배수통을 제거하고 필터를 교체해야 하는 자동변속기 서비스와 달리 수동변속기는 훨씬 수월한 작업이다. 수동 변속기 서비스는 DIYer를 위한 가장 쉬운 수리 작업 목록에 포함되지 않았지만 수동 변속기 오일을 교체하는 데 많은 도구나 광범위한 차량 수리 지식이 필요하지 않습니다. 이것은 적절하고 권장된 대로 수행하지 않으면 값비싼 수리로 이어질 수 있는 쉽고 저렴한 유지 관리 항목입니다.
수동 변속기 오일을 교체하는 데 필요한 모든 것은 기어 오일을 배출하고 다시 채우는 것입니다. 이는 트랜스퍼 케이스 또는 액슬 디퍼렌셜을 수리하는 방법과 유사합니다. 변속기 서비스와 같은 정기적인 예방 유지 관리를 수행하면 백만 마일이라도 도로에서 차량을 유지하는 데 도움이 됩니다!
수동 변속기에 사용되는 오일은 내구성이 강한 중장비 기어 오일입니다. 극단적인 상황을 제외하고 오래된 변속기 오일로 운전하는 것은 안전 문제가 아니지만, 더 나쁜 경우에는 심각한 변속기 손상을 일으키거나 고장난 차량으로 좌초될 수 있습니다.
제조사에서 권장하는 권장 주기로 수동 변속기 오일을 교환하지 않으면 변속기 기어가 과도하게 마모될 수 있습니다. 최소한 이는 맞물리기 어려운 기어에 의해 눈에 띄는 변속에 영향을 미칠 수 있습니다. 이를 해결하지 않으면 기어가 손상될 수 있으며 이는 표준 변속기 서비스보다 훨씬 더 많은 비용이 드는 문제입니다.
모든 오일은 움직이는 부품을 윤활하도록 설계되었으며 시간이 지남에 따라 이러한 오일의 점도가 분해되어 효율성이 감소합니다. 수동 변속기를 재조립하거나 교체하는 것은 비용이 많이 드는 수리이지만 유체를 교체하는 것은 빠르고 쉽고 비용 효율적입니다.
이는 자동차 제조업체와 차량 유형 및 의무의 심각도에 따라 다르지만 수동 변속기가 장착된 대부분의 자동차는 60,000~100,000마일마다 오일 서비스를 받아야 합니다. 유체가 변경되었는지 모를 경우 오일 상태를 육안으로 확인할 수 있습니다. 오일 상태는 주입 플러그를 제거하고 임시 계량봉(스크루드라이버 등)을 구멍에 넣어 확인할 수 있습니다. 오일은 색상이 옅고 주입구에 가까워야 합니다.
이것은 매우 쉬운 DIY 작업이지만 이 방법 안내의 2단계에 나와 있는 것처럼 배수 및 채우기 플러그의 상태는 진입로에서 이 작업을 시도할지 여부를 결정하는 데 중요합니다. 플러그 중 하나가 손상되었거나 제거하기 어려운 경우 차를 전문적으로 살펴보아야 합니다. 변속기에서 오일을 빼내기만 하면 충전 플러그가 빠져나가지 않고 차를 매장으로 견인해야 하는 상황이 발생하고 싶지 않을 것입니다.
타이어를 교체할 때와 마찬가지로 평평한 표면에서 차량을 들어 올려 차량을 지지할 수 있는 안전한 위치에 잭 스탠드를 놓습니다. 차량이 굴러가는 것을 방지하기 위해 앞 타이어의 앞뒤에 타이어 초크를 사용하십시오.
위에서 언급했듯이 유체를 배출하기 전에 충전 플러그를 제거하여 손상되지 않았는지 확인해야 합니다. 주입 플러그를 제거할 수 없는 경우 유체를 변속기에 다시 넣을 방법이 없으므로 유체를 배출하지 않아야 합니다. 때때로 배수 및 채우기 플러그에는 특수 소켓이 필요하므로 적절한 도구를 사용하고 있는지도 확인하십시오.
충전 플러그가 쉽게 나오면 유체를 배출할 준비가 된 것입니다. 배수 플러그 바로 아래에 배수 팬을 배치하여 시작합니다. 이 배수 플러그를 제거하자마자 변속기에서 유체가 쏟아지기 시작한다는 점을 명심하십시오.
배출되면 배수 플러그를 검사하십시오. 이들은 일반적으로 자성이므로 플러그에 많은 양이 쌓이면 기어에 과도한 마모가 진행되고 있음을 나타낼 수 있습니다. 축적물이 없으면 배수 플러그를 청소한 후 다시 설치하세요.
이것은 수동 변속기 오일을 교환할 때 실제로 가장 어려운 단계가 될 수 있습니다. 엉망이 되지 않고 오일을 추가하기 어려울 수 있기 때문입니다. 전륜구동 차량의 경우 고무 호스를 사용하여 깔때기 확장 역할을 하여 엔진룸에서 유체를 추가할 수 있습니다.
부품 가게는 특정 차량에 필요한 오일의 양과 종류를 알려줄 수 있어야 하지만 오일이 주입구에서 나오기 시작하면 변속기가 제대로 채워져 있다는 것을 알게 될 것입니다.
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