차량의 변속기는 엔진에서 차량의 타이어로 동력을 전달할 수 있습니다. 주요 목적은 타이어가 회전하는 속도를 제어하는 것입니다. 엔진에서 구동축으로 흐르는 동력을 제어합니다. 자동차의 이 특정 부분은 자동차의 많은 엔진 부품과 마찬가지로 상당한 스트레스를 받습니다. 응력은 서로 다른 구성 요소의 움직임으로 인해 발생하는 마찰과 열로 인해 발생합니다.
뜨거울 때 변속기가 심하게 이동합니다. 높은 열 수준에서 부품이 손상, 마모 및 오작동하는 경향이 있기 때문입니다. 변속기는 냉각을 유지하기 위해 유체가 필요하며 유체가 누출되면 더 많은 열과 압력을 생성할 수 있습니다. 유체가 두꺼워지고 화상을 입을 수 있으며 더 이상 냉각 및 윤활 기능을 수행하지 않아 변속기 변속을 어렵게 만듭니다.
하드 변속에는 여러 가지 이유가 있을 수 있지만 뜨거운 변속기가 주요 원인 중 하나일 수 있습니다. 변속기에 어떤 문제가 있는지 알아내기 위해 변속기에서 더 높은 수준의 열과 압력을 유발하는 몇 가지 일반적인 문제를 살펴보겠습니다. 변속기 교체를 피하는 것은 비용이 많이 들기 때문에 중요할 수 있습니다.
누출이 있을 때마다 변속기가 손상되기 시작할 수 있습니다. 변속기 오일 누출 가장 일반적인 이유 중 하나입니다(열 ) 전송 고장 뒤에. 자동 변속기 오일(ATF)은 변속기를 청소, 윤활 및 밀봉합니다.
정기적으로 유체 레벨 확인(밀폐된 변속기가 없는 경우 ) 나중에 문제를 예방하는 데 도움이 될 것이라고 사용자 설명서에 나와 있을 때 변경하십시오. 누출이 의심되는 경우 누출 위치(씰이 손상되었을 수 있음)를 찾아 수리에 도움을 받거나 손상된 씰을 직접 교체하십시오.
변속기 오일의 양을 줄이면(또는 오일을 교환하지 않음) 변속기에 좋지 않은 상태를 유발할 수 있습니다. 찾다 유체 레벨을 확인할 때 검거나 탄 유체. 유체가 밝은 갈색인 경우 또는 짙은 갈색/검정색 , 교체해야 합니다.
액체가 어떤 색인지 확인하려면 흰 종이 타월로 액체를 닦아보십시오. 분홍빛이 보이면 , 여전히 양호한 상태입니다.
누수가 있는 경우 즉시 수정하십시오. 색상이 어두우면 즉시 교체하십시오.
(경고 :자동차가 연소된 변속기 오일과 함께 달린 경우 또는 잠시 동안 손상이 발생했을 수 있습니다. 당신이 그것을 눈치 채지 못했더라도. 변속기 오일을 교환하면 마모된 클러치의 틈을 채웠을 수 있는 입자를 청소할 수 있습니다. 입자가 그립을 돕기 위해 존재하지 않기 때문에 클러치가 미끄러지기 시작합니다. 마모된 클러치 부품과 손상되었을 수 있는 기타 부품을 교체해야 합니다.)
따라서 필요할 때 변속기 오일을 채우거나 교체하는 것이 좋습니다. 필요한 기술이 없는 한 전문가를 사용하여 누수나 손상을 수정하십시오.
자동 변속기는 속도, 언덕 오르기 및 후진을 위해 적절한 양의 동력을 전달하는 데 도움이 되는 일련의 기어를 사용합니다. 기어 세트 여러 개의 작은 기어로 구성됩니다. 일반적으로 중앙에 태양 기어가 있고 태양 기어 주위에 세 개의 유성 기어가 있으며 링 기어가 행성을 둘러싸고 있습니다.
변속기가 한 기어 세트에서 다른 기어 세트로 변경되면 변속이 수행됩니다. 변속은 자동 또는 수동일 수 있습니다.
