자동차 전기 문제를 해결하는 것은 특히 초보자에게 실망스럽고 때로는 위협적일 수도 있습니다. 시작은 알지만 언제 끝날지는 모릅니다. 시간은 자동차 수리점의 주요 수익 요소 중 하나이므로 분별력 있게 투자해야 합니다. 초보 자동차 정비사인 경우 체계적인 접근 방식을 사용하면 전체 전기 문제 해결 프로세스의 속도를 높이는 데 도움이 되어 대부분의 전기 문제를 최대한 빨리 해결할 수 있습니다. 물론 이 기술을 마스터하려면 많은 연습이 필요하지만 일반적인 문제 해결 절차를 따르면 확실히 유리한 출발을 할 수 있습니다.
멀티미터를 사용하면 단일 장치로 여러 유형의 전기 측정을 수행할 수 있습니다. 전압계, 전류계, 저항계의 역할을 동시에 수행합니다. 무엇보다도 DC 또는 AC 전류의 전압을 측정하고 전기 저항이나 전기 부품을 테스트하고 전기 회로 내부의 암페어를 측정하는 데 사용됩니다. 일반적으로 잠재적인 전기 문제 및 구성 요소를 테스트하고 다양한 수리를 수행하는 데 사용됩니다.
표준 멀티미터는 또한 전기 신호의 주파수, 전압 피크, 회로 온도 등과 같은 다른 많은 기능을 통합할 수 있습니다.
테스트 라이트는 금속 팁이 전원에 닿았을 때 표시등이 켜지는 전압 프로브에 불과합니다. Atest 조명은 전원, 접지 및 연속성에 대한 테스트만 할 수 있으며 바이너리 시스템을 기반으로 만 작동합니다. 멀티미터와 같은 시스템의 전압에 대한 정확한 판독값을 제공하지는 않지만 회로에 전원이 켜져 있지 않은지 여부를 알려주는 1 또는 0 값을 제공합니다. 그 이상도 이하도 아닙니다.
최신 테스트 조명 모델에는 두 배터리 단자에 연결하는 두 개의 클립이 있는 경우가 많습니다. 금속 프로브가 테스트된 핀에 닿을 때마다 소스가 양수인지 음수인지에 따라 표시등이 빨간색 또는 녹색으로 켜집니다.
점퍼 케이블은 종종 양쪽 끝에 2개의 클립이 납땜된 수제 전선입니다. 테스트 목적으로 전원 또는 접지가 있는 회로를 신속하게 제공하고 접지 배선 또는 결함 부품에 대한 단락 의심을 쉽게 우회하는 데 사용됩니다.
이것들은 매우 저렴하고 매우 유용합니다. 처음에는 수행하려는 다양한 작업을 수용하기 위해 다양한 길이와 크기의 점퍼 케이블을 자주 만들어야 합니다. 현장에서 몇 년 후에는 많은 케이블을 갖게 되어 서랍 전체를 바쳐야 할 것입니다. 점퍼와이어 전용 도구 상자에 있습니다.
스캔 도구는 더 복잡한 전기 문제를 진단할 때 큰 도움이 됩니다. 라이브 데이터 기능은 전기 액츄에이터가 작동하지 않을 때 작동해야 하는지 여부와 입력이 특정 모듈에 들어오는 경우를 한 눈에 알 수 있습니다. 특정 회로를 활성화하고 특수 테스트를 수행할 수 있는 가능성도 필수입니다.
일반적으로 최고의 OBD2 스캔 도구는 가장 흥미로운 기능을 가진 제품은 일반적으로 가장 비싼 기능이기도 합니다. 운 좋게도 최근 기술의 발전으로 이제 적은 예산으로도 꽤 좋은 OBD2 스캔 도구를 찾을 수 있습니다.
시간이 지남에 따라 모든 정비공은 점차 자체 문제 해결 절차를 개발할 것입니다. 그때까지 일반적인 문제 해결 절차를 사용하면 문제 해결에 도움이 되는 동시에 가장 적합한 방법을 배우는 데 도움이 됩니다.
가장 중요한 단계는 다음과 같습니다.
고객이 당면한 문제에 대해 항상 정확하고 상세한 설명을 제공하는 것은 아닙니다. 운전자가 차량의 조명 시스템에 문제가 있음을 알게 되면 일반적으로 "라이트 전구가 작동하지 않습니다"라고 표시합니다. 이런 종류의 설명은 실제로 문제의 본질에 대해 많은 것을 말하지 않습니다. 따라서 다른 모든 것보다 먼저 작동하지 않는 조명 장치를 찾기 위해 전체 조명 시스템을 확인하는 것이 중요합니다.
