엔진 냉각 시스템은 모든 오토바이, 트럭 또는 자동차 엔진의 효율적인 작동에 매우 중요한 역할을 합니다. 차량은 수냉식 또는 공냉식일 수 있지만 공랭식 시스템으로 제조된 차량을 보는 것은 드뭅니다. 결과적으로, 우리는 라디에이터에 냉각수가 없지만 리저버 탱크가 가득 찬 징후, 리저버 탱크가 가득 찼을 때 라디에이터에 냉각수가 부족한 원인 및 이 문제를 해결하는 방법에 집중할 것입니다.
이 문서는 액체 냉각 시스템에만 초점을 맞추고 있습니다. 차량의 액체 냉각 시스템은 다양한 구성 요소로 구성됩니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 대부분이 알루미늄 라디에이터인 라디에이터, 온도 조절 장치, 호스, 워터 펌프 또는 냉각수 펌프, 라디에이터 냉각 팬, 히터 코어, 바이패스 시스템, 헤드 개스킷 및 기타 구성 요소가 거의 없습니다.
액체 냉각 시스템은 엔진 블록과 헤드의 통로를 통해 냉각수를 운반하여 작동합니다. 냉각수는 엔진을 통과할 때 열을 흡수합니다. 가열된 냉각수는 고무 호스를 통해 라디에이터로 흐릅니다. 가열된 냉각수는 라디에이터의 얇은 튜브를 통해 이동하고 자동차 그릴에서 엔진룸으로 공기의 흐름에 의해 냉각됩니다. 즉시 액체가 냉각됩니다. 온도를 낮추기 위해 다시 엔진으로 흘러갑니다.
다음은 리저버 탱크가 가득 찼음에도 불구하고 차량의 라디에이터에 냉각수가 없을 때 경험할 수 있는 일반적인 징후 중 일부입니다.
냉각 시스템에 문제가 있음을 나타내는 매우 일반적인 징후입니다. 라디에이터에 결함이 있거나 온도 조절 장치가 불량하거나 기타 관련 문제가 원인일 수 있습니다. 이 문제는 엔진 성능 저하로 인해 차량의 기능을 크게 저하시킬 수 있습니다. 엔진이 과열되면 연기가 발생하여 차량이 갑자기 고장날 수 있습니다.
자동차의 히터가 작동하지 않으면 라디에이터에 냉각수가 없을 수 있다는 신호입니다. 히터는 코어를 통해 흐르는 뜨거운 유체에 따라 다릅니다. 뜨거운 유체가 흐르면서 뜨거운 공기를 방출하여 자동차로 불어옵니다.
라디에이터에 냉각수가 없음을 나타내는 또 다른 신호는 냉각수가 차 아래에서 새는 것을 감지하기 시작할 때입니다. 라디에이터나 호스에서 떨어질 수 있습니다. 라디에이터에 구멍이 나거나 완전히 손상된 경우 라디에이터의 냉각수 레벨이 낮아지고, 이로 인해 온도를 흡수할 냉각수가 없기 때문에 엔진이 과열됩니다.
라디에이터에 냉각수가 부족하거나 부족하면 냉각수 색상이 변할 수 있습니다. 차량의 냉각수는 대부분 녹색, 노란색 또는 분홍색입니다. 이 색은 오염이 있을 경우 진한 갈색과 같은 색으로 변할 수 있습니다. 이는 흐름을 방해할 수 있으며 라디에이터를 막을 수도 있습니다.
라디에이터에 냉각수가 없으면 엔진 온도가 크게 상승하고 엔진 체크 표시등이 켜지므로 운전자가 문제가 있음을 알 수 있으며 전체 손상을 방지하기 위해 수리해야 합니다. 차량입니다.
차 주변이나 내부에서 달콤한 냄새를 지속적으로 느낄 수 있습니다. 냉각수의 냄새는 달콤한 냄새로 기록됩니다. 따라서 이러한 종류의 냄새를 감지하면 차 아래에서 냉각수가 누출될 수 있음을 의미할 수 있습니다. 원인을 확인하기 위해 추가 조사를 계속하는 것이 가장 좋습니다.
차량의 배기 가스에서 흰 연기가 나오는 경우. 이는 라디에이터의 냉각수 레벨이 매우 낮으므로 다시 채워야 함을 나타냅니다.
라디에이터에 냉각수가 없는데 리저버 탱크가 가득 찬 이유는 무엇입니까?
라디에이터 캡의 기능은 매우 중요하며 냉각수가 누출되지 않도록 하고 이 구성 요소가 라디에이터 내부의 냉각수를 적절한 압력으로 유지하여 차량 냉각 시스템의 기능에 중요한 역할을 합니다. 라디에이터 캡이 손상된 경우 냉각수가 누출되기 시작하여 라디에이터의 냉각수 레벨이 부족하게 됩니다.
