대부분의 사람들은 자동차의 가장 중요한 부분이 엔진이라고 생각하지만, 건강한 변속기 없이는 강력한 엔진이 그 모든 힘을 지상에 낼 수 없습니다. 정기적인 자동 유지 관리 변속기의 수명을 연장하고 최대 효율로 성능을 발휘할 수 있는 가장 좋은 방법입니다.
자동 변속기는 변속기 오일을 사용하여 기어를 변경합니다. 차량의 변속기 오일 레벨을 적어도 1년에 두 번 점검하는 것이 좋지만 운전 스타일에 따라 더 자주 점검해야 할 수도 있습니다. 변속기의 오일 레벨이 낮으면 주차, 주행 및 후진 사이를 전환하는 데 어려움을 겪기 시작하거나 변속기가 더 높은 기어로 변속하는 데 지연 또는 완전한 고장이 발생하는 상황을 경험할 수 있습니다.
이것은 변속기에 형성되는 에어 갭으로 인해 발생하므로 일반적으로 다른 기어 세트에 압력을 가하는 유체가 에어 포켓을 채우고 기어에 충분한 힘을 가하지 않습니다. 변속기 오일은 변속기 필터 및 기타 오일과 함께 변속기 서비스의 일부로 15,000마일마다 배수 및 교체해야 합니다.
Volkswagen 및 Audi의 DSG 및 Porsche의 PDK와 같은 자동 변속기에서 발견되는 다른 유체 중 일부는 메카트로닉스 오일입니다. 이 오일은 변속기 오일과 독립적으로 작동하며 변속기의 다양한 클러치를 작동하는 데 사용되며 변속기 오일과 혼동해서는 안됩니다. 메카트로닉스 오일을 정기적으로 교체하지 않으면 메카트로닉스 장치에 장애가 발생하여 변속기가 주차에 갇힐 수 있습니다.
마찬가지로 자동 변속기와 마찬가지로 수동 변속기는 변속기 오일 대신 변속기 오일을 사용하지만 동일한 기능을 수행합니다. 변속기 오일은 변속기 오일보다 오래 지속되는 경향이 있지만 변속기 오일 수준을 정기적으로 검사하고 변속기 필터와 함께 15,000마일마다 오일을 교체하는 것이 좋습니다.
수동 자동차의 경우 클러치가 수리 품목이 됩니다. "클러치 타기"는 우리 중 거의 인정하고 싶지 않은 습관입니다. 클러치 타는 냄새가 나기 시작하거나 클러치를 밟거나 변속할 때 클러치를 거는 데 문제가 있는 경우 클러치가 마모된 것일 수 있습니다. 클러치의 상태를 측정할 때 기억해야 할 유용한 정보는 이륙할 때 자동차가 맞물리려면 클러치를 더 많이 놓아야 할수록 클러치가 더 많이 마모된다는 것입니다.
정기적인 차량 유지 관리가 변속기를 더 오래 건강하게 유지하는 가장 좋은 방법이지만 운전자가 변속기의 수명을 늘리기 위해 따를 수 있는 몇 가지 팁이 있습니다.
수동 및 자동 자동차 모두에서 기어를 드라이브에서 후진으로 또는 그 반대로 변경하기 전에 완전히 정지하지 않으면 변속기가 이제 자동차 무게의 힘과 추가 힘을 극복해야 하기 때문에 변속기에 추가적인 부담이 가해집니다. 방향을 바꾸는 것. 자동 차량의 경우 주차, 중립, 주행 및 후진 사이를 전환할 때마다 완전히 정지해야 합니다.
엔진을 만족스럽게 유지하면 변속기도 만족할 수 있습니다. 거칠게 작동하거나 과열되거나 실속되는 엔진은 변속기 마운트와 클러치를 조기에 마모시키거나 변속기 오일을 끓어 과열 및 그을린 클러치 면과 같은 변속기에 추가적인 문제를 일으킬 수 있습니다.
자동차에 트랜스미션 문제가 발생하거나 엔진의 출력 업그레이드에 맞게 수정이 필요하거나 트랜스미션 검사에서 마음의 평화를 원할 때 당사의 성능 상점 전문가는 트랜스미션이 모든 작업에 적합한지 확인하는 데 도움을 드릴 수 있습니다. 드래그 레이스에서 암벽 등반가 및 그 사이의 모든 것에 이르기까지 변속기가 제대로 작동하지 않는다면 1978년부터 사우스 플로리다의 프리미어 Exotic Auto Repair, Performance &Race Facility인 Foreign Affairs Motorwerks를 생각해 보십시오.
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