변속기가 미끄러지면 기어가 맞물리지 않습니다. 그것은 당신의 중립처럼 보일 수 있습니다. 그 이유는 마모 된 클러치 또는 낮은 유압 때문일 수 있습니다. 자세히 알아보려면 위에서 이유 1에 대해 이야기한 문제를 확인하세요. 또한 운전을 피하세요. 사고가 날 수 있으니 클러치를 밟아주세요.
드래깅 클러치 클러치 디스크가 플라이휠에서 완전히 분리되지 않을 때 발생합니다. 풀리지 않기 때문에 기어 변경이 작동하지 않습니다.
이는 클러치 페달을 밟을 때 발생할 수 있습니다. 전송으로 가는 케이블이 너무 느슨합니다. 케이블을 조정하면 이 문제를 해결할 수 있습니다. 클러치 디스크가 플라이휠에서 멀어지지 않으면 계속 회전하여 기어에 토크를 제공합니다.
갈리는 소리가 들리는 경우 기어를 변경할 때마다 끌기 클러치가 거의 완전히 풀릴 수 있지만 완전히는 아닙니다.
일부 자동차에서는 변속기가 뜨거워질 때만 클러치가 끌리기 시작합니다. . 이것은 일반적으로 케이블 조정 문제이기도 합니다. 이러한 문제를 수리하는 것은 손상이 발생하지 않는 한 일반적으로 저렴합니다. 이 빠른 수정에는 케이블 조정이 포함되어 클러치가 분리될 수 있습니다.
중립에서 전송에 잡음이 있는 경우 정비사에게 문의해야 할 때입니다. 가능한 이유 중 일부는 변속기의 유체 손실 및 뜨거워진일 수 있습니다. , 잘못된 변속기 오일을 사용하여 클러치 손상 , 닳은 기어 , 또는 불량 릴리스 베어링
첫 번째 유체를 확인하고 필요한 경우 보충/교환/세척하십시오. 도로 테스트를 통해 변속기를 테스트하십시오. 어떤 소음? (자세한 내용은 기사 참조)
다음 , 차를 세워 중립에 둡니다. 클러치 페달을 바닥에 대고 소음이 들리는지 확인하십시오. 소음이 들리면 릴리스 베어링에 문제가 있을 수 있습니다. 지금 , 클러치 페달에서 발을 떼고 들어보십시오. 클러치 페달에서 발을 떼도 중립에서 여전히 소음이 들리면 샤프트 베어링에 문제가 있을 수 있습니다.
마지막 , 유체를 추가해도 효과가 없으면 전문가에게 문의하십시오. 클러치 부품, 베어링 또는 기어를 교체해야 할 수도 있습니다.
타는 냄새는 주로 변속기 유체가 과열할 때 발생합니다. . 변속기 오일은 부품이 손상되지 않도록 냉각 및 윤활 상태를 유지하는 방식으로 작동합니다. 유체가 충분하지 않으면 일반적으로 변속기가 뜨거워집니다.
그 결과 손상과 마찰이 증가할 수 있습니다. 밸브 본체에 잔해물과 연소된 유체 슬러지가 쌓이면 막힘이 발생할 수 있습니다. 막힘은 변속을 더 어렵게 만들고 기어를 넣는 것을 더 어렵게 만들 수 있습니다. 시스템을 플러시하면 상황이 악화될 수 있습니다. , 새 유체가 슬러지를 청소하고 너무 많이 사용하면 밸브 본체가 막히기 때문입니다. (참조:비디오)
플러싱 변속기 오일이 타버린 경우 밸브 본체를 청소하는 것이 좋습니다. 또한. 무슨 일이 일어나고 있는지 확인하기 위해 정비사가 필요할 수 있습니다.
엔진 표시등 확인 자동차 대시보드에 있는 이 표시는 엔진이나 변속기에 이상이 있는지 알려줍니다.
많은 센서가 있습니다. 엔진 주변의 모든 센서와 이 센서는 비정상적인 활동을 자동차 컴퓨터에 알립니다. 변속기의 센서는 우리가 느낄 수 없는 가장 작은 진동과 저크도 감지할 수 있습니다. 다른 센서는 변속기 오일의 열을 모니터링합니다. . 표시등이 깜박이거나 계속 켜져 있는 경우 시간을 내어 체액을 확인하십시오.