손상된 라디에이터 캡은 호스에 고압을 만들어 호스를 파손시켜 냉각수 배출을 위한 또 다른 채널을 생성할 수도 있습니다. 라디에이터 캡에 결함이 있으면 냉각수 저장소가 넘쳐 차량 엔진 시스템이 과열될 수 있습니다.
라디에이터 호스가 항상 뜨거운 유체를 운반하는 경우 호스가 마모되어 결국 찢어집니다. 특히 차량을 매일 장거리 여행에 사용하는 경우 차량의 호스가 빨리 마모됩니다. 호스가 폭발하여 호스에서 냉각수가 쉽게 흘러나올 수도 있습니다. 불량 라디에이터는 누출로 인해 저장소에서 라디에이터로 냉각수가 흐르지 않는 원인이 될 수 있습니다.
헤드 개스킷이 손상되면 엔진 점검 표시등이 켜집니다. 자동차의 헤드 개스킷은 실린더와 엔진 블록 사이를 밀봉하는 역할을 합니다. 또한 오일과 냉각수의 원활한 흐름을 촉진합니다. 헤드 가스켓이 날아가면 연소실의 유체가 연소될 수 있으며 이는 차량에 매우 위험합니다. 헤드 개스킷에 결함이 있으면 차량 아래에서 냉각수가 누출되는 것을 눈치채지 못할 수 있습니다.
이 구성 요소는 엔진의 측면 또는 상단에 있습니다. 흡기 매니폴드 개스킷은 동력을 제공하기 위해 연소된 실린더에 연료와 공기 흐름을 제공합니다. 엔진과 합쳐지는 흡기 매니폴드 내부에 개스킷이 있습니다. 엔진과 연결되는 부분의 이 개스킷이 손상되어 차량 내 냉각수가 누출될 수 있습니다.
라디에이터는 가열된 냉각수가 금속 튜브를 통과할 때 냉각하는 데 도움이 됩니다. 이것은 엔진의 과열을 방지합니다. 워터 펌프는 시스템이 적당한 온도에서 작동하도록 도와줍니다. 이 펌프는 라디에이터와 엔진 블록의 호스를 통한 냉각수의 쉬운 흐름을 담당합니다. 이러한 구성 요소가 손상되면 냉각 시스템에 심각한 누출이 발생할 수 있습니다.
나는 라디에이터에 냉각수가 없는 문제를 해결하는 몇 가지 방법을 강조할 것입니다. 그러나 저장소가 가득 찼습니다. 다음 팁은 차량을 보호하고 위에 나열된 원인 중 하나에 직면한 상황을 적절하게 처리하는 데 도움이 됩니다.
라디에이터 캡이 손상된 경우 손상된 라디에이터 캡을 좋은 것으로 교체해야 합니다. 이 작업을 수행하는 방법을 알고 있다면 올바른 도구 상자로 수행할 수 있지만 엔진이 냉각되고 차량에 맞는 라디에이터 캡을 구입했는지 확인해야 합니다. 이 작업을 수행하는 방법을 모르는 경우 이 문제를 해결하는 데 도움이 되는 정비사를 고용해야 합니다.
이를 잘못 처리하면 차량에 가해지는 손상이 증가할 수 있습니다. 라디에이터 캡은 필요한 유형에 따라 다르지만 너무 비싸지 않습니다.
마모되거나 찢어진 라디에이터 호스가 있다고 가정합니다. 건조한 표면에 차를 주차하고 식혀야 합니다. 가능하면 차량을 몇 시간 동안 그대로 두십시오. 그런 다음 차량 아래에 냉각수가 누출되었는지 조사할 수 있습니다. 호스 표면에 액체가 있는지 확인하십시오. 누출이 감지되면 호스 클램프를 조일 수 있으며 작동하면 전체 라디에이터 호스를 교체할 필요가 없습니다.
차량의 라디에이터나 워터 펌프가 불량인 것을 발견한 상황에서는 즉시 정비소에 차량을 가져가야 합니다. 이러한 종류의 문제는 냉각수가 배출되어야 하기 때문에 잘 훈련된 정비사의 주의가 필요합니다. 라디에이터 또는 워터 펌프 중 하나를 변경해야 합니다. 그 후 정비사는 라디에이터에 냉각수를 다시 채워서 냉각수가 없는 문제를 해결해야 합니다.
