현대 자동차가 100,000마일 또는 200,000마일을 훨씬 넘어서 달리는 것은 매우 일반적입니다. 그러나 백만은 어떻습니까?
충돌에서 녹이 슬거나 자동차 가치보다 더 많은 비용이 드는 주요 수리에 이르기까지 백만 마일이 되기 전에 자동차의 수명을 다할 수 있는 이유는 많습니다. 그래도 자동차를 백만 마일 이상까지 주행할 수 있습니다.
고 Irv Gordon은 1966년형 Volvo P1800을 운전하여 3백만 마일을 주행한 것으로 유명합니다.
자동차 저널리스트인 Matt Farah는 1996년 Lexus LS400으로 잘 알려진 Million-Mile Lexus를 소유하고 있었습니다.
Car Gurus의 전 작가 Patricia Mayo , 그녀의 아버지가 1980년형 Ford F-150 작업 트럭을 운전하여 백만 마일을 지나도록 도왔습니다. 다음은 동일한 업적을 달성할 수 있는 방법에 대한 조언입니다.
수백만 마일을 달리는 Irv Gordon은 인터뷰에서 다음과 같이 훌륭한 제안을 했습니다. "마모되거나 파손된 부품은 즉시 교체하십시오." 마모된 부품 중 하나는 다른 부품도 마모시키거나 더 빨리 고장나게 할 수 있습니다. 예를 들어, 마모된 브레이크 패드 세트를 스스로 교체할 수 있는 경우가 많습니다. 그러나 이 수리를 기다리는 경우 패드의 금속 백킹 플레이트가 로터에 대해 마모되기 시작할 수 있으며 이를 교체해야 합니다. 부품이 마모되거나 고장나는 즉시 교체하면 다른 부품이 조기에 고장나는 것을 방지하고 자동차의 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다.
자동차에 문제가 있다는 중요한 표시 중 하나는 대시보드의 엔진 점검 표시등입니다. 차량이 제대로 작동하도록 하려면 OBD2 스캔 도구를 사용하여 표시등이 켜질 때 이러한 문제를 식별한 다음 가능한 한 빨리 수정하십시오. 엔진 점검등이 켜져 있는 이유를 가장 빠르고 쉽게 확인하려면 FIXD 차량 상태 모니터를 구입하십시오. 이 사용하기 쉬운 OBD2 스캐너 및 앱을 사용하면 자동차에서 엔진 코드 및 기타 문제를 즉시 스캔한 다음 휴대전화에서 일반 영어로 번역할 수 있습니다.
또한 FIXD 정비공 핫라인을 통해 엔진 점검등과 관련이 없는 문제라도 전문 정비사와 자동차 문제에 대해 상담할 수 있습니다. 직접 수리를 하든 정비사에게 차를 가져가든 이 지식을 통해 앞으로 몇 마일을 달려도 차량을 최상의 상태로 유지할 수 있습니다.
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아버지는 항상 자동차를 영원히 사용하려면 3,000마일마다 오일을 교환하라고 말씀하셨습니다. 요즘은 그보다 조금 더 복잡하지만 내가 이야기한 모든 사람들은 제조업체의 유지 관리 일정을 엄격하게 준수하는 것이 자동차를 오래 지속시키는 가장 중요한 측면이라는 데 동의합니다.
Matt Farah는 "공장에서 권장하는 일정에 따라 모든 유지 관리를 수행합니다.
Lexus는 실제로 100만 마일까지 연장되는 유지 관리 일정을 게시하지 않았지만 일정의 이전 항목을 사용하여 언제 무엇을 해야 하는지 추론할 수 있습니다. 자동차를 설계하고 제작한 사람들은 자동차를 최대한 안정적으로 작동시키는 방법을 가장 잘 알고 있습니다. 사용 설명서에 게시된 유지 관리 일정에서 수행 방법을 정확히 알려줍니다.
그러나 유지 관리를 잊어 버리는 경향이있는 우리 (또는 솔직히 말해서 지금 사용 설명서가 어디에 있는지조차 모르는)를 위해 FIXD가 있습니다.
이 자동차 건강 모니터와 앱은 앱에서 바로 제조사의 권장 정비 일정을 보여줄 뿐만 아니라 마일리지를 기반으로 정비가 필요할 때마다 알림을 보냅니다!
앱을 사용하여 오일을 교체하고 배터리, 타이어 및 앞유리 와이퍼를 교체할 시기를 추적할 수도 있습니다. 무엇보다 FIXD 정비 일정은 제조사 일정처럼 15만 마일 후에도 멈추지 않습니다. 이러한 작업은 일정한 간격으로 반복되며 FIXD는 언제 무엇을 해야 하는지 항상 알 수 있도록 마일리지 계산을 수행합니다.
Matt Farah는 "가치 브랜드의 액체와 필터를 아끼지 마십시오. 더 저렴한 부품은 작동하지만 품질에 대한 좋은 평판을 가지고 있는 기존 회사의 유명 브랜드 부품만큼 작동하지 않습니다. 사실, 원래 부품이 마모되면 공장에서 설치한 것보다 더 높은 품질의 부품으로 업그레이드하는 것이 종종 가치가 있습니다.
