내 차에 맞는 개인 성능 조정
최근에 성능 튜닝을 위해 차량을 보냈거나 몇 가지 업그레이드를 고려하고 있다면 운전 기술을 향상시켜 차량의 향상된 성능을 최대한 활용할 수 있습니다.
개조된 자동차가 반드시 기본 버전보다 운전하기 쉬운 것은 아닙니다. 향상된 트랙션, 더 나은 가속 및 더 날카로운 핸들링으로 스포츠카에서 제공하는 성능을 활용하려면 우수한 기술 수준의 운전자가 필요합니다. 그렇다면 숙달할 수 있는 고급 운전 기술에는 어떤 것이 있습니까? 다음 세 가지에 대해 더 자세히 살펴보겠습니다.
힐-앤-토(heel-and-toe) 변속은 트랙에서 확실한 이점을 제공하지만 핸드브레이크 회전은 다른 어떤 것보다 파티 트릭에 가깝습니다. 하지만 모든 경우에 대부분의 아마추어가 할 수 없는 운전 기술을 해낼 수 있습니다.
오른쪽 발로 브레이크와 스로틀 페달을 동시에 작동하고 왼쪽은 클러치로 사용하는 힐-앤-토우 변속부터 시작하겠습니다. 이 기술의 이점은 하향 변속 속도 개선, 변속기 마모 감소, 특히 트랙 상황에 가장 유용하며 제동과 변속을 완전히 분리할 수 있다는 것입니다. 이 기술을 익히는 가장 좋은 방법은 차 안에서 직접 보거나 Piloto Racing의 사람들이 YouTube 채널에서 시연한 것처럼 실제로 작동하는 모습을 보는 것입니다.
뒤쳐지지 마세요
승패의 차이가 몇 초인 트랙에서 왼발 브레이킹은 랩 타임을 개선하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이 기술은 물론 오른쪽 발이 스로틀 페달을 독점적으로 처리하도록 하고 왼쪽이 클러치와 브레이크 페달을 모두 작동하게 합니다. 이론적으로 이를 통해 오른쪽 발을 스로틀에서 브레이크 페달로 이동하는 데 소요되는 시간을 줄이고 부하 전달을 줄이고 터보차저 차량의 경우 터보가 종료될 때 풀릴 때까지 기다리는 대신 코너를 통해 부스트를 유지할 수 있습니다. 여기에 안전 측면이 추가되었으며, 자동차 뉴스 사이트 Jalopnik은 왼발로 제동할 때 반응 시간이 30% 감소할 것을 제안했으며, 이는 입증되면 안전성이 눈에 띄게 개선될 것입니다.
어려운 핸드브레이크 턴
위에서 암시했듯이 이 운전 기술은 무엇보다 파티 속임수에 가깝지만(진지한 모터스포츠에 대해 이야기하지 않는 한), 어느 하드코어 운전 애호가가 핸드브레이크 회전을 완벽하게 하는 것에 대해 환상을 갖지 않았습니까? 분명히 통제된 환경에서 가장 잘 시도되는 것으로, 운전자는 일반적으로 핸드브레이크를 당기고 뒷바퀴를 잠그면서 무게를 바깥쪽 타이어로 전달합니다. 초보 운전자는 약 30mph의 속도로 핸드브레이크 회전을 시도할 수 있으며, 좌회전을 할 경우 왼손은 약 1-2시 위치(일반적으로 오른손이 쉬는 위치)에 있어야 합니다. 다시 말하지만, 우리는 빠른 운전에 적합하고 가까이에 부딪힐 수 있는 장애물이 없는 환경에서만 이 기동을 시도하는 것이 얼마나 중요한지 강조해야 합니다. 잘못 실행하면 차가 뒤집힐 위험이 높기 때문에 속도를 낮추는 것이 좋습니다.
이러한 운전 기술을 숙달한다면 독일 세단의 강화된 기계를 최대한 활용할 수 있을 것입니다. 즐거운 시간을 보내되 필요한 안전 예방 조치를 취하십시오!
