좋은 서비스를 제공하는 차량을 원한다면 자동차에서 세심한 주의를 기울여야 하는 부분 중 하나가 엔진입니다. 포드 엔진을 선호하는 차량 소유자는 선택할 수 있는 훌륭한 옵션이 많이 있습니다. 포드 302 대 351W 자동차 전문가들이 자주 주장하는 주장입니다. 당연히 가장 적합한 것을 선택하고 싶을 것입니다.
이 두 엔진에는 장점이 있으며 많은 경우 의견이 스펙트럼의 양쪽 끝에 있습니다. 의견이 매우 다양하므로 결정을 내리는 가장 좋은 방법은 두 엔진을 나란히 분석하는 것입니다.
각 엔진의 성능 통계와 사양을 알면 어느 것이 귀하의 요구에 맞는지 더 잘 결정할 수 있습니다. 302 및 351W에 대한 종합적인 분석입니다.
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Ford 엔진의 경우 다양한 선택이 가능합니다. 몇 가지만 언급하자면 289, 302, 351 엔진이 있습니다. 이들은 강력한 출력과 성능 수준으로 주목할만한 V-8 소형 블록 엔진입니다. 이 세 가지 엔진 중 가장 인기 있는 것은 302 및 351입방인치 엔진입니다.
표면적으로는 두 엔진이 크게 다르지 않아 보입니다. 두 엔진의 압축비는 생산 연도에 따라 다릅니다. 그러나 성능 특성 측면에서 몇 가지 차이점이 있습니다. 이러한 차이점이 무엇이며 어떻게 관련되어 있는지 알면 정보에 입각한 결정을 내리는 데 도움이 될 수 있습니다.
302는 포드의 쉘비 GT에서 5.0 엔진으로 가장 두드러지게 사용된다. 구멍이 4.0인치인 이 엔진은 Ford에서 Lincoln 및 Mercury 차량에 이르기까지 모든 차량에 동력을 공급했습니다. 302는 1968년부터 1995년까지 제조되었습니다. 세 가지 버전이 있습니다. 2배럴, 4배럴 엔진, 고성능 엔진. 이 엔진은 각각 210, 235 및 235마력을 생성합니다.
1969년부터 1974년까지 생산된 351W에는 4.0인치 구멍도 있습니다. 그것은 또한 큰 밸브, 헤드를 자랑하며 무거운 블록을 가지고 있습니다. 2배럴과 4배럴 버전은 각각 250마력과 290마력을 생산합니다. 한계에 도달했을 때 고성능 버전은 최대 300마력을 생성합니다.
어떤 엔진이 더 우월한지 알아보려면 엔진을 나란히 분석하여 어떤 엔진이 필요한지 확인해야 합니다.
302 및 351 Windsor 엔진은 모두 4.0인치 구멍으로 만들어지지만 기본적으로 여기에서 유사점이 끝납니다. 전자의 스트로크는 3.0인치이고 후자는 3.5인치입니다.
두 엔진을 명확하게 구별하는 또 다른 요소는 빌드의 특성과 구조입니다. 351W의 메인 베어링 캡은 302보다 훨씬 강합니다. 같은 맥락에서 351W의 커넥팅 로드도 더 큽니다. 302에서 볼 수 있는 더 짧은 로드에 대한 한 가지 이유는 필요할 경우 289 엔진을 교체할 수 있기 때문입니다.
이 두 엔진은 생산할 수 있는 출력도 매우 다릅니다. 일반적인 302가 생성할 수 있는 최대 출력은 4,800rpm에서 약 235마력입니다. 고성능 351W 엔진의 경우 5,400rpm에서 최대 300마력을 얻을 수 있습니다.
마지막으로, 표준 302 엔진은 약 377피트 파운드의 토크를 지원하는 반면 351W 엔진은 총 약 352피트 파운드의 토크를 지원합니다.
사양302 351W Bore4.0인치4.0인치스트로크3.0인치3.5인치2배럴 버전 출력210마력250마력4배럴 버전 출력235마력290마력고성능 버전 출력235마력300마력RPM48005400Torque3773502Deck Height8.9인치
성능 통계의 차이 외에도 완벽한 엔진을 선택할 때 고려해야 할 몇 가지 다른 사항이 있습니다. 정품 기계도 한 번에 고장납니다. 스트레스 없이 필요한 모든 수리를 수행하는 능력이 중요합니다.
