매일 아침 수백만 명의 미국인이 운전하거나 걸어서 직장, 학교, 심부름을 하는 것으로 하루를 시작합니다. 자동차의 운전자이자 승객으로서 귀하와 귀하의 가족은 도로로 이동할 때마다 잘 보호됩니다. 이는 대체로 안전 벨트, 에어백, 사각 지대 감지기 및 후방 카메라와 같은 기술의 발전 덕분입니다. 그러나 보행자로서 귀하와 귀하의 가족은 걸어갈 때마다 점점 더 위험에 처해 있습니다. 특히 도로나 주차장 근처에 있는 경우 더욱 그렇습니다.
사실, 거버너스 고속도로 안전 협회(Governors Highway Safety Association)는 2014년과 2015년 사이에 교통사고로 사망한 보행자의 수가 10% 증가한 것으로 추정합니다. 가족을 보호하기 위해 보행자 사망의 원인을 이해하는 것이 중요합니다. 보행자로서 취해야 할 가장 안전한 단계입니다.
속도 제한 증가
고속도로 안전 보험 연구소(IIHS)의 수석 과학자인 앨런 윌리엄스에 따르면 1974년 전국 최고 속도법이 통과되어 모든 주간 도로에서 제한 속도를 시속 55마일로 제한하자 사망률이 크게 떨어졌습니다. 그러나 90년대에 이 법이 폐지된 후 도로 사망자가 증가했습니다.
그리고 시간이 지남에 따라 속도 제한이 증가했지만 일부 운전자는 여전히 그 제한을 초과할 필요가 있다고 생각합니다. AAA의 2015년 교통 안전 문화 지수에 따르면 전체 응답자의 거의 절반(45%)이 주택가에서 제한 속도를 10마일 이상 주행했다고 말했습니다.
이러한 결과를 감안할 때 보행자 사상자가 증가한 이유를 이해하는 것은 어렵지 않습니다. 사람들이 빠르게 운전하면 제한 속도 내에서 운전하더라도 거리와 횡단보도가 보행자에게 더 위험할 수 있습니다(그러나 사람들이 법을 준수하지 않을 때 특히 그렇습니다).
주의가 산만한 운전자
AAA의 2015년 교통 안전 문화 지수(Traffic Safety Culture Index)에 따르면 장치로 인한 산만 운전도 충돌 빈도 증가의 주요 원인이었습니다. 주의 산만은 항상 우려되는 문제였지만 최근 몇 년 동안 운전자가 주의를 산만하게 만드는 방식이 크게 발전했습니다.
특히 운전 중 문자 메시지는 상당히 광범위하고 믿을 수 없을 정도로 위험한 행동이 되었습니다. 실제로 AAA 보고서에 참여한 운전자의 77%가 문자 메시지나 이메일이 안전에 매우 심각한 위협이라고 말했고 80%는 완전히 용납할 수 없다고 말했지만 거의 절반(42%)은 운전 중 문자나 이메일을 읽은 적이 있다고 보고했습니다. , 거의 1/3(31%)이 하나를 입력했다고 보고했습니다. 미국 고속도로 교통 안전국(National Highway Transport Safety Administration)에 따르면 운전자는 문자 메시지를 보내는 동안 충돌 사고를 당할 가능성이 23배 더 높습니다.
그리고 이 행동이 급격히 감소할 가능성은 거의 없습니다. 퓨 리서치 센터(Pew Research Center)에 따르면 스마트폰 소유율은 2011년 5월 35%에서 2015년 7월 68%로 최근 몇 년 동안 거의 두 배 증가했습니다. 스마트폰 사용자의 수가 증가함에 따라 누군가가 문자 메시지나 이메일을 보낼 가능성도 높아집니다. 운전 중입니다.
졸음 운전은 도로 안전에 대한 주요 위협이기도 합니다. 많은 운전자들이 졸음 운전의 위험을 인식하고 있지만(48%는 매우 심각한 위협이라고 말했으며 83%는 완전히 용납할 수 없다고 말했습니다), 일부(31%)는 여전히 졸린 상태에서 운전했습니다.
미국수면의학회 회장 당선자인 나다니엘 왓슨 박사에 따르면, 수면이 부족한 상태에서 운전하는 것은 술에 취한 상태에서 운전하는 것과 비슷합니다. 둘 다 "경고와 주의력을 줄이고 반응 시간을 지연시키며 의사 결정 능력을 방해함으로써 운전 능력"을 손상시킵니다. 그리고 보행자와 운전자 모두를 위험에 빠뜨립니다. 수면 부족은 운전자의 의식을 감소시키지만 운전자가 노면에 분노하게 만들 수도 있습니다.
휴대전화를 치워두는 것과 같은 간단한 안전 예방 조치를 따르면 사망을 예방할 수 있습니다. 운전석에 있을 때 교통사고를 피하는 방법은 다음과 같습니다.
산만한 보행자
주의를 산만하게 하는 것은 운전자만이 아닙니다. 보행자도 야외에서 주의를 기울이지 않고 번화한 거리나 활성화된 주차장과 같은 위험한 지역을 방황할 수 있습니다. 사실, 산만하게 걷는 것은 그 어느 때보다 보편화되고 있습니다. Ohio State University의 전국적인 연구에 따르면 보행 중 전화 사용과 관련된 부상으로 치료를 받은 보행자의 수가 2005년에서 2013년 사이에 두 배로 증가한 것으로 나타났습니다.
사망자 증가에 기여한 다른 보행자 관련 요인도 있습니다. 가장 중요한 것 중 하나는 걷는 사람들의 수가 전반적으로 증가했다는 것입니다. 많은 사람들이 환경과 건강을 위해 더 많이 걷기 위해 노력하고 있습니다. (이에 대한 증거로 Fitbit과 같은 만보계는 최근 몇 년 동안 인기가 급상승했습니다.) 더 많은 사람들이 야외에서 걸을수록 보행자 사고의 가능성이 높아집니다.
개인은 스스로 안전하게 행동해야 하지만 도로, 인도 및 신호등의 계획은 오랫동안 운전자와 보행자 모두를 안전하게 유지하고 교통 또는 혼잡을 방지하는 중요한 요소였습니다. 최근 몇 년 동안 버스와 자전거 이용자를 위한 전용 차선, 시력이 좋지 않은 사람들을 위한 교통 신호음 등 이러한 노력을 진전시키는 데 도움이 되는 주요 개발이 있었습니다.
그리고 일부 국가에서는 보행자를 보호하기 위해 정교하고 혁신적인 솔루션을 사용하고 있습니다. 예를 들어 독일은 휴대폰을 내려다보고 있는 보행자가 여전히 교통 신호를 볼 수 있도록 지하 신호등을 설치했습니다.
기술의 발전이 획기적인 안전 솔루션으로 이어짐에 따라 운전자와 보행자 모두에게 새로운 주의를 산만하게 만듭니다. 다행히도 사랑하는 사람들을 안전하게 지키기 위해 우리가 취할 수 있는 조치가 아직 있습니다. 우리는 자녀와 손주들에게 건널 때 살펴보고 걷거나 운전할 때 휴대폰을 내려 두도록 가르칠 수 있습니다. 이것은 부분적으로 사고 후 보험료를 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 하지만 가장 중요한 것은 우리가 다른 사람들에게 안전한 행동을 위한 롤 모델이 될 수 있다는 것입니다. 이 책임을 받아들임으로써 우리는 우리 자신과 사랑하는 사람들이 또 다른 충돌 통계가 되는 것을 방지할 수 있습니다.