헤드 개스킷이 날아간 것은 주요 문제이며 수리 비용이 상당히 많이 듭니다. 차량에서 이런 일이 발생하면 매우 위험합니다. 이 문제에 직면하면 높은 수리 비용으로 인해 카 헤드 실린더를 수리할 가치가 있는지 결정해야 합니다. 이 문제를 해결하려면 정비사가 일부 값비싼 부품을 교체해야 합니다.
흡기 매니폴드 개스킷에만 결함이 있는 경우 정비사는 이 구성요소만 변경하여 문제를 해결할 수 있습니다. 이것은 날아간 헤드 개스킷에 비해 훨씬 적은 문제입니다.
라디에이터에 냉각수가 없는 경우 라디에이터에 냉각수를 다시 채우는 것이 좋습니다. 라디에이터의 냉각수 수준은 시간이 지남에 따라 감소할 수 있지만 다시 채운 후에는 잠시 동안 모니터링하십시오. 정상적인 냉각수 손실 없이 라디에이터의 냉각수 수준이 크게 떨어지는 경우, 이 문제는 다른 여러 문제의 결과일 수 있으므로 적절한 점검을 위해 차량을 정비소로 가져가십시오.
라디에이터는 비어 있지만 냉각수 저장 탱크는 가득 찼다고 가정해 보겠습니다. 이 경우 엔진 냉각 시스템의 구성 요소에 손상이 있거나 거의 없음을 의미할 수 있습니다. 즉, 결함이 있는 라디에이터 또는 라디에이터 호스, 손상된 개스킷 또는 라디에이터 캡 또는 기타 결함이 있을 수 있습니다. 구성 요소.
이 문제를 발견하는 순간, 먼저 호스 클램프를 조이고 라디에이터의 냉각수 레벨이 시간이 지남에 따라 감소하는 것은 지극히 정상이므로 냉각수를 라디에이터에 채우는 것이 좋습니다. 이 작업을 수행한 후에도 냉각수 수준이 급격히 떨어지는 것을 볼 수 있습니다. 그런 다음 손상된 구성 요소가 있는 것이 확실합니다. 정비소에 차를 가져가야 합니다. 관련 기사를 읽고 자세히 알아보기 여기를 클릭
넘치는 냉각수 저장소가 라디에이터로 돌아가지 않으면 냉각해야 하는 뜨거운 냉각수가 냉각수 저장소에서 라디에이터로 유체의 흐름을 허용하는 라디에이터 호스의 누출 또는 막힘이 있을 수 있음을 의미합니다. 손상된 라디에이터 캡의 결과일 수 있습니다. 라디에이터 캡에 결함이 있는 경우 라디에이터의 냉각수가 누출되어 냉각수가 리저버로 돌아가지 않게 됩니다.
라디에이터 저장소는 엔진 냉각 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 라디에이터 저장소는 새 냉각수가 냉각 시스템에 부어지는 곳이기 때문에 최대 라인에 도달해야 합니다. 라디에이터 저장소는 엔진 온도를 낮추는 데 필요할 때까지 과잉 냉각수를 저장합니다. 라디에이터 저장소의 냉각수가 부족하면 엔진이 과열될 수 있습니다. 따라서 리저버의 냉각수 레벨을 자주 확인해야 합니다.
냉각수 리저버 탱크가 손상되었거나 과열로 인해 누출이 있다고 가정합니다. 이 경우 냉각수 저장소에서 냉각수가 흘러나와 결국 라디에이터를 천천히 비울 수 있습니다. 손상된 리저버 탱크는 냉각수의 증발을 유발할 수 있습니다. 냉각수 탱크가 채워지지 않는 원인입니다. 냉각수 레벨의 드랍률은 손상 정도에 따라 다릅니다.
냉각수 레벨도 자동차의 엔진을 사용하면서 시간이 지남에 따라 감소하므로 리저버를 다시 채우고 결함을 관찰할 수 있습니다.
차량에 리저버가 있는 경우 냉각수를 라디에이터 대신 리저버에 직접 추가해야 합니다. 빈 저장 탱크가 있는 경우를 제외하고 냉각수를 라디에이터에 직접 추가할 수 있지만 결과적으로 냉각수 저장고를 통해 라디에이터를 채울 수 있습니다.
차량의 냉각 시스템은 엔진을 적당한 온도로 유지하는 것만이 아닙니다. 엔진의 원활한 작동과 고효율을 보장합니다. 이것이 라디에이터에 냉각수는 없지만 리저버 탱크가 가득 찬 문제를 적시에 처리할 수 있도록 차량의 냉각수 레벨을 자주 확인해야 하는 주요 이유 중 하나입니다. 냉각 시스템에 약간의 문제가 있습니다.
