그것은 매년 여름에 발생하며 아무도 그것을 좋아하지 않습니다. 아니요, 우리는 농부의 그을린 사람이나 당신의 이웃이 오전 6시가 잔디를 깎기에 적절한 시간이라고 결정하는 것에 대해 이야기하는 것이 아닙니다. 우리는 가스 가격의 여름 스파이크에 대해 이야기하고 있습니다. 2008년 여름은 최악의 한 해였습니다. 전국 평균 휘발유 가격이 갤런당 $4 이상으로 치솟았기 때문에 먼저 은행 계좌 잔고를 확인한 후에만 할 수 있는 일을 하게 되었습니다.
그 여름의 기억이 아직도 생생하고 새로운 휘발유 가격 인상이 다가오고 있으므로 가솔린 차량에 대한 대안이 무엇인지 궁금해하는 것은 당연합니다. 글쎄요, 결과적으로 많은 대안이 있습니다. 그리고 그들 중 많은 사람들이 지금 길을 가거나 대리점에 있습니다. 일부 대안은 널리 사용되기까지 시간이 걸리겠지만, 지금 도로에 있는 상위 10개 대체 연료 목록을 확인하십시오.
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자동차 연료로 수소를 사용하면 "오 인류애!"가 떠오를 수 있습니다. Hindenburg의 이미지이지만 실제로는 매우 안전합니다. 수소는 실제로 두 가지 유형의 자동차에 연료를 공급할 수 있습니다. 연료 전지 차량과 가솔린 대신 수소를 사용하도록 설계된 내연 기관이 있는 차량입니다.
연료 전지 차량에서 수소는 전기를 생성하는 데 사용되며 전기 모터에 동력을 공급하는 데 사용됩니다. 따라서 수소 자동차는 배터리 전원만으로 엄격하게 작동하지 않고 연료 전지를 사용하여 자체 전기를 생성합니다. 연료전지 내부의 화학 공정에서 수소와 산소가 결합하여 전기를 생성하며 이 과정의 유일한 부산물은 수증기입니다. Honda FCX Clarity는 이 기술을 사용하며 현재 남부 캘리포니아의 운전자에게 임대되고 있습니다.
수소 연소 엔진에서 자동차는 가솔린 자동차와 마찬가지로 내연 기관을 사용하지만 가솔린 대신 수소가 연료 공급원입니다. 가솔린 자동차와 같은 유해한 CO2 배출 대신 수소 자동차는 수증기만 생성합니다. 많은 자동차 제조사들이 현재 수소차를 테스트하고 있습니다. 현재 BMW Hydrogen 7은 아마도 가장 유명할 것입니다. 이 회사는 독일과 미국의 유명 인사들에게 몇 대를 임대했으며 일부 테스트에서는 자동차가 실제로 주변 공기를 정화하는 것으로 나타났습니다[출처:U.S. News Rankings and Reviews].
수소차는 수소충전소에 필요한 인프라가 없기 때문에 널리 보급되지 않았다. 하지만 우리의 다음 대체 연료는 찾기가 좀 더 쉽습니다. 사실, 당신은 지금 그것을 사용하고 있습니다.
전기 자동차가 등장한지 오래 된 것처럼 보일 수 있지만 사실 초기 자동차 중 일부는 전기 모터를 사용했습니다. 그러나 전기 자동차가 일상적인 여행에 보다 실용적인 수단이 된 것은 최근의 발전 덕분입니다.
그래서, 무슨 일이 있었나요? 배터리 기술. 자동차를 움직이는 것은 많은 힘을 필요로 하고, 고속으로 장거리를 이동해야 하는 것은 전기차의 배터리를 상당히 소모시킬 수 있습니다. 과거에는 전기 자동차가 멀리 갈 수 없었고 배터리가 방전되면 충전하는 데 몇 시간, 몇 시간이 걸릴 수 있었습니다.