하나 이상의 전구에 결함이 있음을 발견할 수도 있습니다. 이렇게 하면 전구를 가능한 원인에서 제거하고 예를 들어 지상 분배 시스템의 문제를 의심할 수 있습니다. 조명 시스템의 전체 오른쪽도 다운될 수 있으므로 해당 측면을 제어하는 것이 검사가 필요할 수 있음을 알려줍니다.
문제가 항상 존재하는지 또는 간헐적으로 존재하는지 조사하는 것도 중요합니다. 전기 문제의 원인을 찾는 것은 모든 것이 양호한 작동 조건에 있는 동안 회로에 대한 테스트를 수행하지 않고도 충분히 어렵습니다. 안타깝게도 간헐적인 문제의 경우 할 일이 많지 않습니다. 문제가 없으면 결함이 있는 부품을 찾는 것이 거의 불가능합니다.
간헐적인 문제의 경우 고객에게 가능한 한 많은 질문을 하는 것이 좋습니다. 결함이 있는 회로는 물리적으로 테스트할 수 없기 때문에 어떤 시스템과 어떤 구성 요소를 먼저 의심해야 하는지 이해하려면 최대한 많은 정보를 수집하는 것이 중요합니다.
이제 문제에 대한 몇 가지 기본 정보가 있고 차량이 어떻게 오작동하는지 이해했으므로 먼저 어디를 살펴보고 결함이 있을 수 있는 구성 요소를 잘 알 수 있어야 합니다.
가장 가능성이 높은 범인의 목록을 작성하고 손이 닿는 곳에 보관하십시오. 당신의 가설이 항상 100% 맞을 필요는 없으며 그것에 얽매여서도 안됩니다. 그 목적은 문제 해결 프로세스의 시작점을 제공하는 것입니다. 경험을 쌓으면 몇 가지 단계를 건너뛰고 문제가 발생할 가능성이 가장 높은 곳으로 바로 이동할 수 있는 더 나은 가설을 세우는 방법을 배우게 됩니다.
전기 시스템의 문제 해결을 시작하기 전에 자동차의 수리 설명서를 확인하세요. 해당 시스템에 해당하는 배선도를 찾으십시오. 테스트를 수행하기 위해 전기 다이어그램에 액세스할 수 있다는 것은 확실한 이점이며 소홀히 해서는 안 됩니다.
자동차 배선도 읽는 방법 배우기 커넥터, 퓨즈 및 기타 수많은 테스트 지점을 신속하게 찾고 회로가 어떻게 구성되어 있는지, 어떻게 작동하는지, 주요 구성 요소는 작동하는지 이해하는 데 도움이 됩니다. 배선도 없이도 전기 문제를 해결할 수 있지만 배선을 따라 이동하면서 테스트를 수행하려면 불필요한 트림을 더 제거해야 합니다.
기술 서비스 게시판에 액세스할 수 있는 자동차 딜러나 자동차 수리점에서 일할 만큼 운이 좋다면 사용하도록 하십시오. TSB는 문제 해결 속도를 높이는 데 도움이 되는 알려진 문제와 빠른 수정을 포함하는 자동차 제조업체에서 만든 파일입니다. 딜러는 대형 차량 데이터뱅크에 액세스할 수 있으며 자동차 모델에서 수행되는 수리에서 반복되는 패턴을 식별할 수 있습니다. 발표된 각 게시판은 특정 차량의 고유한 문제와 관련되어 있으며 테스트해야 할 항목, 테스트 순서 및 수정 작업에 대한 정보가 포함되어 있습니다. 여기에는 정말 중요한 정보가 포함되어 있으므로 항상 잠시 시간을 내어 작업 중인 차량의 TSB 가용성을 확인하십시오.
전기적 문제가 영구적이고 특정 회로와 관련된 경우 먼저 회로 검사를 육안으로 검사합니다. 전기 문제의 원인은 때때로 명백하며 육안 검사를 수행하면 귀중한 시간을 절약할 수 있습니다.
관련된 전기 회로에 따라 육안으로 검사할 주요 요소는 다음과 같습니다.
문제가 간헐적으로 발생하는 경우 해당 회로의 전기 하위 회로에서 다음을 확인하십시오.
이것은 매우 분명하지만 초보 자동차 정비사들과 심지어는 본격적인 기술자들도 때때로 간과하는 경우가 많습니다. 배터리가 완전히 충전되어 있는지 확인하세요. 다른 것을 테스트하기 전에.
