다양한 연구에서 디젤 자동차가 휘발유 자동차, 버스 및 트럭보다 더 많은 오염 물질을 오염시킨다는 사실을 뒷받침합니다. 그러나 대다수의 운전자는 실제 진실을 무시합니다. 디젤 자동차가 휘발유보다 오염이 더 많다는 사실은 다른 생각에도 불구하고. 디젤은 친환경이 아닙니다!
제조업체에 따르면 Euro 6d-TEMP라고도 하는 현대식 디젤 , 새로운 배출 규정을 엄격히 준수하므로 오염이 적습니다. 그러나 교통 및 환경에서 의뢰한 보고서 정반대의 사실을 입증합니다. 이러한 유형의 엔진은 법적으로 확립된 것보다 최대 1,000배 더 높은 배출량에 도달합니다. .
디젤 엔진과 가솔린 엔진 모두 이산화탄소를 배출하지만 (CO2), 디젤 자동차도 이산화질소를 배출합니다. (NO2) 및 공기 중 미세 입자 (PM).
그리고 킬로미터당 평균 배출량은 디젤 자동차에서 더 낮지만 진실은 제조업체가 진실의 근본적인 부분인 배출 최고점을 생략했기 때문에 우리를 속이고 있다는 것입니다. . 또한 디젤 오염은 사용 중에만 발생하는 것이 아니라 차량의 전체 수명 주기에 걸쳐 발생하기 때문에 고려해야 할 또 다른 매우 중요한 사실이 있습니다. , 제조를 포함합니다.
이러한 오염 피크는 디젤 미립자 필터(DPF)를 청소하거나 재생할 때 발생합니다. , 차량 사용에 따라 400km에서 1,200km 사이 또는 매일 약 2주마다 수행할 수 있습니다. .
이 자동차의 필터는 디젤 자동차의 특성이며 수천만 개의 오염 입자를 배출하는 자동 청소 프로세스를 따릅니다. .
그리고 무엇보다 최악의 경우 청소 과정 도시 지역에서도 발생할 수 있으며 최대 15km 동안 지속 , 수도권 근처에 서 있는 사람들에게 발생할 수 있는 건강 문제.
그럼에도 불구하고 이러한 유형의 차량은 승인 테스트를 통과합니다. 이러한 입자 필터 재생 기간이 고려되지 않고 결과적으로 이 방출 피크가 완전히 눈에 띄지 않게 되기 때문입니다.
최고 배출량을 제외하고 Transport &Environment에서 수행한 연구에 따르면 디젤 자동차는 수명 동안 거의 4톤의 CO2를 더 배출합니다. 그들의 가솔린 동등물보다. 디젤 오염은 현실입니다.
디젤의 더 높은 배출량은 여러 요인으로 인한 것입니다.
운송 및 환경 연구는 Nissan Qashqai의 배출량을 분석합니다. 및 오펠 아스트라 그리고 입자에 대한 법적 제한을 초과하는 32%에서 115% 사이의 방출을 보여줍니다. 필터 재생 중에 각각. 그리고 가장 작은 초미세 입자의 경우 , 유해한 총 배출량이 11% 사이에서 증가했습니다. 및 184% .
또한 테스트에 따르면 30분 동안 도시에서 운전하는 동안 방출되는 입자의 수가 계속 더 많았습니다. 필터 청소가 끝난 후.
이 연구는 또한 가장 작은 부유 입자가 (PM)은 현재 공식 테스트에서 고려되지 않고 있으며 정확히 우리 건강에 가장 위험합니다. .
따라서 이러한 사실은 이 실제 디젤 입자 배출량의 60%에서 99% 사이를 무시하는 테스트임을 확인시켜줍니다. .
교통 및 환경 또한 5천만 대의 더러운 디젤 차량이 오염 배출 폭스바겐 스캔들 이후 5년 만에 유럽에 등록된 DPF에 이미 도달했습니다.
그리고 이 연구는 국제청정운송협의회(ICCT)에서 수행한 것과 같은 다른 연구와 함께 합니다. , 2016년에 이미 디젤 자동차가 트럭과 버스보다 더 많은 이산화질소를 생성한다고 결정했습니다. 네, 사실은 디젤 차량이 휘발유보다 오염이 더 심합니다.
ICCT에서 수행한 테스트에 따르면 실제 조건에서 Euro 6 디젤 차량의 90%가 한계를 초과합니다. 이산화질소 배출량 기준으로 유럽 연합에서 정한 평균 4.5배입니다.
ICCT는 도로에서 기록된 실제 데이터와 비교하여 배출과 관련하여 제조업체가 제공한 정보 사이에 명백한 불일치를 보여주었습니다. 그리고 그때 그들은 조작 스캔들을 폭로했습니다. "디젤게이트라고도 알려진 독일의 거대 폭스바겐 ".
스캔들은 중요했습니다. 2015년에 폭스바겐 그룹이 불법 소프트웨어를 도입했습니다. 미국 표준 배기 가스를 충족하고 따라서 기술적 통제를 극복할 수 있도록 디젤 자동차에서 미국 환경 보호국(EPA)의 대기 청정법(Clean Air Act). 마지막으로, 관련 차량이 허용된 것보다 최대 40배 많은 이산화질소를 방출한다는 사실이 발견되었습니다. .
새 디젤 자동차의 가장 위험한 점은 디젤 자동차가 배출하는 입자가 지구 온난화를 악화시키고 기후 변화를 가속화할 뿐만 아니라 그러나 우리의 건강을 심각하게 해칩니다. , 대기오염을 증가시키는 요소이기 때문입니다.
예, 디젤 차량은 동급 가솔린 차량보다 연료를 덜 소비하지만 대기를 최대 4배 더 오염시킵니다. !
그리고 그들은 왜 우리의 건강을 해칠까요? 무엇보다도 그들은 이산화질소(온실 가스)와 미세 부유 입자를 방출하기 때문에 , 주요 대기 오염 물질은 인간이 숨을 쉴 수 있고 천식, 암 및 심장마비를 일으키는 원인이 됩니다 .
더 구체적으로 말하면 스페인에서만 거의 30,000명의 조기 사망이 발생합니다. 매년 대기 오염으로 인해 발생합니다.
수학을 해봅시다. 약 2주마다 디젤이 허용된 것보다 1,000개 더 많은 입자를 방출하는 경우 이 과정을 1년에 24번 반복합니다. 이를 곱하면 유럽에서 순환하는 5천만 대의 차량에 대해 연간 디젤 차량 한 대에서 배출되는 총 24,000개의 불법 입자가 발생합니다. 0이 너무 많습니다. .
또한 디젤 차량이 평균적으로 휘발유 차량보다 평균적으로 2,000~3,000유로 더 비싸다는 사실을 추가하면 전혀 가치가 없습니다!
결국, 이러한 유형의 연구는 우리가 전기 모빌리티에 확고히 베팅해야 함을 다시 한 번 보여줍니다. 가능하면 배출 솔루션에도 베팅하세요. 걷기, 대중 교통 이용 또는 개인 이동 차량 이용 등:자전거, 전기 스쿠터 등