정비사에게 문의하거나 OBD2 스캐너를 구입하여 엔진 점검 표시등이 무엇을 의미하는지 확인하십시오.
가끔 차가 기어에 들어가고 싶어하는 것처럼 보입니다. 후진이나 다른 기어로 들어가려고 할 수 있지만 변속기가 전혀 응답하지 않는 것 같습니다.
차가 기어에 들어가지 않는 데에는 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다. 다음은 몇 가지 이유입니다.
OBD2 스캐너를 사용하면 변속 문제의 원인을 식별하는 데 도움이 될 수 있습니다. 근본 문제를 식별하는 데 도움이 될 수 있습니다.
대부분의 시간에 우리 차는 요동치거나 흔들리거나 갈리는 소리 없이 부드럽게 움직입니다. 이러한 문제는 부분적으로 자동차 기어 문제로 인한 것일 수 있습니다.
수동 전송이 있는 경우 기어를 변속할 때 삐걱거리는 소리가 들립니다. 손상될 수 있습니다. 연삭의 또 다른 이유는 클러치일 수 있습니다. 차가 손상되어 기어를 변속하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 열 기어 싱크로나이저에 손상을 줄 수 있거나 마모했을 수 있습니다. 나이 때문에. 클러치를 조정하거나 교체하면 이 문제가 해결될 수 있습니다.
자동 전송 다르게 행동합니다. 이때, 갈리는 소리가 나지 않을 수 있으나, 정상 작동 시와 비교하여 기어 변속에 시간이 소요될 수 있습니다. 문제가 악화되면 다음 기어로의 전환이 불안정해지고 더 거슬리게 됩니다.
수있는
자동차에 무슨 일이 일어나고 있는지 확실하지 않은 경우 정비사에게 진단에 도움을 요청하십시오. 마모된 기어나 클러치는 느낌의 진동과 청각의 소음의 원인일 수 있습니다.
뜨거울 때 변속기가 심하게 바뀌고 사운드가 모델마다 다릅니다. 들리는 소리는 윙윙거리는 소리, 윙윙거리는 소리 또는 윙윙거리는 소리일 수 있습니다. 변속기 오일이 극한의 열에서 작동하는 방식은 정상 작동 온도와 다릅니다.
더 높은 온도 는 더 높은 압력을 의미하며 변속기 유체는 고압에서 잘 작동하지만 압력과 열이 완화되지 않으면 열로 인해 유체가 연소되기 시작할 수 있습니다. 높은 압력에서는 변속이 어려워 소음이 발생할 수 있습니다.
수동 전송에 의해 생성된 소리 더 기계적이고 갑작스럽고 더 크게 들릴 수 있습니다. 기어를 변속할 때 덜컹거리는 소리가 날 수 있습니다. 차의 아래쪽에서 덜컥거리는 소리가 나는 경우 차동 또는 등속 조인트도 이러한 소리의 원인일 수 있습니다.
가끔 차를 운전하다 보면 바로 기어가 들어가지 않는 경우가 있습니다. 발생해야 하는 일은 차가 주차에서 드라이브로 전환하는 순간 즉시 적절한 기어로 들어가야 하는 것입니다.
자동 변속기 차량의 경우 차량이 변속될 때의 지연은 일반적으로 변속기 기반 문제입니다. 수동 변속기에서도 비슷한 응답이 있을 수 있지만 기어 변속 후 엔진 RPM이 급증합니다. 차는 그대로 남아 있지만 엔진은 계속 회전합니다.
이는 밸브 본체가 막혔을 수 있음을 의미합니다. 어떤 이유로 클러치가 맞물리지 않을 수도 있습니다. 온도가 너무 높습니다. . 압력이 낮으면 변속이 지연될 수도 있습니다.
체액 수준 확인 OBD2 스캐너로 스캔하세요. 이 문제를 일으키는 항목이 표시되는지 확인합니다.
결론:변속기 유지 보수에 대해 알고 싶다면 이 기사를 참조하십시오. 
3. 끌기 클러치
4. 중립에서 전송 잡음
5. 타는 냄새
6. 엔진 라이트 확인
7. 기어에 들어가지 않음
8. 연삭 또는 흔들기
9. 징징거리고, 덜컥거리고, 허밍
10. 응답 부족