그러나 일부 자동차 제조사들은 새로운 배터리 기술로 이러한 한계를 극복하고 있습니다. 새로운 배터리(정확히 말하면 리튬 이온 배터리)는 휴대폰이나 노트북에 전원을 공급하는 것과 같은 종류입니다. 빠르게 충전되고 충전 시간도 더 오래 지속됩니다. Tesla Roadster와 같은 자동차는 이를 사용하여 전기 모터에서 슈퍼카 성능을 얻습니다. 예를 들어 Chevy Volt와 같이 곧 출시될 다른 자동차는 이러한 유형의 배터리를 내연 기관과 함께 사용하여 장거리 전기 자동차라는 새로운 종류의 자동차를 만듭니다. 배터리는 자동차를 일반 벽면 콘센트에 연결하여 충전할 수 있습니다. 그러나 배터리 전원이 흐려지기 시작하면 온보드 가솔린 발전기가 켜져 배터리를 재충전하고 자동차를 계속 주행할 수 있습니다.
튀긴 음식을 제한하는 저지방 식단이 건강에 좋다는 메시지를 받으셨기를 바랍니다. 하지만 자동차에 대해서도 마찬가지입니다.
바이오디젤은 식용유와 그리스로 만든 연료의 일종입니다. 디젤 엔진이 장착된 모든 차는 달릴 수 있지만 마지막 맥도날드에서 냅킨을 짜서 연료 탱크에 넣지 마십시오. 자동차에 동력을 공급하려면 오일과 그리스를 화학 공정을 통해 바이오디젤로 전환해야 합니다.
프로세스 자체는 실제로 집에서 수행할 수 있습니다. 실제로 많은 바이오디젤 매니아들이 현지 식당의 식용유를 사용하여 자신의 연료를 만듭니다. 그러나 프로세스와 관련된 약간의 위험이 있습니다. 잘못하면 차량에 많은 피해를 줄 수 있습니다(집과 자신은 말할 것도 없이). 바이오디젤을 직접 만들어보기 전에 이미 성공한 사람과 잠시 훈련을 해보는 것이 좋습니다.
바이오디젤 열광자들은 이것에 대해 맹세합니다. 화석 디젤보다 훨씬 저렴하고 깨끗할 뿐만 아니라 차에서 감자 튀김 냄새가 나기도 합니다. 농담이 아니야! 배치를 양조하기 전에 귀하와 귀하의 자동차가 이를 처리할 수 있는지 확인하십시오.
이제 튀김 기름으로 차를 달릴 수 있다는 것을 알았습니다. 하지만 조금 더 건강에 관심이 있고 튀김 냄새를 맡으며 시내를 운전하고 싶지 않다면 어떻게 될까요? 다른 옵션은 무엇입니까? 글쎄, 당신의 차에도 신선한 야채가 있는지 확인하는 것은 어떻습니까?
에탄올은 점점 더 보편적인 대체 연료입니다. 사실, 배기가스를 줄이기 위해 여름철에 가솔린에 첨가되는 경우가 많습니다. 에탄올은 식물 물질로 만들어진 알코올의 일종입니다(하지만 마실 생각조차 하지 마십시오). 미국에서는 일반적으로 옥수수로 만드는 반면 브라질과 같은 다른 국가에서는 사탕수수로 만듭니다.
많은 자동차 제조업체가 플렉스 연료 엔진을 장착한 자동차를 제공합니다. 이 엔진은 펌프의 표준 가솔린이나 15% 가솔린과 85% 에탄올의 혼합 연료인 E85 에탄올로 작동할 수 있습니다. 에탄올은 미국이 외국 석유에 추가하는 것을 막는 좋은 방법으로 널리 환영받아 왔습니다. 결국, 우리는 이 연료를 국내에서 재배할 수 있으며 석유처럼 유한한 자원이 아닙니다. 그러나 에탄올을 만드는 데는 많은 에너지가 필요합니다. 또한 일부 사람들은 농부들이 에탄올로 농작물을 재배하여 더 많은 돈을 벌 수 있기 때문에 식품용 농작물 재배를 중단하게 되어 식품 가격이 상승할 수 있다고 말합니다.
이러한 우려에도 불구하고 에탄올은 대체 연료로서 많은 이점을 제공하며 에탄올 주유소 네트워크는 계속해서 증가하고 있습니다.
요리 테마를 너무 세게 밀어붙이는 것은 아니지만 이미 출시된 다음 대체 연료는 주방에 있는 것과 비슷합니다. 에탄올이나 바이오디젤과 달리 먹거나 마실 수 있는 것을 사용하여 만드는 것이 아니라 일류 셰프들이 주장하는 천연가스로 요리하는 것입니다.
