친환경 자동차 소유자는 자동차 배기관에서 무엇이 나오는지 점점 더 걱정하고 있습니다. 엔진이 화석 연료를 태울 때 일산화탄소, 온실 가스, 황산화물, 질소 산화물, 탄화수소 등 다양한 잠재적 유해 물질을 방출합니다.
이러한 물질이 환경과 건강에 실제로 의미하는 바는 무엇입니까? 좋은 소식은 아닙니다. 일산화탄소는 혈액이 산소를 운반하는 것을 어렵게 만들고 심장과 폐 질환을 유발할 수 있습니다. 이산화황은 산성비를 유발할 수 있습니다. 질소 산화물은 붐비는 도시를 맴도는 황갈색 안개를 유발합니다. 이산화탄소는 무서운 온실 효과를 유발할 수 있습니다. -- 대기를 정상보다 더 따뜻하게 만들기 위한 가스와 열의 포획 -- 그리고 탄화수소는 암을 유발할 수 있습니다 [출처:Electric Auto Association].
다시 말해, 우리 모두는 우리의 건강과 환경을 파괴하고 많은 과학자들이 생각하는 것처럼 지구 온난화에 크게 기여하는 기계를 타고 돌아다니고 있습니다.
수소 연료 전지 또는 순수 전기 자동차와 같이 유해한 배기 가스를 배출하지 않는 저렴하고 쉽게 구할 수 있는 자동차를 도로에서 사용하려면 아직 몇 년이 걸립니다. 그때까지 연료 소비와 자동차 오염을 줄이기 위해 우리 모두가 할 수 있는 몇 가지가 있습니다. 예를 들어, 우리는 저공해 차량을 구매하고 많은 주에서 요구하는 연간 배기 가스 검사를 통과하도록 함으로써 연비와 친환경 운전에 집중할 수 있습니다. 이러한 검사는 자동차의 안전 기능과 기계적 상태를 테스트하고 자동차가 너무 많이 오염되지 않았는지 확인합니다. 이는 오늘날의 현대적인 배기 가스 제어 기술이 부족한 구형 자동차에 특히 중요합니다.
환경에 미치는 위험 때문에 도로와 도시 위의 대기가 스모그로 가득 차지 않도록 차량 배기가스를 면밀히 통제하고 모니터링해야 합니다. 이를 위해 연방 정부와 일부 주에서는 차량이 합법적으로 배출할 수 있는 유해 배출 물질의 양을 관리하는 규정인 배기 가스 인증 표준을 제정했습니다.
이 기사에서는 배기가스 인증 기준이 어떻게 작동하는지 논의하고 친환경 운전에 대해 자세히 알아보겠습니다.
제2차 세계 대전이 끝난 후 미국인들은 도시에서 교외로 대규모로 이주하기 시작했습니다. 이 새로운 교외 주민들은 매일 통근하기 위해 자동차가 필요했고 곧 전국적으로 전례 없는 수준의 자동차 운전을 시작했습니다. 도로를 달리는 자동차의 증가와 함께 연료 소비의 증가와 예상치 못한 대기 오염의 증가가 발생했습니다. 캘리포니아는 부분적으로 로스앤젤레스와 같이 혼잡한 도시에 스모그를 가두는 지역의 열과 자연 지형으로 인해 깨끗한 공기 기준을 설정한 최초의 주가 되었습니다. 1940년대까지 주민들은 추가된 오염으로 인해 이미 눈물이 고인 눈과 호흡기 문제로 고통받기 시작했습니다[출처:Melosi].
1960년대까지 자동차 제조업체의 반대에 따라 캘리포니아에서는 다양한 배기 가스 제어 장치를 자동차에 장착하도록 요구하기 시작했습니다. 이것이 촉매 변환기의 출현과 납 기반 가솔린의 종말로 이어진 것입니다. 1970년 Richard Nixon 대통령은 Clean Air Act에 서명했습니다. 이 법은 연방 환경 보호국(EPA)에 국가의 대기 질을 보호하고 개선할 권한을 부여했습니다[출처:EPA]. Clean Air Act는 일산화탄소, 탄화수소 및 질소 산화물 배출량을 감소시켰습니다[출처:Melosi]. 이 법은 1990년에 몇 차례의 주요 개정과 그 이후 몇 년 동안 몇 차례의 사소한 개정을 거쳤습니다.
