디젤 자동차를 소유한 사람들은 디젤 미립자 필터를 가지고 있습니다. 그러나 대부분의 사람들은 차량의 미립자 디젤 필터를 유지 관리하는 방법에 대해 조금이라도 단서가 부족하여 필터가 그을음으로 막히게 됩니다.
20년 동안 우리는 디젤 연료 차량에 디젤 미립자 필터를 장착해 왔습니다. 그럼에도 불구하고 훼손되거나 우수한 유지 관리가 부족하면 차는 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.
디젤 미립자 필터는 필터라는 이름에서 알 수 있듯이 입자를 가두거나 '여과'합니다. 입자는 디젤 배기가스 그을음 입자이므로 차량의 양호한 성능을 유지하려면 가끔 비워야 합니다.
DPF(디젤 미립자 필터) 재생이라고 하는 과정을 통해 정기적인 청소가 필요합니다. 이 프로세스는 능동 재생, 강제 재생 또는 수동 재생 중 하나입니다.
이 기사에서는 디젤 미립자 필터와 유지 관리 방법에 대해 알아야 할 모든 것을 정확하게 설명합니다.
목차
디젤 미립자 필터는 트랩 또는 이름 필터와 같은 필터로, 디젤 차량의 배기 가스를 줄이기 위해 차량에서 배출되는 그을음 또는 그을음 트랩을 포착 및 저장합니다.
그러나 갇힌 그을음은 용량이 무한하므로 막힘을 방지하고 DPF(디젤 미립자 필터)를 재생하려면 주기적으로 비워야 합니다.
재생 과정은 차량 필터에 축적된 갇힌 그을음을 태워 환경에 대한 유해한 배기가스 배출을 줄입니다. 이 프로세스는 또한 수년 전 디젤 차량, 특히 차량이 가속 중일 때 볼 수 있었던 검은 연기 방출을 방지합니다.
축적된 그을음은 고온에서 약 섭씨 600도에서 연소되어 더 많은 입자를 필터 준비 필터로 효과적으로 재생하거나 갱신하는 재 잔류물만 남깁니다. 차량에서.
간단히 말해서 디젤 자동차 소유자는 재생 과정을 자동차 엔진에서 그을음 오염 물질을 제거하기 위해 저장하는 것입니다. 그래서 가끔 그을음을 제거해야 합니다.
디젤 배출은 우리의 건강과 환경 전반에 해롭습니다. 좋은 소식은 2009년 Euro 5 배기 가스 배출 법안이 도입되어 차량의 CO2 배출량을 낮추고 모든 디젤 차량에 필수로 갖추어야 하는 디젤 미립자 필터를 효과적으로 만들었습니다.
그 이후로 디젤 미립자 필터는 모든 디젤 차량에 장착되어 있으며, 연간 차량 2대 중 1대는 디젤 차량입니다.
결국, 안전 필터를 갖추기 위한 조치가 취해졌습니다. 우리가 그것을 부를 수 있듯이, 그것은 놀라운 결과를 보여주었습니다. 유해한 역연이 방출되지 않습니다.
모든 차량과 자동차 엔진 조합에는 필터가 차단될 수 있는 이유가 다릅니다. 자동차에서 그을음을 방출하는 속도와 같은 이유로 인해 발생할 수 있습니다. , 오일 품질 , 운전 스타일 , 연료 품질 , 및 미립자 필터(DPF)의 위치 .
위의 모든 이유로 인해 디젤 차량 필터가 차단되어 완전히 재생되지 않습니다.일반적으로 재생 과정이 제대로 진행되지 않기 때문에 대부분의 문제는 마을을 돌아다니는 차량에서 발생합니다.
이 경우 디젤 차량 운전자는 DPF(디젤 미립자 필터)가 요구 사항에 따라 작동하지 않음을 나타내는 메시지 또는 조명에 주의해야 합니다.