고객의 불만이 조명이 흐릿하다는 것이라면 문제는 대신 결함이 있는 교류 발전기와 관련되어 전기 문제를 의심하도록 오도할 수 있습니다.
배터리 문제는 전기 고장의 주요 원인 중 하나입니다. 배터리의 작동 상태가 좋지 않으면 자동차 액세서리와 전체 엔진 관리 시스템에 필요한 전력을 공급할 수 없습니다. 결함이 있는 배터리 또는 충전 시스템은 종종 이상하고 비정상적이며 간헐적인 문제를 일으킵니다. 주의하십시오.
10번 중 9번은 문제 해결이 바로 중단됩니다. 전기 문제의 원인은 대부분 시스템의 주요 구성 요소입니다.
예를 들어 LR(왼쪽-전면) 깜박임 표시등이 작동을 멈춘 경우 전구가 타버렸을 가능성이 큽니다. RF 윈도우가 올라가거나 내려가는 것을 멈추면 RF 파워 윈도우 레귤레이터에 결함이 있을 가능성이 거의 90%입니다. 그렇지 않은 경우 범인은 두 번째로 중요한 구성 요소, 즉 파워 윈도우 메인 스위치일 가능성이 큽니다.
이것은 일반적인 규칙일 뿐이며 먼저 테스트하지 않고 구성 요소를 교체해서는 안 됩니다. 문제가 끊어진 전선이나 끊어진 릴레이와 같은 다른 곳에서 발생하지 않는지 확인해야 합니다.
전기 모터를 테스트하는 가장 빠른 방법은 제거하는 것입니다. 멀티미터를 꺼내 의심되는 부품의 커넥터에 전원과 접지가 있는지 확인하십시오. 모터에 전원과 접지가 있으면 회전하지 않을 이유가 없으며 교체해야 합니다. 전압이 읽히지 않거나 접지선이 불량한 경우 문제는 다른 곳에 있습니다.
문제가 있는 시스템의 다른 구성 요소를 검사합니다. 내부 구성 요소 문제는 컷와이어보다 더 자주 발생하고 접지 조건에 단락됩니다. 점화 스위치, 퓨즈 와이어, 퓨즈, 회로 차단기, 스위치, 스위치 및 스플라이스는 2차 문제의 원인으로 간주되어야 하며 항상 주요 구성 요소 직후에 점검해야 한다는 것을 잊지 마십시오.
모터에 전원이 공급되지 않으면 다음 단계는 퓨즈를 확인하는 것입니다. 전기 시스템은 섹터로 나뉘며 각 섹터에는 과부하로부터 보호하는 퓨즈가 있습니다.
퓨즈는 지지대에 배치되고 섹터의 입력 회로에 통합된 리드 와이어로 구성됩니다. 납은 전류가 흐를 때 쉽게 가열되고 과부하가 발생하면 즉시 빠르게 녹아서 섹터의 전류를 차단하는 금속입니다.
끊어진 퓨즈는 종종 전기적 문제의 결과이며 드물게 원인입니다. 퓨즈를 교체하기 전에 먼저 퓨즈가 끊어진 원인을 찾으십시오. 그렇지 않으면 다시 끊어집니다.
자동차 배선도에서 전기 회로를 보호하는 퓨즈를 찾으십시오. 옆에 있는 번호나 코드는 차량에서 발견된 위치를 나타내야 합니다.
퓨즈 박스와 함께 제공된 퓨즈 제거 도구를 사용하여 퓨즈를 쉽게 제거하고 점검하십시오. 검은 반점이 보이거나 리드선이 반으로 잘린 것처럼 보이면 퓨즈가 끊어진 것이 확실하므로 교체해야 합니다.
멀티미터를 사용하여 퓨즈를 테스트하려면 연속성 테스트 또는 저항 모드를 선택합니다. 포지티브 및 네거티브 프로브를 함께 터치하고 멀티미터에 표시된 값을 기록해 둡니다. 다른 멀티미터는 연속성 또는 개방 루프 조건을 나타내기 위해 다른 코드 또는 소리를 표시합니다.
퓨즈 뒷면에 있는 두 개의 금속 블레이드에 멀티미터 프로브를 놓습니다. 비프음이 들리거나 약간의 저항 판독값이 표시되면 퓨즈는 여전히 양호한 것입니다. 반면, 신호음이 들리지 않거나 멀티미터에 "OL"이 표시되면 퓨즈에 결함이 있는 것이므로 교체해야 합니다.
