편안함, 공간, 존재감 및 실용성 때문에 5 시리즈 또는 E-Class를 좋아하지만 신호등에서 멀어질 때 취향에 비해 너무 나른한 느낌이 듭니다(음, M 또는 AMG 버전을 소유하지 않는 한 물론 그렇지 않으면 당당한 기계들입니다.)
고맙게도 독일 자동차의 성능과 반응을 향상시킬 수 있는 몇 가지 방법이 있습니다. 물론 우리는 더 효율적인 연소를 찾고 있습니다. 이러한 성능 업그레이드는 엔진에 더 많은 가스를 공급하는 것 이상이지만 더 많은 가스와 공기를 엔진에 공급할 방법을 찾아야 합니다. 이 작업을 수행하는 방법을 알아보겠습니다.
더 크고 무거운 엔진은 원하는 출력을 얻을 수 있지만 불필요한 무게도 추가됩니다. 과급기는 공기 흡입구를 대기압을 초과하는 수준으로 가압하여 연소실로 공기를 강제로 유도합니다. 제대로 설치하면 최대 50%의 마력 증가를 볼 수 있습니다. 터보 또는 과급이 가장 좋은지 여부를 결정할 때 일반적으로 후자가 더 안정적이고 단순하며 더 낮은 RPM에서 부스트를 생성하는 데 동의합니다. 터보는 더 복잡하지만 더 조용하고 효율적입니다.
자동차에 표준으로 제공되는 종이 기반 공기 필터와 달리 고품질 애프터마켓 공기 필터는 면 또는 이와 유사한 재료로 만들어져 공기 흐름과 성능을 향상시킬 뿐만 아니라 오염 물질이 유입되어 차 성능에 점진적으로 영향을 미치는 것을 방지합니다. Fabspeed의 BMW 235i용 BMC F1 교체용 에어 필터는 표준 필터에 비해 볼 수 있는 개선 사항의 좋은 예이며, 이 특정 필터는 공기 흐름을 40% 개선합니다.
찬 공기는 따뜻한 공기보다 밀도가 높으며, 찬 공기는 더 많은 산소를 의미하고 더 많은 산소는 엔진에서 더 나은 연소를 달성할 수 있음을 의미하기 때문에 찬 공기 흡입 키트를 많은 매니아에게 인기 있고 간단한 성능 업그레이드로 만든 것은 이 간단한 개념입니다. . 엔진으로 더 많은 공기를 끌어들임으로써 냉기 흡입 키트의 이점에는 가속 증가(약 5~20마력 추가)와 더 나은 반응성이 포함됩니다. 스톡 공기 흡입구는 효율성보다 궁극의 정교함을 우선시하는 경향이 있기 때문에 더욱 스포티한 엔진 노트를 즐길 수도 있습니다.
아시다시피, 현대 자동차는 그 어느 때보다 컴퓨터로 제어됩니다. 특히 하이테크 독일인의 경우 자동차는 노면, 앞차와의 거리, 스로틀 각도와 같은 요소를 끊임없이 연구하여 수백 가지의 결정을 내립니다. 고맙게도 사람들은 컴퓨터를 만들고 우리는 컴퓨터를 조작할 수 있습니다. 자동차의 경우 성능 칩이 자동차의 공장 설정을 변경하여 성능을 향상시킬 수 있습니다. 경우에 따라 연료 소비 증가와 같은 절충안이 나타날 수 있습니다. 귀하의 요구 사항과 타협할 의사가 있는 항목에 대해 숙련된 기술자에게 항상 문의하는 것이 가장 좋습니다.
자동차의 성능을 높이는 것이 정말 중요하다면 불필요한 부품을 제거하는 것뿐만 아니라 기존 부품을 경량 부품으로 교체하여 무게를 줄이는 방법도 고려할 수 있습니다. 이러한 성능 향상 모드 중 몇 가지만 결합하면 모양은 거의 같지만 원하는 대로 작동하는 자동차를 만들 수 있습니다.