1990년 법안은 자동차 제조업체가 배기 가스를 줄여야 하는 방법을 정확히 명시한 두 개의 국가 "계층"을 제안했습니다. Tier 1 표준은 1990년대 중반에 발효되었으며 현재 더 엄격한 Tier 2 표준을 위해 단계적으로 폐지되고 있습니다. Tier 2 규칙에 따라 SUV, 픽업, 밴 및 대형 승용차는 자동차와 동일한 국가 배출 기준을 적용받습니다. 또한 자동차를 더 깨끗하게 운행할 수 있도록 저유황 가솔린 사용을 의무화하고 디젤 엔진은 가솔린 엔진과 동일한 배출 기준을 준수해야 한다고 명시하고 있습니다[출처:EPA].
캘리포니아의 배출 기준은 연방 기준보다 더 엄격합니다. 각 주는 선택하면 캘리포니아 표준을 따르도록 선택할 수 있으며 여러 주는 그렇게 합니다. 자동차는 여러 약어에 따라 분류됩니다.
다음 페이지에서는 자동차 제조업체가 연료 효율성과 친환경 운전을 촉진하기 위해 연방 및 주정부의 배기 가스 규정을 준수하는 방법을 살펴보겠습니다. 또한 친환경 운전 기술이 탄소 발자국을 줄이는 데 어떻게 도움이 되는지 알아봅니다.
Tier 2 표준에 따라 차량은 통이라는 배출 표준으로 나뉩니다. . 현재 1(가장 깨끗한 차량)에서 11(가장 오염된 차량)까지 11개의 쓰레기통이 있습니다. 빈 1 차량은 배기가스 제로 차량과 동일합니다. 5는 평균적인 자동차이고(모든 신차는 이 아산화질소 배출 기준을 충족해야 함) 11은 초대형 트럭에만 적용됩니다[출처:GreenerCars.org]. Tier 2에서는 SUV와 같은 경량 트럭도 무게에 관계없이 승용차와 동일한 배출 기준을 적용받습니다.
그렇다면 어떻게 하면 자동차를 더 친환경적으로 만들 수 있을까요? 여러 가지 방법이 있습니다.
먼저 배기가스 기준에 따라 차량이 어떻게 분류되는지 알아보세요. 자동차 제조업체의 웹 사이트에는 이 정보가 있을 것이며 많은 자동차에는 창의 스티커에 배기 가스 등급이 표시되어 있습니다. 그러나 모든 최신 자동차에는 배출 기준을 식별하는 필수 라벨이 후드 아래에 있습니다.
둘째, 매년 자동차 검사를 받고 해당 주의 배기 가스 기준을 준수하는지 확인하십시오. 검사하는 동안 정비사가 배기관에 연결된 장치를 사용하여 제자리에 머무르면서 다양한 속도로 이동할 수 있는 일종의 러닝머신인 동력계에 자동차를 배치합니다. 차가 너무 많은 양의 탄화수소, 일산화탄소 또는 질소 산화물을 방출하면 테스트를 통과하지 못합니다[출처:텍사스 공공 안전부].
많은 주에서 법에 따라 운전자는 매년 검사를 받아야 하고 자동차 정비소에서는 그곳에 있는 동안 브레이크와 기타 기계 및 전기 부품이 올바르게 작동하는지 확인합니다. 스모그를 뿜어내는 쓰레기통에서. 게다가 이 차는 일반적으로 연비가 더 좋아지므로 도로에서 낭비되는 연료 소비에 대해 크게 걱정할 필요가 없습니다.
새 차를 구입하거나 최근에 만든 중고차를 구입하려는 사람들을 위해 배출가스 저감을 염두에 둔 많은 모델이 있습니다. 예를 들어 Toyota Prius는 bin 3 차량인 반면 Honda Civic Hybrid는 bin 2에서 훨씬 더 낮습니다. Ford의 Escape Hybrid는 bin 3 차량으로, SUV로서는 인상적인 등급입니다. 엄격한 캘리포니아 배출 기준에 따라 비 하이브리드 Toyota Yaris와 Honda Fit은 모두 초저공해 차량으로 간주됩니다[출처:GreenerCars.org].
언젠가는 우리 모두가 건강이나 환경에 해를 끼치는 화학 물질을 방출하지 않는 전기 또는 수소 동력 자동차를 운전하게 될 것입니다. 하지만 그때까지 우리는 자동차의 연비를 극대화하고 친환경 운전에 대해 최대한 많이 배우고 구형 자동차가 너무 많이 오염되지 않도록 해야 합니다.
배기가스 인증 및 친환경 운전에 대한 자세한 내용은 다음 페이지의 링크를 확인하세요.
출처
