파워 어시스턴트 스티어링은 맥도날드와 비슷합니다. 거의 눈치 채지 못할 정도로 어디에나 있습니다. 작동을 멈출 때까지 말입니다. 파워 스티어링이 없는 상태에서 자동차를 조종해 본 적이 있습니까? ? 할아버지가 목장에서 탔던 오래된 픽업을 기억하시나요? 그렇지 않은 경우 항상 시뮬레이션할 수 있습니다. 키를 뺀 상태에서 핸들을 돌려보십시오. 돌리는 것은 거의 불가능합니다. 네, Tesla에서 Toyota까지 파워 스티어링은 현대 자동차에서 매우 중요한 부분입니다.
파워 스티어링에는 실제로 두 가지 유형이 있다는 것을 알고 계셨습니까? 각 유형의 시스템을 살펴보겠습니다. 작동 방식, 문제가 발생할 수 있는 부분 및 수정 방법에 대해 논의합니다.
이것은 2000년대 이전의 대부분의 자동차에서 흔히 볼 수 있었던 고전적인 유형의 스티어링입니다. 점점 더 '모던 클래식'으로 불리는 차량. 이름에서 알 수 있듯 유압유를 사용하여 밸브를 열고 닫을 때 스티어링 랙에 가해지는 힘을 곱합니다. 조향에 가해지는 토크가 클수록 밸브가 더 많이 열릴수록 바퀴에 더 많은 동력이 가해집니다. 이 시스템의 세 가지 주요 구성 요소는 랙 자체, 펌프 및 유체 저장소입니다.
일반적으로 벨트를 사용하여 엔진에서 구동되며 시스템에서 유체 압력을 생성합니다. 유체 없이 작동하지 않는 한 펌프는 누출되기 시작할 수 있지만 거의 문제를 일으키지 않습니다. 이를 확인하려면 펌프에 올 때까지 차량의 액세서리 벨트를 따르십시오. 일반적으로 차량 밑면으로 이어지는 두 개의 파이프가 있습니다. 펌프에 오일 패치가 보이면 파워 스티어링 시스템을 수리해야 할 시기가 되었음을 의미할 수 있습니다.
랙은 유체 압력을 바퀴를 움직이는 힘으로 변환합니다. 대부분은 씰 내부에서 움직이는 슬라이딩 로드 유형 설계를 기반으로 합니다. 이것은 단일하게 가장 많은 도로 먼지와 진동에 노출되는 구성 요소이기 때문에 일반적으로 시스템이 누출되기 시작하는 곳입니다. 이를 확인하는 가장 좋은 방법은 차량을 리프트에 올려놓고 아래쪽을 살펴보는 것입니다.
이것은 시스템에 여분의 유압유를 보유하고 누출과 유체 품질을 점검하는 좋은 방법을 제공합니다. 파워 스티어링 시스템이 닫혀 있습니다. 이는 유체 레벨이 떨어져서는 안 됨을 의미합니다. . 수준의 감소는 일반적으로 누출을 나타냅니다.
이 섹션을 마치기 전에 유지 관리에 대해 간단히 말씀드리겠습니다. 제조업체가 간격을 지정하지 않은 경우 일반적으로 시스템의 유압유를 5년에 한 번 이상 교체하는 것이 좋습니다. 칠면조 바스터로 직접 할 수 있지만 리프트를 이용할 수 없다면 모든 액체를 교체하는 것이 지저분하고 어려울 수 있습니다. 이 문제는 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다.
대부분의 현대 자동차는 두 가지 이유로 유체 기반에서 전동식 파워 스티어링으로 전환했습니다. 더 이상 성가신 유체 누출이 없으며 필요하지 않은 경우에도 엔진에서 펌프를 계속 가동할 필요가 없습니다. 전기 센서는 핸들에서 바퀴를 움직이는 모터로 신호를 보냅니다. 전동식 파워 스티어링은 유지 관리가 거의 필요하지 않지만 문제가 발생하면 일반적으로 전체 구성 요소를 교체해야 하므로 비용이 많이 듭니다.
두 시스템에서 공통적인 자동차 유지 관리 지점 중 하나는 랙 끝에서 바퀴에 연결되는 조인트입니다. 일반적으로 타이로드 엔드 또는 랙 엔드라고 하는 이 부품은 어깨와 동일한 볼 및 소켓 원리에서 작동합니다. 물론, 시간과 진동 또는 세게 두드리면 마모되어 교체해야 합니다. 이것은 일반적으로 스티어링에서 진동이나 과도한 유격으로 느껴집니다.
다음은 좋아하는 자동차 정비공의 조언입니다. 파워 스티어링 시스템에 대해 생각하지 않았다면 오래된 안구를 제공하는 동안 가치가 있을 수 있습니다. 그렇지 않으면 Garfield는 Big Mac으로 성공할 수 있습니다. 너무나 많은 것들이 당신의 타이어를 타고 있습니다! 지금 1-954-746-0488로 외무 모터웍스에 전화하세요. ASE 인증 정비사와의 약속을 잡기 위해.