테스트 라이트는 퓨즈 테스트에 사용하는 가장 좋은 도구입니다. 사실, 테스트 라이트는 일반적으로 전원이 있는지 없는지 외에는 아무 것도 말할 수 없습니다. 사용할 수 있는 전압 판독값은 없지만 퓨즈를 테스트할 때가 되면 그것만 있으면 됩니다.
점화 키가 켜진 상태에서 테스트 라이트 클립을 배터리의 음극 단자에 연결하고 프로브로 퓨즈의 금속 블레이드를 터치합니다. 퓨즈가 끊어지면 두 개의 금속 블레이드 중 하나를 만질 때만 테스트 라이트가 켜집니다.
간단합니다!
이제 시스템의 주요 구성 요소가 정상이고 퓨즈가 정상임을 확실히 알았으므로 문제의 원인을 분리하기 위해 더 많은 테스트를 수행해야 합니다. 가장 쉬운 방법은 회로를 더 간단한 기본 회로로 나누는 것입니다. 이 작업은 두 가지 방법으로 수행할 수 있습니다. 물리적으로 예를 들어 커넥터를 열거나 정신적으로 자동차의 배선도를 참조로 사용합니다. 두 번째 방법은 두 가지 이유로 가장 많은 시간을 절약할 수 있습니다. 첫째, 전기 다이어그램을 사용하면 차량의 어떤 것도 물리적으로 만지거나 분해하지 않고도 복잡한 회로를 더 간단한 회로로 분리할 수 있습니다. 두 번째로, 단순히 논리 및 기본 추론을 사용하여 특정 진단 작업을 정신적으로 수행하고 가능한 용의자로부터 회로의 많은 부분을 제거할 수 있습니다. 물리적으로 모든 테스트를 수행하기 위해 장비를 사용해야 하는 경우 특정 커넥터에 도달하기 위해 수많은 트림과 액세서리를 제거해야 하는 것을 고려할 때 시간이 오래 걸립니다.
여기서 핵심은 회로의 좋은 부분을 제거하고 문제의 원인이 될 수 있는 하위 회로에 대한 연구에 집중하는 것입니다. 문제는 모터도 전원도 아니기 때문에 결함 부품은 모터와 전원 사이 또는 모터와 접지 사이의 두 곳에서만 찾을 수 있습니다.
지금까지 수행한 테스트 결과에 따라 이제 커넥터에서 전원 또는 접지가 측정되지 않는 이유를 찾고 있습니다. 커넥터에 12v가 없으면 모터 앞의 회로를 검사하십시오. 배전 센터에서 시작하거나 퓨즈 바로 뒤에서 시작합니다. 전선을 따라가서 전원이 공급되지 않는 커넥터를 찾을 때까지 모든 커넥터에서 테스트하십시오.
지면도 마찬가지지만 방향이 반대입니다. 시스템 배선도를 검사하고 이 모터의 접지 위치를 찾으십시오. 트림을 제거하고 접지선을 따라 이동하면서 손상 여부를 검사하십시오.
이것은 꽤 자명합니다. 전기 문제의 원인을 찾으면 자신 있게 진단을 내리고 전체를 수리할 수 있습니다.
부품이 타버린 경우 교체하기 전에 먼저 화상의 원인이 무엇인지 명확하게 이해하십시오. 그렇게 하지 않으면 다시 연결하는 순간 부품이 다시 폭발할 수 있습니다. 단락이 있는 경우 전선이나 접지선이 다른 12v 전원에 닿으면 전류가 값비싼 내부 전자 소자를 즉시 망칠 수 있습니다. 문제를 수리한 후에만 새 부품을 다시 설치하십시오.
차를 도로에 다시 놓기 전에 수리를 확인하는 것을 잊지 마십시오. 결함이 있는 라디에이터 팬 문제를 해결하는 데 몇 시간을 할애하는 것보다 팬 릴레이를 교체한 후 곧바로 차를 몰고 가다가 몇 분 후 과열된 엔진으로 인해 길가에 좌초되어 견인차가 필요하게 되는 것보다 더 실망스러운 일은 없습니다.
전기적인 문제는 때로 처음에는 두렵고 다소 어려울 수 있습니다. 차량 수리 설명서를 참조하여 안심하십시오. 그리고 기본적인 전기 문제 해결 지식만 있으면 누구나 즉시 대부분의 전기 문제를 찾아 고칠 수 있어야 합니다. 확신이 서지 않으면 주저하지 말고 공인 정비사에게 도움을 요청하십시오. 더 많은 지식을 갖춘 기술자의 전문 지식을 활용하면 시간과 비용을 절약할 수 있을 뿐만 아니라 거래에 대한 몇 가지 중요한 팁과 요령을 알려줄 수 있습니다.