천연 가스는 지하 암석 층 사이에서 발견되는 화석 연료입니다. 그것은 석유처럼 뚫려 있지만 여기 미국에서 더 많이 구할 수 있으며 석유나 휘발유보다 더 깨끗하게 연소됩니다. 음식을 요리하고 목욕물을 데우는 데 사용할 수 있는 천연 가스는 매우 낮은 압력의 천연 가스입니다. 이는 이 특정 연료를 기체 상태로 유지하고 연소할 때 상대적으로 적은 양의 에너지를 방출한다는 것을 의미합니다.
그러나 천연 가스를 냉각하면 액화됩니다. 그리고 그것이 액화되면 훨씬 더 에너지 밀도가 높아집니다. 액화천연가스(LNG)는 연소될 때 훨씬 더 많은 에너지를 방출합니다. 예를 들어, 저압 천연 가스와 같이 단순히 수프를 데우는 대신 액화 천연 가스는 트럭과 같은 대형 장비에 전력을 공급할 수 있습니다. 그것이 바로 장거리 트럭에 동력을 공급하는 데 사용되는 것입니다.
최근에 요리 모임에 가본 적이 있다면 다음 대체 연료인 액화 석유 가스 또는 LP 가스에 대해 잘 알고 있을 것입니다. 아직도 봤는지 확신이 서지 않으세요? 글쎄, 당신은 프로판으로 굽는 적이 있습니까?
프로판은 액화 석유 가스의 일반적인 이름이지만 정확하지는 않습니다. LP 가스는 저압의 탄화수소 가스입니다. 주로 프로판으로 구성되어 있지만 다른 탄화수소 가스도 포함합니다. LP 가스는 액체 상태를 유지하기 위해 가압 상태를 유지합니다. 액화 천연 가스와 유사하게 LP 가스를 액화 상태로 유지하면 에너지 밀도가 높아져 자동차와 트럭에 전력을 공급하는 데 더 유용합니다.
LP 가스는 해당 유형의 연료용으로 설계된 내연 기관을 통해 자동차에 동력을 공급합니다. 이러한 유형의 연료는 미국에서 자동차에 널리 사용되지 않지만 LP 가스는 네덜란드에서 자동차 연료의 10%를 차지하며 다른 많은 카운티에서도 이를 실험하고 있습니다[출처:캘리포니아 에너지 위원회].
차에 연료를 공급해야 할 때 주유소로 향하는 대신 집까지 연료 라인이 연결되어 필요할 때마다 준비되어 있다면 어떨까요?
압축 천연 가스(CNG) 자동차를 사용하면 이미 (아마도) 그렇게 하고 있습니다. 압축 천연 가스는 가정에서 요리와 난방을 위해 사용할 수 있는 것과 동일한 연료이며 가스 회사에서 공급하는 라인을 통해 가정으로 공급됩니다. CNG 차량의 경우 가스는 고압 실린더에 저장됩니다. 압축 천연 가스 차량이 있는 경우 실제로 가장 가까운 스토브 장치에 연결하는 것보다 더 많은 과정이 필요합니다. 또한 집에 가스를 압축할 수 있는 주유소가 필요합니다. CNG가 휘발유보다 더 많은 공간을 차지하기 때문에 압축 가스는 자동차의 연료 탱크(또는 탱크)에 저장됩니다.
Honda는 1998년 Honda Civic GX를 출시했습니다. Civic GX는 압축 천연 가스로 작동하는 일반 Honda Civic입니다. CNG가 휘발유보다 저렴하고 연소가 깨끗하기 때문에 이러한 유형의 자동차는 인기를 얻을 수 있습니다. 특히 가정에 주유소를 설치하는 초기 비용이 연료 절약으로 상쇄되는 경우에 그렇습니다. 그러나 한 가지 단점은 압축 천연 가스를 제공하는 전국적인 주유소 네트워크가 아직 없다는 것입니다. 즉, 집에서 멀리 떨어져 있을 때 연료가 바닥나면 운이 없는 것입니다.
공기는 어디에나 있습니다. 자동차 연료로 사용하지 않으시겠습니까? 압축 공기 자동차가 바로 그 일을 할 수 있습니다.
이러한 유형의 차량에서 공기는 고압 튜브에서 압축됩니다. 일반적인 엔진은 가솔린(또는 디젤 연료)과 혼합된 공기를 사용하여 스파크(또는 고압)로 점화하여 동력을 생성하는 반면, 압축 공기 차량의 엔진은 압축 공기가 외부에서 방출될 때 팽창을 이용합니다. 엔진의 피스톤을 구동하기 위한 고압 튜브입니다.