같은 방식으로 계속 주행하면 그을음이 쌓여 차량이 과속 주행도 제한되는 림프 모드에 들어간다는 경고 메시지다.
차량 가속 속도가 걸러진 그을음이 축적되면 정비사가 차량 필터에 대해 강제 재생을 수행해야 합니다.
미립자 필터 막힘의 원인 분석:
추가 연료가 자동으로 주입되면 자동차 ECU의 일부로 활성 재생이 이루어집니다. 여기에서 필터가 미리 결정된 단위(대부분 45%)에 도달하고 갇히고 저장된 그을음을 태우면서 배기 가스 온도를 높입니다.
재생 과정이 전체 사이클이 되지 않아 차량의 이동 거리가 짧을 때 문제가 발생합니다.
그을음이 필터를 막는 곳에서 이런 일이 발생하면 대시보드에 경고등이 표시되는지 확인하십시오. 이 표시는 이제 강제 재생을 수행하는 정비사를 방문할 시간임을 의미합니다.
그러나 시속 50km 이상의 속도로 약 10분 정도 계속 주행하면 경고등이 꺼지고 필터가 막힘을 최소화하고 있음을 의미합니다.
차량에 활성 재생 기능이 있는지 확인하고 알아야 할 증상:
패시브 재생은 차량이 긴 고속도로 여행에서 속도로 달릴 때 발생하며, 이를 통해 배기 가스 온도가 높은 수준으로 상승하고 필터에 축적된 그을음이 완전히 연소됩니다.
디젤 차량 소유자는 필터를 청소하고 도움을 주기 위해 정기적으로 고속도로에서 차량에 상당한 30-50분의 일정한 속도를 제공할 것을 권장합니다.
그러나 대부분의 운전자는 이러한 운전을 거의 받아들이지 않습니다. 이것이 제조업체가 대체 재생 유형을 설계한 이유입니다.
차량에 수동 또는 능동 재생 기능이 없는 경우 그을음이 필터를 완전히 차단했음을 나타내는 경고등이 표시됩니다.
차량 점검을 받는 시간입니다. 경고등이 계속 켜져 있으면 빨간색으로 바뀌고 추가 DPF 표시등이 팝업됩니다. 차량에 막대한 피해를 입힐 수 있으므로 이러한 표지판을 무시하지 않는 것이 좋습니다.
여기서 강제 재생이 시작됩니다.
강제 재생은 정비사의 도움을 받아 작업장에서 과정을 수행해야 하므로 비용이 많이 듭니다.
강제 재생은 차량이 자동으로 다시 재생되도록 하기 위해 차고에서 과잉 또는 축적된 그을음을 제거하는 과정입니다.
강제 재생 실패가 발생합니다. 필터가 막혀 연기가 나지 않아 차량이 림프 모드로 전환됩니다. 일부 차량 모델은 50mph의 적당한 속도를 낸 후에도 잘 작동합니다.
예 . 이유? 어쨌든 필터를 제거하면 차량은 MOT에 실패합니다. 2004년부터 디젤 미립자 필터는 항상 MOT 테스트의 일부였습니다.
디젤 미립자 필터를 제거하면 경고등이 표시됩니다. 이것은 간단한 용어이며 MOT 실패 지점입니다. 차량 테스트 중에는 대시보드의 경고등이 항상 켜져 있어야 합니다.
일반적으로 디젤은 그을음을 많이 발생시키며 이는 호흡기 문제 및 심혈관 질환과 같은 건강 문제를 일으킬 수 있는 미립자 물질입니다.
2009년부터 현대식 디젤 차량에는 배기 가스에 디젤 미립자 필터가 장착되어 그을음이 대기 중으로 이동하여 환경 문제를 일으키는 것을 방지합니다.
이 목표는 디젤 차량의 입자 배출을 80% 이상 줄였습니다.
막힌 배기 가스로 인해 발생하는 모든 문제를 방지하기 위해 문제가 없는 것으로 간주되는 5가지 사항이 있습니다.
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