명된 Polestar 로고를 포함하여 멋진 터치를 제공합니다.
Polestar 2 제품군에는 트림 레벨이 아닌 세 가지 모델 옵션이 있지만 추가할 수 있는 세 가지 팩(Plus, Pilot 및 Performance)이 있습니다. 표준 장착:
Polestar 2는 탁월한 선택입니다. 빠르고, 잘 달리고, 진정한 유럽 프리미엄 모델처럼 제작되었습니다. 디자인은 미묘하지만 스타일리시하며 전기 또는 기타 경쟁 제품에서 운전자를 사로잡을 기능이 많이 있습니다.
그리고 폴스타2의 도로세는 얼마인가요? 자동차 세금 계산기를 사용하세요. 알아보기 위해.
위의 모든 정보는 발행 당시 정확합니다. 제조업체에서 제공한 공식 경제 수치, 가격 및 세율입니다. 16p/kWh의 요금으로 가정에서 0-100% 충전을 기준으로 청구하는 비용입니다.