패트리샤 메이요(Patricia Mayo)는 “무엇이든 재건축할 때는 가능한 한 항상 자재를 업그레이드하십시오. “기회가 되면 좋은 것을 얻으세요. 더 비싸지만 자동차의 수명을 연장할 것입니다.” 그녀와 그녀의 아빠는 백만 마일의 수명 동안 포드의 변속기를 세 번 재건했습니다.
많은 것처럼 들릴 수 있지만 기본적으로 각 재건과 함께 달로 몰고 있음을 명심하십시오. 매번 그들은 다음 재조립 때까지 변속기가 가능한 한 오래 지속되도록 찾기 위해 찾을 수 있는 최고 품질의 가장 내구성 있는 부품을 사용했습니다.
많은 고급 고급 자동차가 그렇게 빨리 감가상각되는 주된 이유는 다양한 고급 장치와 장치가 몇 년 후에 마모되거나 파손되기 때문입니다(Million-Mile Lexus는 주목할만한 예외임). 이것을 피하는 쉬운 방법은 우선 단순한 차를 사는 것입니다. 단순할수록 잘못될 가능성이 적습니다.
Patricia Mayo는 이 때문에 4륜 구동 또는 4륜 구동 차량을 피할 것을 권장합니다. 추가 구동 휠은 확실히 트랙션을 개선하지만 이러한 시스템은 차량에 상당한 복잡성을 추가합니다. 전륜구동 차량에 트랜스퍼 케이스가 없기 때문에 고장나는 일은 없습니다.
그녀는 또한 차를 들어 올리거나 내리는 애프터마켓 서스펜션 키트를 피하라고 제안합니다. 서스펜션 지오메트리를 공장에서 의도한 것과 다르게 변경하면 차축, CV 조인트 및 기타 구성 요소가 공장에서 의도한 높이와 각도를 벗어나 작동하기 때문에 추가 응력이 추가됩니다.
마지막으로 어떤 애프터마켓 전기 부품을 추가할지 주의하십시오. 멋진 스테레오와 HID/LED 헤드라이트 업그레이드는 훌륭하지만, 당신의 차는 그것들을 작동하도록 설계되지 않았습니다. 이는 전기 시스템에 추가적인 스트레스를 줄 수 있으며 추적 및 수정이 어렵거나 비용이 많이 들 수 있는 고장을 일으킬 수 있습니다.
100만 마일까지 자동차를 운전하기 위한 Matt Farah의 마지막 팁은 "이러한 작업에 필요한 특정 운전 습관을 가지십시오."입니다. 그가 의미하는 바는 당신이 그것을 훔친 것처럼 운전하지 말라는 것입니다.
오프로드, 스톱 앤 고 도시 교통 또는 경마장에서 힘든 운전은 그다지 부담되지 않는 부드럽고 부드러운 운전보다 구성 요소를 더 빨리 마모시킵니다. 이 경우 느리고 꾸준함이 경주에서 승리합니다.
패트리샤 메이요(Patricia Mayo)는 "때로는 저단 기어를 사용하는 것이 엔진과 변속기에 더 쉬울 것"이라고 말했습니다.
나는 최근에 Blue Ridge Parkway 언덕을 오르내릴 때 밴을 운전하면서 정확히 그렇게했습니다. 변속기가 계속해서 올바른 기어를 찾는 것을 허용하는 대신, 때로는 D에서 2로 변속하여 더 높은 기어를 잠그고 변속기 자체의 추가 마모를 방지했습니다. 이것은 또한 내리막길에서 추가적인 엔진 제동을 제공하여 브레이크의 마모를 줄입니다. 엔진은 정상보다 약간 더 높게 회전하지만 여전히 레드라인 근처에 없어야 처리할 수 있습니다.
몇 년 전만 해도 자동차의 주행 거리계에는 십만 자리 숫자가 없었습니다. 그들은 단순히 100,000마일을 넘을 것으로 예상되지 않았습니다. 현대 자동차에는 그럴만한 이유가 있습니다. 종종 그들은 200,000마일 또는 300,000마일까지 달릴 때 그 여섯 번째 숫자를 잘 활용했습니다.
중고차의 경우에도 계속해서 치솟는 가격과 증가하는 희소성 사이에는 이미 가지고 있는 것을 계속 운전해야 하는 설득력 있는 이유가 있습니다. 모든 자동차는 나이가 들면서 추가 유지 관리가 필요하지만 일단 자동차 비용을 지불하면 이러한 수리 비용을 훨씬 더 쉽게 감당할 수 있습니다. FIXD 스캐너 및 앱과 같은 도구를 사용하면 그 어느 때보다 쉽게 자동차를 진단하고 유지 관리하여 가능한 한 긴 수명을 유지할 수 있습니다.