이러한 결정을 내리는 데 도움이 되도록 다음은 이러한 엔진의 다양한 기능을 비교한 것입니다.
평균적으로 302의 부품은 351W의 부품보다 찾기가 더 쉬운 경향이 있습니다. 이보다 더 저렴하기 때문에 많은 사람들이 302 엔진으로 업그레이드하는 것을 선호합니다. 302를 처음부터 만드는 비용은 Boss 302를 원하는지 302 Windsor를 원하는지에 따라 다를 수 있습니다. 그래도 $5,000 이상을 지출할 것으로 예상되지 않습니다.
그러나 351W 엔진의 경우 좀 더 지출해야 합니다 , 특정 부품을 얼마나 재사용할 의향이 있는지와 엔진 조립과 관련하여 전문적인 도움을 받을 것인지에 따라 다릅니다.
오래된 302 엔진이 있는 경우 작동 부품 중 일부를 새 351W의 부품으로 교체하거나 그 반대로 하여 비용을 절약할 수 있습니다! 예를 들어, 302에 들어갈 수 있는 351의 일부는 다음과 같습니다.
캠축을 전환할 수도 있습니다. 그러나 302 엔진과 완벽하게 작동하려면 351W의 발사 순서를 조정해야 합니다.
많은 요소가 이러한 엔진 중 하나에서 기대할 수 있는 연료 효율성에 영향을 미칩니다. 먼저, 용량에 차이가 있음을 알아야 합니다. 302 엔진의 용량은 4.9L이고 351W는 총 5.8L입니다. 그러나 모든 것을 고려할 때 302는 351W보다 연료 효율이 약간 더 높습니다.
302는 유능한 엔진입니다. 최고 성능의 모델은 최대 출력이 235마력이지만 더 많은 것을 얻을 수 있습니다. 헤더 및 로커와 같은 부품을 업그레이드하려는 경우 이를 402마력까지 높일 수 있습니다. 엔진을 위에서 아래로 업그레이드하기로 선택한 사람들은 최대 479마력을 얻을 수 있습니다. .
1997년에 351W가 얻은 연료 시스템 업그레이드는 오늘날 당신이 얻을 수 있는 뛰어난 성능에 기여하는 변수 중 하나입니다. 꽤 오래 숙성되었으며 뛰어난 수명을 자랑합니다.
엔진의 발사 순서는 생성할 수 있는 출력 수준을 결정합니다. 이것은 또한 시스템의 원활한 실행에 중요하며 엔진의 수명에 기여합니다. 마지막으로, 발사 순서는 경험하는 원치 않는 진동의 수에 영향을 줍니다. 이러한 이유로 이 두 엔진에서 예상되는 발사 순서를 알아야 합니다.
이 엔진의 발사 순서는 1-5-4-2-6-3-7-8입니다. , 여기서 1번 실린더는 차량의 라디에이터에 가장 가까운 오른쪽 은행에 있습니다. 디스트리뷰터 아래에 있는 엔진의 로터 방향은 시계 반대 방향으로 움직입니다.
일반적으로 Ford는 엔진의 실린더에 번호를 매기기 위해 앞에서 뒤로 순서대로 번호를 매깁니다.
이 유형의 엔진에 대한 발사 순서는 1-3-7-2-6-5-4-8입니다. . 여기에서도 1-5-4-2-6-3-7-8 주문을 사용할 수 있지만 얻을 수 있는 결과는 많이 부족합니다. 또한, 이러한 발사 명령을 혼합하면 주행성이 저하될 수 있습니다.
Ford 302 H.O의 발사 순서는 351W와 동일합니다.
302W 또는 351W 엔진을 사용하기로 결정하면 선택이 어려울 수 있습니다. 이 엔진은 연료 효율성과 내구성 측면에서도 어느 정도 우수합니다. 그러나 경제성과 권력에 관한 한 분명한 차이가 있습니다. 302는 합리적인 가격의 기계를 원한다면 선택할 수 있는 엔진입니다. 351W는 더 비싸지만 더 많은 전력을 제공합니다.
따라서 궁극적으로 선호도와 우선 순위에 따라 달라집니다. 그럼에도 불구하고 302와 351W는 모두 가격 대비 좋은 가치를 제공하는 고품질 장치입니다. 따라서 어느 쪽이든 잘못된 투자가 되지는 않을 것입니다.
