자동차 운전자 여러분, 자주 눈에 띄지 않지만 매우 중요한 PCV 밸브에 대해 이야기해 보겠습니다. . 폭발하는 연료의 에너지는 엔진에 동력을 공급하는 것입니다. 그러나 폭발로 인한 일부 증기는 크랭크케이스라고 하는 엔진 하부로 빠져나갑니다. . 크랭크케이스는 엔진 오일이 있는 곳입니다. 이 가스는 약 70%가 연소되지 않은 연료입니다. 가스가 크랭크 케이스에 남아 있으면 오일이 빠르게 오염되어 슬러지로 변합니다. 사람들은 슬러지가 엔진의 가장 큰 적 중 하나라는 것을 알고 있습니다. 또한 압력이 증가하면 씰과 개스킷이 날아갈 수 있습니다. 따라서 이러한 가스를 배출해야 합니다 .
1963년 이전, 가솔린 엔진에는 유독 가스를 공기 중으로 배출하는 호스가 있었습니다. 1963년에 연방 정부는 위험한 배기 가스를 줄이는 데 도움이 되도록 가스 엔진에 특수 단방향 밸브를 설치하도록 요구했습니다. (지난 50년 동안 모든 자동차가 유독 가스를 방출했다면 우리 공기가 얼마나 오염되었을지 상상할 수 있습니까?) 디젤 엔진에는 이러한 밸브가 필요하지 않습니다.
긍정적인 크랭크케이스 환기 또는 PCV, 밸브 크랭크 케이스 가스를 호스를 통해 다시 공기 흡입 시스템으로 보내 엔진에서 다시 연소시킵니다. 신선하고 깨끗한 공기가 브리더 튜브를 통해 크랭크 케이스로 유입됩니다. 정말 간단한 시스템이지만 제대로 작동합니다. 재순환하는 공기는 크랭크 케이스에서 수분과 연소 폐기물을 제거하여 슬러지를 방지합니다. 이는 오일의 수명뿐만 아니라 엔진의 수명도 연장합니다. PCV는 크랭크케이스의 압력을 완화하여 오일 누출을 방지합니다. .
결국 PCV 밸브가 막힐 수 있습니다. . 그러면 엔진을 통해 공기를 충분히 이동시켜 제대로 작동할 수 없습니다. PCV 밸브가 충분히 고착되면 오일 누출, 과도한 오일 소비 및 오염된 흡기 시스템이 발생할 수 있습니다. 머뭇거림이나 서징 또는 오일 누출이 발생하면 PCV 밸브 문제의 징후일 수 있습니다. 사용자 설명서는 PCV 밸브를 교체해야 하는 시기에 대한 권장 사항을 제공할 수 있습니다(일반적으로 20,000mi/32,000km에서 50,000mi/80,000km). 안타깝게도 일부 자동차 제조업체는 설명서에 권장 사항을 나열하지 않아 간과하기 쉽습니다.
많은 PCV 시스템 문제는 기술자의 검사로 진단할 수 있습니다. 다행히 PCV 밸브 교체는 에서 빠르고 저렴합니다. 적절한 오일 교환은 PCV 밸브의 수명을 크게 연장합니다. 몇 가지 권장되는 오일 교환을 건너뛰면 바니시와 고무가 밸브에 쌓여 효율성이 떨어질 수 있습니다. 따라서 이제 서비스 기술자가 PCV 밸브를 교체할 시기를 알려줄 때 그가 말하는 내용을 알게 될 것입니다. 자동차를 소유한지 오래되었고 PCV 가치에 대해 처음 들어본 경우 서비스 전문가에게 차량을 확인하거나 에 전화해달라고 요청하십시오.
