점도는 엔진 오일의 가장 중요한 특성 중 하나입니다.
오일이 흐르는 방식을 결정하고 움직이는 엔진 부품을 코팅하여 서로 마찰되지 않도록 합니다. 또한 엔진 열이 얼마나 잘 전달되는지에도 영향을 미칩니다.
그래서 오일 점도란 정확히 무엇입니까?
동적 점도와 동점도의 차이를 포함하여 오일 점도가 어떻게 정의되는지 논의할 것입니다. 점도 지수가 궁금하시다면 이에 대한 내용과 엔진 오일 점도를 더욱 명확히 하는 데 도움이 되는 몇 가지 FAQ를 참고하세요.
크랭킹을 시작하겠습니다.
점도는 유체의 흐름 저항 정도를 나타냅니다. 유체가 얼마나 얇거나 두꺼운지를 나타냅니다.
점도를 생각하는 쉬운 방법은 다음과 같습니다.
오일은 따뜻해지면 묽어지므로 엔진 오일 점도는 특정 온도에서 얼마나 잘 부어지는지를 나타냅니다.
엔진 윤활유 점도는 일반적으로 동점도와 동점도(절대 점도)를 통해 정의됩니다. 또 다른 중요한 점도 지표는 점도 지수입니다.
살펴보겠습니다:
동점도는 중력으로 인한 흐름 및 전단에 대한 유체 저항입니다.
용기에 물을 붓고 다른 용기에 꿀을 부으면 물이 더 빨리 흐르는 것을 알 수 있습니다. 이는 물이 꿀보다 동점도가 낮기 때문입니다.
오일의 고온 점도 등급은 동점도에 의해 결정됩니다(일반적으로 ASTM D445에 따라 테스트됨). 그리고 이 값은 일반적으로 40°C(100°F) 또는 100°C(212°F)에서 보고됩니다.
모터 오일의 경우 동점도는 일반적으로 SAE 엔진 오일 분류에서 참조하는 온도인 100°C에서 측정됩니다.
동점도(또는 절대 점도)는 동점도와 약간 다릅니다.
빨대를 사용하여 먼저 물을 저은 다음 꿀을 저었다고 가정해 보겠습니다.
꿀은 물보다 점도가 높기 때문에 저어주는 데 더 많은 노력이 필요합니다. 동적 점도는 유체를 통해 물체를 이동시키는 데 필요한 에너지의 양을 나타냅니다.
모터 윤활유의 경우 동적 점도가 오일의 저온 점도 등급("W" 등급)을 결정합니다. 점진적으로 낮은 온도 설정에서 엔진 시동을 시뮬레이션하는 Cold Cranking Simulator 테스트를 통해 측정됩니다.
점도 지수(VI)는 단위 없는 숫자입니다. 윤활유의 동점도가 온도에 따라 얼마나 변하는지를 나타냅니다.
40°C에서 테스트 오일의 동점도를 비교하여 얻은 값입니다. 두 기준 오일의 동점도. 참조 오일 중 하나는 VI가 0이고 다른 오일은 VI가 100입니다. 세 오일 모두 100ºC에서 동일한 점도를 가집니다. .
테스트 오일의 점도가 40°C에서 100ºC 사이에서 많이 변하지 않으면 높은 점도 지수 - 점도가 다른 온도에서 상대적으로 안정적임을 의미합니다. 많은 정제된 재래식 및 합성 윤활제 제형의 점도 지수가 100을 초과합니다.
다음으로 오일 점도와 관련된 몇 가지 FAQ를 살펴보겠습니다.
다음은 몇 가지 일반적인 오일 점도 질문에 대한 답변입니다.
엔진 및 변속기 오일(SAE J300)의 오일 점도 등급은 SAE(Society of Automotive Engineers)에서 개발했습니다.
다등급 오일이 개발되기 전에 대부분의 차량은 겨울에 하나의 점도 등급 오일을 사용하고 여름에는 다른 하나의 점도 등급 오일을 사용했습니다.
