쇼크와 스트럿에 대한 혼란의 일부는 비슷한 목적을 가지고 있다는 사실에서 비롯됩니다. 두 부품 모두 스프링의 움직임을 줄이고 과도한 바운스를 방지하는 데 유용합니다. 안전하고 부드러운 운전 경험을 위한 열쇠입니다. 그러나 각 부분은 다르며 다른 부분을 대신할 수 없습니다.
스트럿은 서스펜션과 조향 시스템의 구조적 부분입니다. 차량의 코일 스프링을 잡아주는 역할을 하며 얼라인먼트 시 각도를 조절하는 부분이기도 합니다. 이것이 정렬을 동시에 수행해야 하기 때문에 일반적으로 스트럿 교체가 충격 교체보다 비용이 많이 드는 이유 중 하나입니다.
쇼크 업소버라고도 알려진 쇼크는 특히 자동차의 스프링 움직임을 줄이는 데 도움이 됩니다. 그것들이 없으면 차량은 회전을 하거나 도로에서 충돌 한 번만 치면 계속해서 튕겨 나갈 것입니다. 충격은 스프링의 움직임을 약화시켜 타이어가 노면과 접촉한 상태를 유지하여 주행 안전성을 높입니다.
모든 차량 부품과 마찬가지로 쇽과 버팀대는 결국 마모되거나 덜 효과적입니다. 당신은 더 울퉁불퉁한 승차감을 참아야만 한다고 믿으며 마모된 후에도 계속 운전할 수 있다고 생각할 수 있습니다. 승차감이 확실히 영향을 받지만 이러한 부품, 특히 스트럿은 주행 안전에도 영향을 미치므로 결함이 있는 경우 교체해야 한다는 점을 기억하는 것이 중요합니다.
다음 중 하나라도 발견되면 지역 수리점을 방문해야 합니다.
쇼크와 스트럿은 한 번에 하나씩이 아니라 쌍으로 교체해야 합니다. 일반적으로 50,000마일 후에 교체되지만 전문 자동차 수리 기술자에게 정기적으로 검사를 받고 필요에 따라 교체해야 합니다.