서스펜션 문제는 사고(다른 눈에 보이는 손상이 없는 경우라도) 또는 마모 후에 흔히 발생합니다. 눈, 과도한 수의 움푹 들어간 곳, 철로를 가로질러 운전하는 경우 등에 특히 일반적입니다. 서스펜션 문제는 비용이 많이 들거나 매우 빠르게 위험해질 수 있으므로 이러한 증상이 나타나면 즉시 정비사에게 연락해야 합니다. 피해가 더 심해집니다:
직선적이고 평평한 도로에서 바퀴를 떨어뜨리면 차는 계속 일직선을 유지해야 합니다. 이것은 항상 서스펜션 문제가 아닙니다. 또한 정렬 불량, 고르지 않은 타이어 압력 또는 브레이크 문제로 인해 발생할 수 있습니다. 타이어의 마모를 확인하십시오. 타이어 공기압을 확인한 후에도 여전히 당기는 느낌이 든다면 얼라인먼트와 서스펜션을 점검해야 합니다.
이는 스티어링 랙에 문제가 있음을 나타낼 수도 있습니다. 과도한 마모를 처리하는 경우 앞 타이어를 교체하면 문제가 해결된다는 것을 알 수도 있습니다. 공기압이 낮은 타이어로 장기간 운전을 하면 마모가 발생하고 타이어 수명이 단축될 수 있으므로 피하십시오.
서스펜션 시스템은 도로의 요철을 부드럽게 만들어줍니다. 당신이 모든 충돌을 느낀다면, 그것은 그 일을 하고 있는 것이 아닙니다. 확인하는 한 가지 방법은 바운스 테스트입니다. 전체 무게를 두건에 기대고 손을 떼고 차가 튕기는 횟수를 세십시오. 세 번 이상 튀지 않아야 합니다. 과도한 바운스는 일반적으로 마모된 완충 장치 또는 트럭의 마모된 판 스프링으로 인해 발생합니다.
다이빙은 브레이크를 밟을 때 앞으로 몸을 기울이는 것을 의미하고, 가속할 때는 스쿼트를 뒤로 기울이고, 코너링을 할 때는 롤링이 좌우로 움직이는 것을 의미합니다. 이런 일이 발생하면 다시 바운스 테스트를 시도하십시오. 이러한 일은 실제로 차를 밀고 있는 경우 발생할 수 있지만 정상적인 운전 중에는 발생하지 않습니다.
자동차의 한 모서리가 다른 모서리보다 낮으면 스프링이 손상되었을 수 있습니다. 바퀴가 요철이나 움푹 들어간 곳을 치면 들을 수 있습니다. 옆으로 당기는 것과 마찬가지로 타이어 공기압이 고르지 않아 발생할 수도 있으므로 먼저 확인하십시오. 그런 다음 트렁크 테스트를 시도하십시오. 몸 전체를 트렁크에 기대고 들어보세요. 삐걱거리거나 삐걱거리는 소리는 스프링 문제를 나타냅니다.
즉시 확인하고 차가 고속도로에 거의 닿을 때까지 기다리지 마십시오. 트럭은 무게를 허용하기 위해 뒤쪽이 비어 있을 때 실제로 약간 기수를 아래로 내려야 한다는 것을 잊지 마십시오. 트럭이 수평이면 판 스프링이 마모되었을 수 있습니다.
쇼크 업소버가 누출되면 웅덩이를 만들지 않는 경향이 있지만 쇼크 업소버 또는 스트럿 외부에 명백한 그리스나 오일이 보일 수 있습니다. 정기적으로 육안 점검을 해야 합니다. 딜러나 정비사에게 차량의 모범 사례를 확인하십시오.
이것은 파워 스티어링 시스템에 문제가 있음을 나타낼 수도 있습니다. 어쨌든, 당신은 당신의 차를 즉시 점검해야 합니다. 제대로 조종하지 못하는 것은 매우 위험합니다. 정비사는 낮은 유체 레벨, 마모된 벨트, 결함이 있는 펌프, 누출되는 랙 또는 마모된 제어 암 부싱을 포함할 수 있는 파워 스티어링 문제를 확인할 것입니다. 종종 바퀴를 돌릴 때 차가 미끄러지는 것처럼 느낄 것입니다.
서스펜션 문제는 빠르게 차량 제어에 문제가 될 수 있으며 타이어는 물론 차체까지 손상을 줄 수 있으므로 빠른 점검이 필요합니다. 대부분의 서스펜션 문제는 DIY 수리가 아니므로 즉시 정비사에게 연락해야 합니다. Kansas City에서의 정지와 관련하여 도움이 필요하시면 지금 Anders Automotive에 문의하세요.
