사람들은 더 많은 것을 염려합니다. 그리고 그들이 사용하는 제품에 들어가는 것에 대해 더 많이. 브레이크 패드를 예로 들어 보겠습니다.
브레이크 패드는 자동차의 건강은 물론 운전자와 동승자의 안전에 필수적인 역할을 하지만 일반적으로 우리가 잊고 있는 자동차 부품입니다. 우리는 브레이크가 고장났을 때만 자동차의 브레이크와 관련된 위험에 대해 생각하는 데 익숙합니다.
그러나 제동 시 주철 디스크와 브레이크 패드 사이의 마찰을 통해 방출되는 브레이크 먼지로 인해 브레이크도 위험할 수 있다는 사실을 점점 더 잘 알고 있습니다. 이 브레이크 먼지는 심각한 호흡기 문제를 일으킬 수 있습니다.
브레이크 패드는 제동 시 열과 에너지를 흡수하기 때문에 움직이는 차량을 제어하는 데 필수적인 안전 장치입니다. 그러나 이것이 그들이 많은 마모를 겪는 이유이기도 합니다.
다양한 재료로 만들 수 있지만 각 재료에는 고려해야 할 단점이 있습니다. 캘리포니아 정보 및 최근 연구 차량 브레이크 패드와 타이어의 입자가 오염에 크게 기여한다는 결론을 내렸습니다.
연구에 따르면 브레이크에서 떨어지는 작은 조각이 해롭다고 합니다. 첫째, 브레이크 패드의 성분은 구리, 수은, 카드뮴, 납 및 석면과 같은 중금속을 포함하기 때문에 인체 건강에 해로울 수 있습니다. 둘째, 브레이크에서 발생하는 일부 입자는 0.4인치 미만이며 우리의 건강에도 위험한 미세 플라스틱으로 분류됩니다.
브레이크 먼지에 관한 최근의 발전은 브레이크 패드와 심각한 건강 문제 사이의 연관성이 새로운 것이 아님을 상기시켜줍니다.
미국의 자동차 제조업체는 석면이 포함된 브레이크 부품의 설치를 10년 이상 중단했지만 과거에는 일반적으로 마찰재로 석면을 사용하여 브레이크 패드를 만들었습니다.
자동차의 정지 기능은 브레이크 패드에 의해 활성화됩니다. 브레이크 로터를 누르면 브레이크 패드의 마찰면이 추진력을 멈추고 모든 사람을 안전하게 보호합니다. 그러나 부품이 서로 마찰될 때 생성되는 마찰은 매우 위험한 과열 및 브레이크 고장으로 이어질 수 있습니다. 석면은 브레이크 패드와 라이닝의 과열을 방지하는 데 매우 효과적인 완벽한 재료로 간주되었습니다.
섬유질 광물에 대한 노출로 인한 심각한 위험은 오랫동안 알려져 왔으며 현재 더 안전한 대체품이 있습니다. 석면을 유용한 섬유로 만드는 특성은 또한 석면을 위험하게 만듭니다. 석면 섬유는 매우 작기 때문에 노출되면 공기 중에 떠돌아 흡입될 수 있습니다. 크기가 작기 때문에 폐 깊숙이 박혀 바늘과 같은 존재로 인해 지속적인 자극의 원인이 됩니다.
설상가상으로 인체는 흡입된 석면 섬유를 스스로 제거할 수 없습니다. 따라서 시간이 지남에 따라 석면 먼지에 노출되면 폐 질환, 폐암 또는 중피종이 발생할 수 있습니다.
"자동차 산업에서 석면 노출이 브레이크, 클러치 또는 개스킷 제조 공장의 근로자에게 미치는 영향"이 Gregory A. Cade의 수석 변호사인 Gregory A. Cade의 말입니다. 회사 환경 소송 그룹.