그러나 압축 공기 자동차는 완전히 공기로 달리지 않습니다. 자동차의 고압 튜브로 공기를 압축하기 위해 전기 모터도 탑재되어 있습니다. 그러나 이러한 자동차는 주로 모터가 바퀴에 직접 동력을 공급하지 않기 때문에 완전 전기 자동차로 간주될 수 없습니다. 전기 모터는 모터의 주요 기능이 바퀴에 동력을 공급하는 다른 전기 자동차에 사용되는 전기 모터보다 훨씬 작습니다. 압축 공기 자동차는 전기 자동차와 마찬가지로 충전해야 하지만 모터가 훨씬 적은 에너지를 사용하기 때문에 충전 시간도 훨씬 적은 경향이 있습니다.
액체 질소는 또 다른 대체 연료입니다. 수소와 마찬가지로 질소는 우리 대기에 풍부합니다. 또한 수소와 마찬가지로 질소 동력 자동차는 가솔린이나 디젤보다 유해한 배기가스를 적게 배출합니다. 그러나 수소는 수소 연소 엔진뿐만 아니라 연료 전지 자동차에도 사용되지만 액체 질소 자동차는 완전히 다른 유형의 엔진을 사용합니다.
실제로 액체 질소 자동차는 압축 공기 자동차에 사용되는 엔진과 유사한 엔진을 사용합니다. 액체 질소 자동차에서 질소는 차갑게 유지되어 액체 형태로 유지됩니다. 자동차에 동력을 공급하기 위해 질소가 엔진으로 방출되어 가열되고 팽창하여 에너지를 생성합니다. 일반적인 가솔린 또는 디젤 엔진은 연소를 사용하여 피스톤을 움직이는 반면, 액체 질소 엔진은 팽창하는 질소를 사용하여 터빈에 동력을 공급합니다.
차량에 전력을 공급하는 깨끗하고 효율적인 방법이지만 액화 질소는 다른 많은 대체 연료와 동일한 장애물에 직면해 있습니다. 현재로서는 소비자에게 연료를 공급할 전국적인 주유소 네트워크가 없습니다.
우리 목록의 마지막 대체 연료는 아마도 놀라운 것입니다. 그렇다면 석탄은 어떻게 자동차에 연료를 공급할 수 있습니까?
기술적으로 석탄은 자동차를 위한 비교적 새로운 대체 연료입니다. 어쨌든 간접적입니다. 전기 자동차, 플러그인 하이브리드 및 장거리 전기 자동차가 보편화됨에 따라 석탄은 점점 더 많은 자동차에 연료를 공급할 것입니다. 정확히 어떻게? 글쎄요, 소유주는 소각로에 양동이를 삽으로 집어넣을 필요가 없을 것입니다. 그게 궁금하다면
전기 자동차(대부분)는 스스로 전기를 생산하지 않습니다. 그들은 충전된 배터리에 에너지를 전달합니다. 그리고 배터리는 표준 벽면 콘센트에서 충전되며 발전소는 석탄을 태우면서 전력을 얻습니다. 사실, 미국 전체 전력의 50%가 석탄 화력 발전소에서 나옵니다[출처:PBS.org]. 즉, 에너지 사슬의 맨 아래로 내려가면 많은 전기 자동차가 실제로 석탄으로 움직이는 자동차입니다.
석탄은 휘발유와 유사한 단점이 있지만 몇 가지 이점도 있습니다. 마일 기준으로 석탄의 전기는 휘발유보다 자동차에 전력을 공급하는 더 저렴한 방법입니다. 또한 미국에는 석탄이 풍부하기 때문에 국제 관계가 공급을 너무 많이 방해해서는 안됩니다. 또한 수력 발전소나 원자력 발전소와 같은 다른 소스에서 전기를 얻는 사람들은 더 많은 석탄을 배출하지 않고 전기 자동차를 충전할 수 있습니다.
그럼에도 불구하고 지역 대리점으로 향하는 가장 기대되는 청정 자동차 중 일부가 덜 깨끗한 공급원에서 에너지를 얻을 가능성이 있다는 사실은 에너지 세계에서 무료 점심과 같은 것은 없다는 것을 보여줍니다. .
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