대부분의 사람들은 코가 뾰족하고 바퀴가 달린 경주용 자동차가 있는 포뮬러 원 경주에 대해 들어본 적이 있습니다. 자동차는 비슷하지만 규칙과 규정이 다른 Formula Two와 Formula3 시리즈도 있습니다. 그리고 이제 포뮬러 E가 있습니다. 같은 뾰족한 노즈, 동일한 오픈 휠 디자인, 완전히 다른 전원을 사용합니다.
"E"는 분명히 "전기"를 의미하며 이 순수 전기 자동차는 2014년부터 도로를 휩쓸 것입니다. 그러나 Formula E에 따르면 "E"는 또한 "흥미로운, 효율성, 환경 및 마지막으로 중요한 것은 새로운 시대입니다." 그들은 또한 "엔터테인먼트"를 의미할 수도 있다고 말합니다. 저희 팬분들이 판단해 주시면 감사하겠습니다.
우리가 아는 것은 그것이 Formula E Holdings(FEH)에 의해 운영되고 그들이 완전 전기 레이스 시리즈를 시작하는 데 꽤 설득력 있는 몇 가지 이유가 있다는 것입니다. FEH는 자동차 배기가스가 전 세계 기후 변화에 기여하고 있다고 강하게 느끼고 있으며, 배기가스 제로 대회를 선보이는 동시에 전기 자동차가 빠르고 안정적이며 안전하다는 점을 강조하고자 합니다.
FEH가 이 아이디어를 제안한 최초의 의상은 아닙니다. NEDRA(National Electric Drag Racing Association)는 1997년부터 드래그 스트립에서 가스터를 조용히 제압해 왔으며 TTXGP 전기 오토바이 경주는 2009년 맨 섬에서 첫 행사를 개최했습니다.
그러나 이것은 포뮬러 레이싱의 국제 캐시를 현금화하려는 첫 번째 시리즈입니다. 이 시리즈가 어떻게 진행되는지 알아보기 위해 내부를 살짝 살펴보겠습니다.
모든 사람이 속도를 낼 수 있도록 아주 짧은 역사부터 시작해야 합니다. 2008년 프랑스 디자이너 Frederic Vasseur와 그의 회사 Formulec은 최초의 전기 포뮬러 스타일 경주용 자동차를 공개했습니다. 그런 다음 Formula E Holdings는 Formulec에서 기술을 구입했고 Vasseur는 시리즈의 경주용 자동차 설계를 담당하는 컨소시엄인 Spark Racing Technology(SRT)를 설립했습니다.
이 그룹에는 McLaren의 전설적인 경주용 자동차 제작자 외에 다른 사람이 포함되어 있지 않습니다. Formula One Vodafone McLaren Mercedes로 그들을 알고 있을 수도 있고 Jensen Button, Lewis Hamilton, Juan Pablo Montoya 또는 심지어 레이싱의 전설 Ayrton Senna와 같이 McLaren 레이스 시트를 장식한 많은 드라이버의 이름을 알고 있을 수도 있습니다.
FEH는 파트너십이 전기 포뮬러 자동차에 대해 동일한 마법을 발휘하기를 희망하고 있습니다. 그런데 이 자동차는 전적으로 리튬 이온 배터리에 저장된 전기로 구동됩니다. 여기에는 하이브리드도 없고 플라이휠이나 운동 에너지 회수 시스템(KERS)도 없습니다. 통계 분석은 다음과 같습니다.
25분간의 총력전 경주에 필요한 90분간의 충전은 힘들지만 다른 모든 수치는 빠른 것 같다. 그리고 전기 자동차는 운전자가 가속 페달을 밟는 즉시 모든 토크를 사용할 수 있으므로 경주가 초고속으로 시작된다는 사실을 잊지 마십시오.
FEH는 2014년 시리즈의 스위치를 켰을 때 경주용 자동차의 필드가 있는지 확인하기 위해 이 SRT 자동차 중 42대를 이미 구입했습니다(1개는 볼 가치가 있음). 이는 10개 팀 각각에 대해 4대의 자동차와 할 일 1대의 자동차입니다. FIA에서 요구하는 충돌 테스트와 개발 테스트를 위한 자동차 1대. 어느 팀이 레이스 당일까지 자신만의 Formula E 자동차를 준비하게 된다면 추가 SRT 자동차는 시리즈 프로모션 자동차로 사용될 것입니다.
2013년 초 현재 두 팀이 이미 합류하여 점선에 서명했으며 일부에서는 이미 E-Prix의 첫 시즌이라고 부르고 있습니다. (알다시피, "E"와 "Prix"는 이 매력적인 작은 구절에서 운율을 맞추기 때문입니다.)
가장 먼저 등록한 회사는 Drayson Racing Technologies였습니다. 그들은 이미 2014년 시즌에 FEH에서 제공한 SRT 자동차를 사용할 것이라고 발표했습니다. 그러나 그들은 또 다른 레이싱 강국인 Lola와 함께 2015년 시즌을 위해 자체 레이싱 카를 개발하고 있습니다. 사실, 그들의 공동 노력의 프로토타입은 이미 영국에서 열린 2012 Goodwood Festival of Speed에서 전기 기록을 세웠습니다.
일정의 두 번째 팀은 슈퍼리그 포뮬러와 FIA GT1에서 대회 경험이 있는 Team China Racing입니다. 그들은 또한 Formula E Holdings의 2014년 SRT 팀 차량 제안을 활용할 계획이며 Drayson Racing과 마찬가지로 Team China도 2015년 자체 차량을 개발하고 있습니다.
팀은 클래식 및 오랜 Formula One 경주와 마찬가지로 지정된 트랙이 아닌 도시 거리에서 경주합니다. 첫 시즌에 10개의 팀이 있는 것처럼 10개의 개최 도시도 있을 것입니다. 처음 8개(2개 더 발표 예정)는 다음과 같습니다.
팀은 일정에 유럽에서 정차하는 거의 모든 레이스와 마찬가지로 FIA(Fédération Internationale de l'Automobile) 기술 규정을 사용합니다. 포뮬러 E가 공개 챔피언십으로 지정됨에 따라 팀은 Drayson과 China Racing이 하는 대로 하고 미래의 레이스를 위해 자신의 자동차를 마련하는 것이 좋습니다. 규정을 충족하는 자동차를 소유한 사람은 누구든지 돈을 지불하고 게임을 즐길 수 있으며 우승할 수도 있습니다.
전기 경주에서 정말 이상한 것이 무엇인지 아십니까? 그들은 조용합니다. 귀뚜라미 소리가 조용합니다.
나는 이상하게도 많은 전기 구동 경주에 가본 적이 있습니다. 드래그 레이스와 타임 트라이얼에 참가했습니다. 전문적으로 제작된 팀 차량과 집에서 제작한 개조 차량도 트랙에 등장하는 것을 보았습니다. 나는 기록을 세우는 오토바이를 보았고 전기적인 난처함을 퍼뜨리는 것을 보았고 모두 (모두) 조용했지만 포장 도로의 타이어 소리에 대한 것입니다. 운이 좋다면 가끔 윙윙거리는 소리가 들립니다.
따라서 동시에 트랙을 도는 포뮬러 E 자동차 10대의 전체 필드는 관중의 일부 조정이 필요할 것입니다. 경주용 자동차가 이번에는 우리를 위해 그것을 하지 않을 것이기 때문에 우리 모두는 약간의 소음을 만들기 위해 우리의 역할을 해야 한다고 생각합니다. PA를 통해 Formula One 엔진 사운드트랙을 재생할 수 있을까요?