그러나 브레이크 패드와 라이닝이 사용 및 마모되면서 석면 섬유가 먼지로 공기 중으로 방출되었습니다. 그들 중 일부는 브레이크 부품에 달라붙을 수 있습니다. 이 먼지 때문에 브레이크 패드를 교체한 정비사에게도 노출 위험이 있었습니다.
현재 일부 구형 및 클래식 차량에는 여전히 치명적인 양의 석면 섬유가 포함된 브레이크 패드가 있을 수 있으며, 이는 여전히 기계공을 석면 관련 질병의 위험에 노출시킵니다. 석면이 포함된 것으로 의심되는 기존 구성 요소를 제거하고 석면이 없는 구성 요소로 교체하는 작업은 주의해서 수행해야 합니다.
기계공이 브레이크나 클러치 부품에 석면이 있는지 육안으로 확인하기는 어렵다고 EPA는 알려줍니다 . 특히 구형 자동차의 경우 부품에 석면이 포함되어 있는지 확인하기 어렵습니다. 브레이크가 마모되면 석면이 포함되어 있는지 여부를 쉽게 구분할 수 없습니다. Gregory A. Cade는 “석면을 다룰 훈련과 장비가 부족한 가정 정비공의 경우 위험이 더 높습니다.”라고 말합니다. 따라서 모든 차량에 석면이 포함된 브레이크 패드가 있는 것처럼 취급하는 것이 좋습니다.
석면 브레이크는 상점과 상업용 차고에서 에어 호스로 차대, 휠 웰 및 림을 불어내는 것을 금지하는 이유입니다. 이 청소 기술이 성공할 수 있는 유일한 방법은 석면 섬유를 공중으로 날려 가게나 차고에 있는 모든 사람을 위험에 노출시키는 것입니다.
브레이크 먼지 섬유는 작업복에 달라붙을 수 있기 때문에 가족 구성원에게 잠재적인 위험을 초래할 수 있습니다. 그렇기 때문에 섬유질이 다른 의복으로 번지는 것을 방지하기 위해 브레이크 가루가 묻은 작업복은 다른 세탁물과 분리하여 세탁해야 합니다.
Raybestos와 같은 브레이크 패드 제조업체는 거의 모든 마찰 제품에 석면을 사용했습니다. 1930년대에 Raybestos는 Friction Materials Standards Institute 및 Asbestos Textile Institute의 회원이었습니다. 이 단체는 석면으로 인한 위험에 대해 연구를 의뢰하고 논의했습니다.
안타깝게도 제조업체는 석면이 해를 입힐 수 있음을 알았음에도 불구하고 회사 리더들은 마찰재 생산에 석면을 계속 사용했습니다. Raybestos는 수십 년 동안 브레이크 패드에 석면을 사용한 제조업체 중 하나입니다. 결과적으로 Raybestos 및 기타 많은 회사는 역사적인 제조 활동과 관련된 석면 책임에 직면해야 했습니다.
석면에 노출되면 독성이 있는 것으로 밝혀졌지만, 1970년대에는 브레이크 관련 설치 및 자동차 수리 또는 유지 보수를 수행하는 사람들의 건강 문제로 인해 브레이크에서 석면을 단계적으로 제거하는 계획이 제정되었습니다. 석면의 완전한 단계적 철폐는 1990년대 후반에 주로 자동차 조립 노동자들의 캠페인으로 인해 이루어졌습니다. 제조업체는 석면 대체품을 찾을 시간을 주기 위해 유예 기간을 요구하는 업체 중 하나였습니다.
석면 사용의 결과는 환자의 석면 이력과 관련된 중피종과 같은 암 및 석면폐와 같은 폐 질환의 형태로 수십 년 동안 계속해서 나타났습니다.
그레고리 A. 케이드 Environmental Litigation Group, P.C의 설립자이자 수석 변호사입니다. . 그는 직업 및 환경법을 전문으로 하는 헌신적인 변호사로 석면 및 기타 알려진 독소에 노출된 피해자를 돕기 위해 20년 넘게 헌신해 왔습니다.
