1996년 이후의 거의 모든 것을 포함하는 최신 자동차에는 전통적인 튜닝이 필요하지 않습니다. 구식 용어입니다. 그렇긴 하지만, 당신의 차량은 여전히 부모님의 자동차처럼 정기적으로, 거의 정기적으로 유지 보수가 필요합니다. 단지 "조정"이 필요한 것이 아닙니다.
글쎄, 당신은 잘 물어볼 수 있습니다, 무엇이 필요합니까? 단순함:사용자 설명서 뒷면에 수행해야 할 작업과 수행 빈도에 대한 자세한 목록이 있습니다. [그럴 시간 없어? 여기에서 차량의 권장 유지 관리 일정을 찾아보십시오.] 이 일정을 엄격하게 준수하면 장기간에 걸쳐 최고의 성능, 최고의 안정성 및 최저 마일당 작동 비용을 제공할 수 있습니다.
오늘날 대부분의 차량에는 약 7500-10,000마일의 정기 유지 관리 간격이 있지만 이는 최소입니다. 여러 번의 콜드 스타트업이 있는 도시의 단거리 주행 자동차는 실제로 "심각한 서비스" 범주에 속합니다. 최소한 그 차의 운전자는 짧은 여행 식료품 점원에서 오일과 필터 교체를 두 배로 늘려야 합니다. 모든 차량은 숙련된 기술자가 평가할 수 있도록 최소 1년에 한 번, 가급적이면 두 번 정비공실을 확인해야 합니다.
현대 자동차를 자가 조정으로 정당하게 고려할 수 있습니다. 서비스 고문에게 튜닝을 요청하면 약속을 예약할 때 무엇을 요구하는지 잘 모르겠다는 인상을 줄 수 있습니다.
서비스 관리자에게 수행해야 할 작업을 알리는 방법은 다음과 같습니다. 정기 유지 관리를 원합니다. . 마모된 브레이크, 닳은 벨트 또는 누수와 같이 주의가 필요한 사항을 발견하면 알려줄 것입니다.
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마이크 앨런
Mike는 Openbay 블로그의 게스트 작가입니다. 그는 ASE 인증 정비사이자 Popular Mechanics의 오랜 전 편집자이자 세계 기록 보유 경주용 자동차 운전자입니다. Mike에 대한 자세한 내용은 여기에서 그의 약력을 확인하고 자신의 사이트 Saturday Mechanic에서 그를 찾으십시오.