세계 최고의 자동차 제조업체는 효율성과 관련하여 손실 없이 더 나은 성능을 제공하는 새롭고 독창적인 방법을 계속 찾고 있습니다. 올해 초 메르세데스 성능 부문은 디트로이트에서 열린 북미 국제 오토쇼에서 새로운 AMG 53 제품군을 공식 데뷔했습니다. 마일드 하이브리드로 정의되는 이 새로운 파워트레인은 완전한 전기 추진력을 제공하지 않는다는 점에서 풀온 하이브리드와 다릅니다. 오히려 전기 모터가 내연 기관을 보완하여 즉각적인 토크와 원활한 동력 전달을 제공합니다.
마일드 하이브리드가 하이브리드와 어떻게 다른지 아직도 확신이 서지 않습니까? 몇 가지 주요 차이점이 있습니다.
2005년으로 거슬러 올라가면 초기 형태의 마일드 하이브리드가 시장에 등장하기 시작했습니다. GM은 내부적으로 PHT(병렬 하이브리드 트럭)로 알려진 Silverado의 예를 선보였습니다. 최신 범위의 Mercedes AMG 53 모델을 특별하게 만드는 것은 이것이 고성능 차라는 것입니다. BMW는 수년 동안 고속 i8에 하이브리드 기술을 적용했지만 해당 모델은 신형 53의 규모에서 양산되는 차량으로 보이지 않습니다.
53 시리즈 모델은 CLS, E-클래스 쿠페 및 E-클래스 카브리올레로 구성됩니다. 마일드 하이브리드 파워트레인(Mercedes에서는 EQ Boost라고 함)은 트윈 터보차저(배기 가스 터보차저 및 전기 보조 압축기)를 특징으로 하는 6기통, 3.0리터 엔진으로 구성됩니다. 435hp 및 384lb.-ft의 토크를 생성하는 인라인 엔진의 EQ 부스트 스타터-알터네이터는 48V 전기 시스템에 에너지를 제공하는 동시에 또 다른 21hp 및 250Nm의 토크를 잠시 추가합니다. Merc의 9단 AMG Speedshift 변속기와 4MATIC+ 4륜 구동 시스템의 도움으로 그 날렵한 차체 아래에서 많은 일이 일어나고 있지만, 시속 60마일로 속도를 낼 때를 제외하고는 운전대 뒤에서 그것을 알지 못할 것입니다. 단 4.4초만에! 경제 추정에 따르면 E53 쿠페는 유럽 사이클에서 100km(또는 62마일)당 8.4리터의 휘발유를 사용합니다.
순간적으로 충전 압력을 높이는 전기 보조 압축기가 제공하는 즉각적인 토크 덕분에 터보 지연이 제거되었습니다. 더 높은 속도에서는 더 큰 배기 가스 터보차저가 그 역할을 대신합니다.
Mercedes는 AMG 53 시리즈 모델에 차별화된 외관을 부여했기 때문에 성능과 효율성이 전부는 아닙니다. 크롬의 트윈 블레이드 라디에이터 그릴은 V8 모델의 예비품이었지만 AMG 53에도 적용되어 이 모델의 성능 잠재력에 대해 알아야 할 모든 것을 알려줍니다. 독특한 사이드 실 패널, 유광 크롬 트윈 테일파이프, 트렁크 리드의 스포일러 립이 룩을 완성합니다.
전반적으로, 이 대담한 모델 라인을 만들기로 한 Mercedes의 결정은 마일드 하이브리드 기술에 대한 그들의 약속을 보여주며, 우리는 이러한 짐승 중 하나를 운전하게 되어 매우 기쁩니다. 우리 차고에서!