모터 오일 기술이 발전함에 따라 점도 지수 향상제(VII)와 같은 첨가제는 다등급 오일을 허용했습니다. 이 오일은 2가지 점도 등급이 있어 동일한 등급의 모터 오일을 일년 내내 사용할 수 있습니다.
SAE 오일 점도 등급은 "XW-XX" 형식으로 되어 있으며 여기서 "W"는 Winter를 의미합니다.
"W" 앞의 숫자는 낮은 온도 오일 점도 . -17.8°C(0°F)에서 측정되며 겨울철 차량 시동 조건을 시뮬레이션합니다. 이 숫자가 낮을수록 낮은 온도 설정에서 오일이 얇아집니다.
따라서 0W-20은 콜드 스타트업에서 매우 매끄럽게 흐르는 저점도 오일입니다.
숫자 이후 "W"는 고온 오일 점도 . 100°C(212°F)에서 측정되며 엔진 작동 온도에서의 오일 흐름을 나타냅니다. 숫자가 높을수록 더 높은 온도에서 희석되는 오일에 대한 내성이 높아집니다.
즉, 10W-40은 고하중, 고온 응용 분야에 적합한 고점도 오일입니다.
참고: 기어 오일은 엔진 윤활유와 유사한 SAE 등급 형식을 갖지만 분류는 관련이 없습니다. 동일한 점도의 엔진 및 기어 오일은 SAE 점도 등급 지정이 현저히 다릅니다.
점도가 낮은 오일은 냉간 시동에 적합하지만 묽은 오일이 엔진에 너무 묽으면 다음과 같은 일이 발생할 수 있습니다.
고점도 오일은 무거운 하중과 따뜻한 기후에 이상적이지만 너무 두꺼운 경우 다음과 같은 방식으로 엔진에 손상을 줄 수 있습니다.
가장 일반적으로 사용되는 모터 오일 점도 등급은 5W-30 및 5W-20이며 최근에는 0W-20이 인기를 얻고 있습니다.
이 더 얇은 다중 등급 오일은 더 작고 현대적인 엔진의 더 좁은 오일 경로로 인해 이전에 선호되었던 20W-50 또는 10W-30과 같은 더 두꺼운 오일 등급보다 우선시되었습니다.
엔진 부품의 간격이 좁을수록 점도가 낮은 오일이 필요하며 빠르게 흐르는 모터 오일로 인해 연비가 향상된다는 이점이 있습니다.
대부분은 아닙니다.
동일한 모터 오일 점도는 기존 오일, 합성 혼합 오일 또는 완전 합성 오일 유형에 존재할 수 있습니다. 여기에는 점도 지수 향상제, 마찰 조정제, 내마모성 첨가제 등과 같은 첨가제가 포함되어 효율적인 엔진 보호 및 성능을 제공합니다.
그러나 매우 저점도 겨울용 오일 0W-20 또는 0W-30과 같은 제품은 합성 혼합유 또는 완전 합성유로만 제공됩니다.
왜?
기존 오일은 원유에서만 정제되며 불순물이 많이 포함되어 있습니다. 합성 기유는 화학적으로 조작되어 불순물이 적은 균일한 모양의 분자를 생성합니다. 이것은 합성 오일이 훨씬 더 낮은 온도에서 흐를 수 있도록 합니다.
다양한 모터 오일 점도가 엔진 성능, 수명 및 연료 소비에 얼마나 영향을 미칠 수 있는지 아는 것은 오일 교환이 필요한 빈도 외에도 자동차 관리의 중요한 부분입니다.
올바른 점도를 찾는 가장 좋은 곳은 차량 소유자 매뉴얼입니다. 기후가 중요한 선택 요소이기 때문에 매뉴얼은 차량을 운전하는 위치에 따라 다른 오일 등급을 권장할 수 있습니다.
그리고 오일 교환과 관련하여 도움이 필요하면 언제든지 RepairSmith에 연락할 수 있습니다. !
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